Durite intercooler/turbo

Salut à tous !

Petite question concernant une des durites de l'intercooler (avec quelques photos pour illustrer !).
Depuis que j'ai acheté le Pet, il y a un cruel manque de puissance en permanence, poursuivant ma quête de fiabilisation, je m'intéresse au turbo. Dès que j'accélère, ça siffle assez fort de manière anormale. Je me suis dit que ça pouvait avoir un lien.

Outre le fait que c'est assez crade à cet endroit, la petite durite s'enlève avec la force d'un gamin de 3 ans, donc ça n'est clairement pas étanche.  
En me baladant sur les forums et tout ça, j'suis tombé sur ce schéma là, et je n'ai aucune idée de ce à quoi correspondent les pièces que j'ai mises dans le cercle rouge.
j'ai besoin d'un peu de vos lumières : est-ce que cette durite là est spécifique d'une certaine année du Pet ? Est-ce que c'est une modif' qui a été faite dans le vie de mon Pet ? Ou est-ce qu'il manque vraiment quelque chose pour que ça fonctionne bien ?
Si jamais il suffit juste de remplacer la durite, savez-vous où on peut la trouver ? (je n'ai pas encore accès au RAVE j'suis pas encore assez bavard   )




Avez-vous des avis ? des conseils ? des mises en garde ?  

Nota : Pet diesel 2.5 DSE de 2000 avec 325.xxx km

Merci d'avance !
Quentin

14: STC2806 présent que sur certain modèle, effet cyclone qui est sensé n'aspirer les vapeur d'huile et non pas l'huile

20: ESR4566

Là on est sur la partie aspiration du turbo et le recyclage des vapeurs d'huile du moteur.

@+

Avec la légende ça va mieux ! Merci Yoyo !
J’en déduis qu’il ne me manque pas de pièce mais bien une étanchéité de cette pièce

Quentin a écrit:
J’en déduis qu’il ne me manque pas de pièce mais bien une étanchéité de cette pièce

Non , tout est ok, il ne te manque rien, juste un bon nettoyage.

Maintenant à 325000km c'est un peu normal.....

@+

Oui disons qu'avec ce kilométrage c'est sur qu'il y a pas mal de trucs à faire, et beaucoup à nettoyer.
J'vais m'attaquer à la (ou les ?) fuites d'huile maintenant. J'avais lu ici qu'un Pet sans fuite d'huile c'est qu'il n'y avait plus d'huile dedans

vérifie aussi surtout ton turbo surtout si il siffle beaucoup si il est fatigué c'est aussi ce qui fait ton manque de puissance

Cette pièce "14" c'est le condenseur de vapeurs d'huile. J'ai plutôt l'impression qu'il a été supprimé et ainsi l'huile et les vapeurs en surpression dans le cache culbuteurs se retrouve dans le circuit intercooler

Vaudrait mieux placer un récupérateur en dérivation...

Pour le manque de puissance regarde la durit d'aspiration du turbo elle doit manquer de fermeté le cas échéant remplace par une durit silicone

C’est bizarre on dirait qu’il y a eu deux montages et effectivement je pense que le montage que tu as n’est pas le plus efficace pour le recyclage des vapeurs d’huile du cache culbuteur