Nouveau venue en P38

peff a écrit:Salut @ tous,

Je me présente, Lucas 37 ans, j'habite à coté de Nîmes.
Je possède 2 alfa 147 JTD (120 et 140cv), une AX GT et une 206 S16 F2000-14 de rallye.

Nouveau propriétaire d'un P38 2.5 TD, 265.000km. Il n'a plus les boudin d'origine, mais un kit amorto.
Bon y a un peu de taf dessus:
batterie qui se vide (je vais débrancher l'antenne du récepteur pour le moment)
problème de démarrage a chaud (a voir ce que ca donne au quotidien)
fuite de LDR ds l'habitacle, mais ca été shunté coté tablier, faut que je regarde si c'est les joints ou le radiateur habitacle qui est fendu
qqs silentbloc a changer (le plus embetant pour le moment, faut que je check les quels.

J'ai deja pas mal parcouru le forum pour les divers problemes.

le voici

Nottré a écrit:C’est pas une bonne affaire votre acquisition, les coûts pour la remise en état vont grimpés. Courage.

hlr a écrit:

peff a écrit:Salut @ tous,

Je me présente, Lucas 37 ans, j'habite à coté de Nîmes.
Je possède 2 alfa 147 JTD (120 et 140cv), une AX GT et une 206 S16 F2000-14 de rallye.

Nouveau propriétaire d'un P38 2.5 TD, 265.000km. Il n'a plus les boudin d'origine, mais un kit amorto.
Bon y a un peu de taf dessus:
batterie qui se vide (je vais débrancher l'antenne du récepteur pour le moment)
problème de démarrage a chaud (a voir ce que ca donne au quotidien)
fuite de LDR ds l'habitacle, mais ca été shunté coté tablier, faut que je regarde si c'est les joints ou le radiateur habitacle qui est fendu
qqs silentbloc a changer (le plus embetant pour le moment, faut que je check les quels.

J'ai deja pas mal parcouru le forum pour les divers problemes.

le voici

AX GT: J'ai eu ça en 91. Plutôt des bons souvenir de la petite bombe. Ça me retenterai d'en retrouver une.

vénéto a écrit:

bienvenu

pour les freins , je changerai le liquide car à 270K , Et si çà n'a jamais été fait  

peff a écrit:Bon, j'ai tout remplacé ce que j'avais prévus de remplacer au niveau des rotules... Sauf que ben la c'est le drame !! plusieurs problèmes:


-La direction est carrément floue, mais c'est flagrant.
Comment expliquer, en gros j'ai un décallage entre le moment ou je tourne le volant et quand les roues tournent, puis quand je braque dans l'autre sens (comme pour faire des zig zag), et ainsi de suite, j'ai la mauvaise sensation d'etre "à contre courant", y a un décallage flagrant, c'est pas du tout rassurant.

Après le remplacement des rotules, en géneral, il faut reprence le paralléllisme et ensuite le réglage du centrage du volant.


Batterie et pompe de gavage remplacé aussi, ca démarre de suite sauf que:
- Le ralentis qui est est pas "rond" du tout, il varie beaucoup, pourtant j'ai passé un moment a regler l'actuateur (il monte franchement, redescends bien sans s'arreter vers les 900/1000tr). mais il n'est pas stable du tout.

Cela peut venir de différentes sources mais je laisse le soin aux experts du forum d'intervenir, ils sont nettement plus qualifiés


- autre problème, apres avoir sortis les capteur ABS (en faisant attention et sans soucis), j'ai remplacé les cages, mis de nouveau joint de capteur d'ABS.
J'ai démarré et fait 200m... voyant ABS allumé

Il faut savoir si le voyant ABS reste allumé ou s'il s'éclaire au freinage puis s'éteint.
Dans le premier cas, vérifier si les capteurs sont bien en place.
Dans le second, en général c'est l'accumulateur (la sphère sous le capot)



- J'ai constamment 600ma de consommé, pourtant j'ai enlevé l'antenne et carrement débranché le recepteur d'antenne...
impossible de savoir d'ou ça vient

Il y a souvent un rapport avec la serrure électrique, surtout que tes télécommandes ne fonctionnent pas...là aussi il y a des cadors dans le domaine qui ne tarderont surement pas à t'orienter.


En plus de ça:
J'ai les 2 silentblocs de la barre avant Panhard HS
Le recepteur d'embrayage qui fuit
faut que je purge les freins


et je cherche toujours à savoir comment on vérifie le niveau des boites de transfert?

