Présentation

Bonsoir tout le monde
Donc je me présente:
Pascal, j'habite en Corrèze et demain je prends livraison de mon P38 en V8 4 litres, 200000 Kms
Mon premier 4x4 Anglais après un BJ73, un Chevrolet K10, un Blazer S10 et un Ford F150 que je regrette car 280 HP...
Le problème des blocs poreux me stresse un peu...

Le véhicule, quelle année ; Type motorisation ? . bloc poreux, ????? . Pas depuis 98 !
Bien venu.
Cordialement

Bonjour et bienvenue,
A priori il y a plus de v8 diagnostiqués ayant un bloc poreux qui n’ont en réalité qu’une surchauffe due à un joint de culasse, le problème de bloc poreux intervenant plutôt vers les 170mkms et de couleur bleue
Avant l’achat d’un P38 qui plus est d’un V8, un test CO2 est parfois nécessaire et révélateur. Si pas d’historique des entretiens, il est prudent de mettre à neuf le système de refroidissement.

Bonsoir
Donc comme dit dans la présentation, V8 4 litres de 1999.
hum, ça me rappelle ma jeunesse quand je roulais en BSA 650 lightning, triumph, ducati, harley showelhead, bein... elles ont plutôt bien roulé les veilles dindes...
Mais j'ai toujours eu les ongles noirs...

bonjour et bienvenu

Bienvenue sur ce forum,
j'ai un P38 GEMS de 1997 et j'ai un peu peur aussi de la porosité, d’ailleurs je refait la pompe a eau car fuite de liquide de refroidissement.
Hors mis cela c’est un beau véhicule.
Ravis de pouvoir échanger avec vous.

Bonsoir
Merci pour votre accueil
Le stress aidant, j'ai fait la vidange du liquide de refroidissement et j'ai remplacé avec du liquide bloc alu, anti corrosion, anti cavitation, etc + poudre de perlimpimpin qui devine que ça va fuir de chez To....n + un cierge au garage de la grotte
Sinon, y'a moins de chevaux que les 4X4 US par contre niveau confort y'a pas d'équivalence.

bonjour et bienvenue