synchronisation potentiomètre accélérateur

La panne étant résolu grâce à David et Steeve (pls land ) que je remercie grandement, c'était donc le potentiomètre qui me cassé les ... depuis le début car le hawkeye lui n'a pas mentis en affichant une ouverture de seulement 10 à 30 % du papillon.

en remontant le potentiomètre je me suis aperçus en faisant des essais que la synchronisation avec le câble accélérateur n'était pas correct le hawkeye affiche 100 % d'ouverture et je ne suis qu'a la moitié de la plage d'accélération ce qui met sûrement le débitmètre en défaut étant donné que les valeur ne sont pas bonne.

j'avais dus démonter le système de ressort d'accélérateur pour pouvoir accéder plus facilement aux bobines pour les changer et il me semble pourtant tout avoir bien remonter car les ressort et les butée sont correct et en accélérant manuellement ou au pied le volet papillon est ouvert à plat donc ma question étant,
comment ce fais t'il par rapport aux données en direct que j'ai 100 % d'ouverture aussi bien manuellement qu'au pied sans être à fond ( juste à la moitié ) pour ma part le véhicule fonctionne mais manque cruellement de puissance, pétarade et une sensation de prise d'air ou comme si le débitmètre ne fonctionne pas bien sauf que aucun DTC ne s'affiche au diag .

la plage de puissance c'est ( ON / OFF ) le kitdown s'active mais tardivement et une fois dans les tours entre 4800 et 5500 tours là sa va mais on n'a pas une plage souple et coupleuse de 2000 à 4800 tours/min c'est une fois le moteur en charge dans une cote ou en accélérant fort que l'on obtient des pétarades et c'est broutage.

j'ai pas l'impression qu'il faut sortir bac +10 pour remettre l'accélérateur juste l'emboité dans le corps pour ma part, les ressorts détendus sans accélérer ma vis d'emboitement du potentiomètre est à plat bien horizontale, comment est la vôtre sa pourrait m'aider