Pet trop gonflé d'un côté

Bonjour à tous,
Depuis quelques temps, j'ai le gros qui penche côté droit.
Il ne se degonfle pas côté droit, mais j'ai l'impression qu'il est trop gonflé côté gauche. Pas de défaut au tableau, tout est OK, joints eas changé il y a un ans, drive box aussi, pression à 10 bars (j'ai un mano) hier j'ai changé les capteurs avant par des neufs, les capteurs arrière sont neufs aussi, j'ai refait l'étalonnage des hauteurs, rien n'y fait
En plus, le comportement est bizarre, il rebondi comme si je roulais en position haute, pas très agréable
Si quelqu'un peut me donner une piste de travail, par avance merci

tu as vérifié les hauteurs de référence ? (une erreur de frappe, un appui malheureux sur une touche du nano......)

Changement de capteurs de hauteur = étalonnage des 4 hauteurs....
Comment as tu realisé ton étalonnage (utilisation de cales de 4 hauteurs différentes ou méthode 3 crics et mètre )

Je ne crois pas à une erreur d'écriture si les valeurs sont à l'ouest l'ECU EAS te jette et si des valeurs se chevauchent c'est même punition

Merci pour vos réponses
J'ai procédé comme ça :avec l'aide de eas unlok, sur sol parfaitement plat, pression des pneus faites, j'ai mis le pet position haute, j'ai relevé les valeurs, j'ai mesuré la hauteur en cm, du sol en passant au centre de la roue, jusqu'au passage de roue de l'aile, j'ai répété l'opération dans les 4 positions. Après, sachant que 2 point dans eas unlok correspondent aproximativement 0,5mm, j'ai enlevé les cm en trop (car le gros est trop haut)
Par contre, une question, quand j'ai le pet connecté avec eas unlok, les electovannes s'activent et le gros danse en permanence, est-ce c'est normal ?
Merci à vous les gars

Voilou simplement ton problème :procédure approximative et non adaptée
Exemple : tu mets à plat tes 2 boudins arrière, tu n'en gonfles qu'un et tu verras que le côté opposé monte aussi légèrement du coup le capteur fait quoi

Te reste plus qu'à trouver des cales, barre à rideau, crics et mètre ou méthode cheverons

Bon ben... J'ai plus qu'à me remettre au boulot
La méthode "3 crics avec mètre" c'est quoi comme procédure ?

Elle est sur le forum (faut chercher avec la petite loupe ) , c'est la méthode de Lucmat pas celle préférée car toujours le risque d'être penché si mal realisé

Méthode cheverons est celle de ConseilP38 idem faut chercher

Et la méthode Land Rover avec barre à rideaux ou jeu de cale reste la plus précise
Elle est aussi sur le forum y a de mémoire un tuto là dessus

Merci beaucoup pour vos réponses les potes
Je me met au charbon cette semaine
Je vous tiens au courant

A savoir que même bien calibré le PET penchera toujours à droite et oui c est un anglais il circule à gauche la bas

BROUILLET PASCAL a écrit:

A savoir que même bien calibré le PET penchera toujours à droite et oui c est un anglais il circule à gauche la bas

Pascal, j'ai pas noté........ ......à la première allusion foireuse, je boude!

A savoir aussi que le kit de calibrageLR ...les cales de droite sont plus courte

Rebonsoir,
Je réfléchis à fabriquer des cales pour mon étalonnage,
À quelle hauteur en cm sur le pet, correspondent les cales, sachant que quand je l'ai acheté, il était un peu plus haut que la normale et j'aurai voulu conserver ses hauteurs qui lui vont très bien
Merci

Bonjour à tous,
Un petit mot pour vous donner des nouvelles des mes aventures boudinesque.
Donc j'ai fait des cales maison à partir de tuyau alu, des cales pour les 3 hauteur (pour la hauteur accès, j'ai pas eu le temps) j'ai fait mon étalonnage de hauteur, j'ai inversé les capteurs av car j'avais trop d'écart en valeur, maintenant ça va. Donc, le gros était bien horizontal, pas de pb, j'ai bien vérifié que les valeurs rentrées étaient bien mémorisé.
Aujourd'hui, je le regarde et il est monté du cul arrière gauche
comme si il était trop gonflé. Question : est-ce que un electrovanne peut me jouer un tour ?
Merci de vos conseils avisé

Bonsoir, je vous donne des nouvelles du front même si je pense que vous êtes trop occupé pour me répondre, pas grave...
Après réflexion,un peu dépité, j'ai interverti mes capteurs arrière qui sont neufs et miracle, tout est rentré dans l'ordre, j'espère pour un moment. Le seul point noir, c'est que j'ai cassé une oreille d'un de mes capteurs, faut que je bricole quelques chose...
Si vous avez une idée, merci d'avance...

Tu n’as pas recalibré la suspension? Pour le capteur, ca dépend où c’est cassé. Comme ici

Si bien sûr, j'ai étalonné, non, ça c'est juste fendu, moi l'oreille est pété complètement
J'ai une colle technique spéciale plastique, j'ai collé, je sais pas si ça va tenir, je part en vacances en corse avec, j'avais prévu de faire un peu de piste, j'hésite maintenant

Si le capteur ne tient que sur une vis Tu peux peut-être en trouver un d’occasion au cas où. Tu pars quand?

Je pars le 5 août, je suis un peu dégouté car il est neuf, il a 6 mois...

Peux être moyen de bricoler quelque chose mais à ta place, je le remplacerai. A défaut, mieux vaudrait avoir des valves de secours.

J'ai des valves, j'ai commandé un capteur d'occaz, en attendant, je vais refaire mes freins avant ct, étriers, support, plaquettes, flexible de frein
Je me tracasse un peu pour la purge, j'espère que ça va bien se passer...