Range Rover P38
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Message  Jonathan Lun 23 Nov 2020 - 19:58

Bonjour a tous
merci pour l'acception dans votre groupe moi c'est jonathan, je suis du lot et garonne,je viens d'acquérir un range rover p38 2.5l dse de 1997 boite automatique avec pas mal de bricole à faire dessus dont le principal concernant justement cette boite de vitesse j'ai un voyant sur mon tableau de bord qui m'indique que mon fusible F3 est hs ,hors je lai contrôler et il ne l'ai pas ,j'ai changé l'ECU est le message s'affiche toujours et mes vitesse ont du mal a passé que se soirmt au démarrage a froid, a chaud ou même lors des changements de vitesse je pense donc au faisceau qui peut être abîmé et j'aurais besoin du schéma électrique concernant l'ECU pour connaître le fils qui l'alimente...si quelqu'un a ca sous la main ?
Merci a vous

Jonathan
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Message  sassarrose Lun 23 Nov 2020 - 20:40

Bonsoir,
Bienvenue sur le forum, presque voisin.
Avant d’incriminer d’emblée l’ecu de la BVA, il y a effectivement le F3 mais aussi F6 et F13. Verifies aussi les maxi fusibles dans le compartiment moteur. Avant toute chose as tu vérifié le niveau d’huile de la BVA et fais la vidange de celle ci. Vérifier la sonde de température du liquide de refroidissement qui donne l’information à l’ecu moteur, le mieux serait de passe un appareil de diagnostic.

sassarrose
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Message  Jonathan Lun 23 Nov 2020 - 21:08

Bonsoir j'ai vérifier tout mes fusibles aussi bien ceux sous le siège passager que ceux du compartiment moteur ,j'ai refait 3 fois la vidange de ma boîte de vitesse avec seulement une centaines de kilometre d'intervalle entre chacune d'elle jusqu'à ce que l'huile qui en ressort soit bien rouge propre ,vidangé aussi la boite de transfert , contrôler la bobine de changement de gamme qui est bien fonctionnel mais je n'ai pas d'appareil de diagnostic c'est pour cela que je voulais commencé par résoudre mon problème d'affichage concernant le fusible F3 je pense que le faisceau doit être abîmé mais avant de tout démonter je voulais tirer une alimentation directement sur l'ECU....

Jonathan
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Message  Jp P38 Lun 23 Nov 2020 - 22:52

Bonsoir Jonathan et bienvenu sur le forum.
Pour les schémas électriques...à partir de 10 messages, tu pourras télécharger le "Rave".
Il y a tous les schémas et le manuel utilisateur.
Regardes dans les posts si ton problème n'a pas déjà été traité... 
Sassarose n'est pas très loin apparemment et pourra sûrement te mettre un coup de nanocom ou autre pour diagnostiquer tes problèmes.
Bon courage et bonne mécanique.
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Message  Jonathan Jeu 26 Nov 2020 - 19:07

Salut je suis toujours dans la même galère je n'arrive pas a trouvé d'où vient le problème tu sais ou je peux faire un diagnostic parce que j'ai essayé avec la valise d'un collègue mais on arrive pas a rentrer dedans tu sais ou je peux trouver ça ?

Merci
sassarrose a écrit:Bonsoir,
Bienvenue sur le forum, presque voisin.
Avant d’incriminer d’emblée l’ecu de la BVA, il y a effectivement le F3 mais aussi F6 et F13. Verifies aussi les maxi fusibles dans le compartiment moteur. Avant toute chose as tu vérifié le niveau d’huile de la BVA et fais la vidange de celle ci. Vérifier la sonde de température du liquide de refroidissement qui donne l’information à l’ecu moteur, le mieux serait de passe un appareil de diagnostic.

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Message  Grey joey Jeu 26 Nov 2020 - 19:26

Welcome tu es au bon endroit !

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Message  Jonathan Jeu 26 Nov 2020 - 19:28

Je l'espère mais n'ai toujours pas trouvé le soucis😁
Grey joey a écrit:Welcome tu es au bon endroit !

