plus indicateur de vitesse p 38 td

Volta a écrit:

Info Vitesse:



C'est bien l'ECU ABS qui fournit l'information vitesse, sous forme d'impulsions, dont je suppose la fréquence variable en fonction de la vitesse.



Cette info "sort" de 3 de C1584/C0504 et arrive sur 11 de C1289 sur le BeCM.
A ce propos, il y a une erreur sur le Rave:
Normalement sur un LHD le connecteur est appelé C1584, mais la vue sur le Rave le montre au niveau du BeCM, ce qui est faux.
J'ai donc pris les infos de C0504 (pour RHD). L'ECU étant identique, ainsi que les couleurs de fils, celà ne devrait poser de problème pour la suite.  



Le BeCM renvoie cette info à l'ECU EAS, par 13 de C1288, ce qui colle parfaitement avec ce qu'on a constaté lors de nos essais.

Donc, ce qui semble le plus probable, c'est que le signal ne sorte pas de l'ECU ABS ou n'arrive pas au BeCM.



Dans un premier temps, je te propose de vérifier si l'ECU ABS est correctement alimenté.
comme j'ai eu du mal à me connecter à l'ECU avec le Nano, c'est une hypothèse à vérifier.

On a deux sources d'alimentation sur cet ECU:
un (+) permanent en entre 1 de C0504 fil Marron/Rose et masse (-) en 12 de C0504 fil noir
un (+) après-contact entre 2 de C0504 fil blanc et masse (-) en 12 de C0504 fil noir.



Si ces mesures sont correctes, il conviendra de vérifier la continuité du fil Jaune/Vert entre 3 de C0504 et 11 de C1289 sur le BeCM
Mesure à faire avec les deux connecteurs débranchés, à l'ohmmètre sur le calibre le plus faible.

Ensuite mesurer son isolement par rapport à la masse, à l'ohmmètre également mais cette fois-ci sur le calibre le plus élevé. (cela permet de regarder si le signal n'est pas mis à la masse par une blessure de câble par exemple.)

Si ces dernières mesures sont ok, il faudra vérifier si les impulsions sortent bien de l'ECU ABS.

Pour cela, il faudra prendre la tension au multimètre, véhicule roulant entre le 3 de C0504 et la masse.
Normalement, la tension doit varier en fonction de la vitesse.

Si il y a bien variations, on peut supposer un souci sur l'entrée BeCM.

Si rien ne se passe, on peut supposer soit l'ECU ABS HS, soit l'entrée BeCM en CC.