Moteur mélangeur de clim coté passager impossible à sortir

Yo la Bande!


Comme mentionné dans un autre post, les joints du bloc chauffage ayant lâché (j'espère que ça n'est que ça!) je me suis dit que vu que le TDB était éventré, j'allais en profiter pour remettre en état le moteur mélangeur de clim coté passager qui est bloqué sur "plutôt froid"... C'est sympa en été mais en hiver avec une clim qui ne fuit plus et qui fonctionne, ça gèle!! J'ai bien moyen de déconnecter la clim, mais ça n'est pas très satisfaisant: l'air froid continue de rentrer de ce coté!

Bref, est ce que quelqu'un a un truc de sorcier-vaudou-du-P38-de-la-mort-qui-tue pour aller choper ce de p*tain de moteur sans tout démonter ?

J'ai bien réussi à enlever (et même à remettre, pour test) celui qui est juste au dessus (enlevé sur la photo), mais pas moyen d'atteindre les vis de celui là (flèche rouge), à moins de saccager la conduite de chauffage (flèche jaune) et j'ai pas trop envie...






Merci d'avance!!

Ce que font beaucoup c'est de percer la gaine jaune à 8/10 en face de la vis inaccessible tu traverses la gaine avec ton tournevis, pas de gros dégâts.

sassarrose a écrit:Ce que font beaucoup c'est de percer la gaine jaune à 8/10 en face de la vis inaccessible   tu traverses la gaine avec ton tournevis, pas de gros dégâts.

J'y ai pensé, figure toi... Mais j'ai pas osé...

Mais effectivement, ça m'a l'air d'être le seul moyen... une mèche de 10 pour se donner du jeu et zou! ...

On verra ça demain...

Yo la Bande !

Bon affaire réglée!! J'ai suivi ton conseil Sassarose, j'ai percé au travers...

Une fois là, ça se fait assez bien...

Sinon, j'ai pris le parti de démonter le servo-moteur "in situ" pour sortir le moteur sans avoir à démonter toute la face avant du TDB...





J'ai suivi le TUTO de VOLTA pour le nettoyage du moteur... j"'ai un peu "amélioré" la technique de remontage, en m'aidant d'une petite languette en plastique assez rigide (plastique de blister) que j'ai introduite dans la petite fente et qui a écarté les deux contacts qui m'a permis de remonter le moteur sans me faire ch*** avec les deux contacts à écarter tout en remettant le bazar en place...
La suite en image...








Une fois remonté tout le bazar, contact! Et j'ai même pas eu besoin d'effacer les défauts avec le Nanocom pour que le petit livre disparaisse de l'écran de l'HEVAC.
MA-GI-QUE!! Bon, j'ai quand même acquitté les défauts et lancé un calibrage des flaps...

Et c'est reparti pour un tour!

Sinon, j'ai fait une connerie... J'ai déréglé la boite à gant ... Si je trouve pas d'info pour la régler à nouveau convenablement, je mets le feu à la caisse... (Je déconne!) J'ai passé 1h30 à essayer de la régler correctement sans succès ... elle ferme mais y'a un put*** de jour en haut.

Peut être un autre post à venir

Une vis de réglage située dans la partie supérieure frontale sert au réglage approprié.
Cordialement

Nottré a écrit:Une vis de réglage située dans la partie supérieure frontale sert au réglage approprié.
Cordialement

Je les ai trouvées, oui… une de chaque côté… mais je crois que j’ai aussi un problème avec le câble de commande d’ouverture …
Bref… affaire à suivre !