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Message  Grey joey Jeu 26 Nov 2020 - 19:59

Pour le diagnostic je ne suis pas expert mais je pense qu’il te faut à minima un nanocom ( j ai reçu le miens aujourd’hui pas encore testé) dommage que tu sois loin ( je suis en Bretagne)

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Message  Jonathan Jeu 26 Nov 2020 - 20:08

Ah oui ça fait un peu loin 😄
Grey joey a écrit:Pour le diagnostic je ne suis pas expert mais je pense qu’il te faut à minima un nanocom ( j ai reçu le miens aujourd’hui pas encore testé) dommage que tu sois loin ( je suis en Bretagne)

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Message  Jp P38 Ven 27 Nov 2020 - 0:37

Joey est tellement content d'avoir redémarré et reçu son nano... tongue Humour!
Ne t'affoles pas...suis les infos...sassa te donnes déjà des pistes...
D'autres membres ont aussi peut-être déjà rencontré le même problème et vont t'orienter.
Si volta a du temps, il va te décrire tout le circuit électrique fil par fil avec leur couleur et les numéros de broches...
Tous se creusent la tête pour dépanner les membres du forum  Hit the wall
A chaque problème....sa panne...mais sa solution Humour!
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Jonathan aime ce message

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Message  BenP38 Ven 27 Nov 2020 - 1:48

Bienvenue Coucou

Effectivement tu es au bon endroit. Les pros vont te répondre et t'aiguiller Wink
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Message  Jonathan Lun 30 Nov 2020 - 7:18

Salut je reviens vers vous suite au remplacement du boîtier becm ,du calculateur et du compteur pour le passer en mode australien sans alarme , cela ma enlever le défaut du tableau de bord concernant mon fusible n°3 Hs mais qui ne l'était pas 😁 mais pour la boite c'est toujours la même chose et en plus toutes mes vitre électriques bip et le tableau de bord m'indique qu'elles ne sont pas réglé et mon toit ouvrant électrique ne fonctionne plus ainsi que la centralisation à distance 😔si quelqu'un connait une personne avec un nanocom dans le lot et garonne ca serait sympa
Merci

Jonathan
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Message  sassarrose Lun 30 Nov 2020 - 8:23

Je ne sais pas où tu as pêché qu’il fallait changer le becm, le calculateur etc... pour le mode australien sans alarme scratch ça n’existe pas.
Toute les options ne sont pas programmées de la même façon sur tous les becm, il faut effectivement un appareil de diagnostic. J’ai un ami qui est très près de toi, c’est un professionnel donc potentiellement des frais. Sinon, je suis à 170 kms Rolling Eyes si tu veux prendre contact avec mon ami, donnes moi tes coordonnées en MP.

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Message  Jonathan Lun 30 Nov 2020 - 8:31

Jai recuperer le becm sur un autre modele que j'ai acheter pour piece et je n'ai plus besoin de faire le code dans la serrure quand je debrache la batterie Pour ton ami il est de Monviel ?
quote="sassarrose"]Je ne sais pas où tu as pêché qu’il fallait changer le becm, le calculateur etc... pour le mode australien sans alarme scratch ça n’existe pas.
Toute les options ne sont pas programmées de la même façon sur tous les becm, il faut effectivement un appareil de diagnostic. J’ai un ami qui est très près de toi, c’est un professionnel donc potentiellement des frais. Sinon, je suis à 170 kms Rolling Eyes si tu veux prendre contact avec mon ami, donnes moi tes coordonnées en MP.
[/quote]

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Message  sassarrose Lun 30 Nov 2020 - 8:35

Oui, à côté

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Message  Jonathan Lun 30 Nov 2020 - 8:40

C'est a lui que j'ai acheter le p38 pour piece
sassarrose a écrit:Oui, à côté

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Message  sassarrose Lun 30 Nov 2020 - 8:47

Je m’en suis douté, le gris. Et donc? Tu ne lui as pas posé de questions sur le p38.

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Message  Jonathan Lun 30 Nov 2020 - 8:52

Si je lui posé pas mal de question mais j'ai eu dautre problème par la suite et je pensais pouvoir les résoudre sans avoir besoin d'une valise
sassarrose a écrit:Je m’en suis douté, le gris. Et donc? Tu ne lui as pas posé de questions sur le p38.

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Message  sassarrose Lun 30 Nov 2020 - 8:57

Donc tu sais ce qu’il te reste à faire..

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Message  James Angove Ven 4 Déc 2020 - 14:23

Bonjour Hello,
Follow exactly what the experts on this forum say !
"Get a Life
Get a P38"
The most prestigious , comfortable safe car on the road.
With a few tweeks it can be also very fast !!
Every thing can be fixed.
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