Odeur d'essence

une très forte odeur d'essence même à l'arrêt, autour de mon pet, j'ai changé mon bouchon de réservoir car je croyais que ça pouvais venir de lui mais pas de changement!, quand je me couche dessous je viens mal tellement ça pue mais je ne vois rien d'anormal, les conduites me paressent pas mal, le filtre  a essence n'est pas très vieux mais je pense quand même le rechanger j'ai acheté un kit Bearmach avec des colliers de serrage (mais est que il y as une grande pression dedans? car les colliers sont du type normal a vis et non a sertir.) je pense que il font ça pour couper a ras des conduites-raccords et pouvoir le changer plus facilement car ça rouille pas mal vers le filtre et c'est galère de dévisser ces raccords. par ou commencer sans tout démonter?!

merci.

L'odeur vient de devant, derrière gauche ou droite
Ça ne peut pas être de partout

Tiens des qui brûlent ça donne une idée....

a ne pas prendre à la légère

Il aura fini de me faire chi..!
mais trêve de plaisanterie je dirais que ça vient de droite et de dessous et ça sent vraiment très, très, fort! , mais je demanderais a ma femme aussi de renifler plus tard.
et je vais commencer par enlever la roue ar. D. et enlever la protection passage de roue.
vous pensez que ça pourrais venir du "SYSTÈME CONTRÔLE DE PERTE PAR EVAPORATION" (la boîte ou il y as le charbon?)
A+

Les 1 er p38 en 4.6 ne sont pas équipés de ce filtre à charbon qui se trouve près du filtre à essence

je commence a m'approcher du problème, ça suinte depuis le haut et le long du réservoir côté gauche et j'entends aussi un faible çrrrrrrrrrrrr. que ça soit une faible fuite des tuyaux de susp.?(ce petit çrrrrrr.) je ne crois pas a cause que mon pet se tient droit et ne descend que au bout de ~5 jours (comme depuis que je l'ai, et avent le problème.)  est que il me faut déposer le réservoir? ou en faisant la trappe pour pouvoir changer la pompe a essence dans le plancher je pourrais voir le problème et i remédier? j'attends vos suggestions.
Merci et a plus.

J'ai trouvé, et je joint les photos, ça peux servir! Veuillez noter que mon Pet est en état impecca
ble et que je suis vraiment surpris que ça peux être a se point rouillé corrodé!

Valentin Jankov a écrit: J'ai trouvé, et je joint les photos, ça peux servir! Veuillez noter que mon Pet est en état impecca
ble et que je suis vraiment surpris que ça peux être a se point rouillé corrodé!

a distance pas évident: tu es sur que c'est de la rouille et pas plutôt les olives ou joints qui partent en brioche.....tu roule à quoi ?

Je roule que a la 95, ici en Suisse impossible de rouler a autre chose sans être dans l'illégalité! et remarquez que ça sort de deux minuscules trous (ça fais un jet plus brouillard) et non du raccord.

Valentin Jankov a écrit: Je roule que a la 95, ici en Suisse impossible de rouler a autre chose sans être dans l'illégalité! et remarquez que ça sort de deux minuscules trous (ça fais un jet plus brouillard) et non du raccord.

ici aussi.......mais....

pour le reste, je ne sais pas, juste de la rouille sur des conduites et des raccords qui ne devraient pas être en acier.... .Il ne serait pas resté sans rouler ? ou la pompe qui part en couille.....?

mypacha a écrit:

Valentin Jankov a écrit: Je roule que a la 95, ici en Suisse impossible de rouler a autre chose sans être dans l'illégalité! et remarquez que ça sort de deux minuscules trous (ça fais un jet plus brouillard) et non du raccord.

ici aussi.......mais....

pour le reste, je ne sais pas, juste de la rouille sur des conduites et des raccords qui ne devraient pas être en acier.... .Il ne serait pas resté sans rouler ? ou la pompe qui part en couille.....?

Non je viens de tout dévisser et les raccords sont bien en acier ou laiton, mais les deux tubes de la pompe se sont sectionnés ils étaient vraiment très mince car je les ai dévissé avec deux clés et même un écrous c'est dévissé en emportant un bout du filetage du tuyau d'essence tellement c'était corrodé par contre aucun problème pour dévisser le gros écrous de la pompe, bref il ne me reste plus que a commander la pompe plus la conduite retour ainsi que les deux olives et de remonter comme il faut le tout.
Est que vous avez un retour concernant la pompe Britpart ou il faut celle qui est u deux fois son prix?

perso pas d'avis, mais sur qu'ici il y en a qui savent.
souvent une bonne pièce en occase, c'est mieux qu'une merdouille neuve.

je viens de faire les 2 miens
Pompe neuve et changé les 2 durites par de la conduite essence souple
Sous la voiture tu coupe et tu raccorde pareil
Durite souple diamètre 7,5

BROUILLET PASCAL a écrit:  je viens de faire les 2 miens
Pompe neuve et changé les 2 durites par de la conduite essence souple
Sous la voiture tu coupe et tu raccorde pareil
Durite souple diamètre 7,5

Tu as acheté quelle pompe?, et je pense que je vais faire pareil 80 euro pour un petit bout de conduite (celle qui vas jusqu au filtre ) c'est pas donné, je pense heureusement que il y as Britpart et consort pour faire baisser un peu le prix des pièces.

Pompe chez LRS concept

J'avais oublié que ça existe LRS concept.
si tu as pris la pompe OE on pourras comparer moi j'ai pris la bon marché, avec la trappe dans le coffre facile a changer si elle lâche rapidement et je pense que je vais aussi installer du souple jusque au filtre c'est pas mal le filtre de chez Bearmach BR 0272K comme ça on garde pas les raccords du filtre a moitié pourris!.

BROUILLET PASCAL a écrit:

Les 1 er p38 en 4.6 ne sont pas équipés de ce filtre à charbon qui se trouve près du filtre à essence

Il est derriere la pompe de regulateur de vitesse sur les premiers modeles

RR-Evo a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

Les 1 er p38 en 4.6 ne sont pas équipés de ce filtre à charbon qui se trouve près du filtre à essence

Il est derriere la pompe de regulateur de vitesse sur les premiers modeles

Merci pour l info Flo....