Il suffit de retirer le bouchon de remplisage,puisque c'est par là que l'on fait le plein(quand ça coule, le niveau est bon, tu remets le bouchon

Jp P38 a écrit:

peff a écrit:Bon, j'ai tout remplacé ce que j'avais prévus de remplacer au niveau des rotules... Sauf que ben la c'est le drame !! plusieurs problèmes:


-La direction est carrément floue, mais c'est flagrant.
Comment expliquer, en gros j'ai un décallage entre le moment ou je tourne le volant et quand les roues tournent, puis quand je braque dans l'autre sens (comme pour faire des zig zag), et ainsi de suite, j'ai la mauvaise sensation d'etre "à contre courant", y a un décallage flagrant, c'est pas du tout rassurant.

Après le remplacement des rotules, en géneral, il faut reprence le paralléllisme et ensuite le réglage du centrage du volant.

Alors entre temps j'ai levé le P38 à l'avant.
J'ai les silentblocs de la barre panhard qui sont HS (mais genre HS complet ca bouge de presque 1cm, ca peut venir de la pour le probleme de direction)

Batterie et pompe de gavage remplacé aussi, ca démarre de suite sauf que:
- Le ralentis qui est est pas "rond" du tout, il varie beaucoup, pourtant j'ai passé un moment a regler l'actuateur (il monte franchement, redescends bien sans s'arreter vers les 900/1000tr). mais il n'est pas stable du tout.

Cela peut venir de différentes sources mais je laisse le soin aux experts du forum d'intervenir, ils sont nettement plus qualifiés
comme tous le monde j'ai déplacé 25 fois l'actuateur au dixieme de mm, la position actuelle est la meilleure que j'ai reussit a avoir (enfin je pense, la monté en régime est plutot franche, il redescends bien, mais par contre c'est une catastrophe comme il tourne pas rond, et en roulant a bas régime c'est niconduisible)

- autre problème, apres avoir sortis les capteur ABS (en faisant attention et sans soucis), j'ai remplacé les cages, mis de nouveau joint de capteur d'ABS.
J'ai démarré et fait 200m... voyant ABS allumé

Il faut savoir si le voyant ABS reste allumé ou s'il s'éclaire au freinage puis s'éteint.
Dans le premier cas, vérifier si les capteurs sont bien en place.
Dans le second, en général c'est l'accumulateur (la sphère sous le capot)

J'ai pensé a un truc que plus tard apres mon msg, j'ai commandé des bagues (pas en cuivre) en caouhtchouc (comme un joint spy) qui se mettent juste dessus, et elles doivent faire entre 1 et 2mm, peut etre que le capteur n'etant plus assez proche des dents, il capte mal, je vais essayer de les retirer.


- J'ai constamment 600ma de consommé, pourtant j'ai enlevé l'antenne et carrement débranché le recepteur d'antenne...
impossible de savoir d'ou ça vient

Il y a souvent un rapport avec la serrure électrique, surtout que tes télécommandes ne fonctionnent pas...là aussi il y a des cadors dans le domaine qui ne tarderont surement pas à t'orienter.    
alors les télécommandes ne fonctionne plus
je l'ouvre directement à la clé
la serrure conducteur n'ouvre plus les cotés passagers
l'ar coté conducteur fonctionne des fois.
J'ai débranché l'antenne

je teste tout a l'heure en débranchant le capteur au niveau du capot pour enlever 1 par 1 les fusibles et voir si j'ai un changement.

En plus de ça:
J'ai les 2 silentblocs de la barre avant Panhard HS
Le recepteur d'embrayage qui fuit
faut que je purge les freins


et je cherche toujours à savoir comment on vérifie le niveau des boites de transfert?

Il suffit de retirer le bouchon de remplisage,puisque c'est par là que l'on fait le plein(quand ça coule, le niveau est bon, tu remets le bouchon

Pour ton soucis de préchauffage, évidemment contrôler le relais en priorité mais le fait de monter une batterie 130A résout parfois le problème (ça a été le cas sur le mien et le relais ne me sert plus depuis)
j'espère que tu règleras tes soucis rapidement et que tu profiteras de ton

Le Yann a écrit:Bonjour je suis nouveau sur le forum et je souhaite acquérir un P38
Je suis un fan absolue de cette voiture que je trouve magnifique
Je regarde de partout pour en trouvé 1 mais c difficile de se décidé

Comment faire le bon choix ???  Besoin d’un spécialiste svp

Merci à tous

sassarrose a écrit:Je crois qu’il y en a un qui parle du relais de préchauffage et l’autre du relais de démarrage à chaud.