Fumée noire à l'accélération

à tous, et bonne année,
Lors d'une accélération franche, mon moteur fume noire, et c'est normal. Sur le net, j'ai lu que c'était lié au fait que le turbo ne soufflait pas suffisamment fort pour bruler tous le gasoil injecté brutalement.
Est-ce que le fait de pucer le moteur limite ce phénomène ? (merci d'être indulgent si c'est une grosse connerie )

il est peut etre deja pucé, c'est pour ça qu'il fume...

Après, s'il fume il y a plein de raison...... A commencer par le filtre à air....

moi meme avant de faire ma reprog il fumé.
j ai changé tous mes filtres,refait mes injecteurs ainsi que le pilote et il fume tjrs en accélération.
pas grave ca prouve qu il est vivant.!!!!!!!

BROUILLET PASCAL a écrit: moi meme avant de faire ma reprog il fumé.
j ai changé tous mes filtres,refait mes injecteurs ainsi que le pilote et il fume tjrs en accélération.
pas grave ca prouve qu il est vivant.!!!!!!!

il ne doit pas fume comme un camion russe... non plus.

s'il fume noir et beaucoup c'est qu'il y a trop de gazoil et pas assez d'air....
apres tout est relatif...

Moi il est puce et il ne fume pas ... pas trop... un peu mais on peut pas tout avoir, des chevaux ou pas de fumees...

Bonsoir
Moi j'ai le même problème il fume noir a chaque accélération.. Il n'a pas était reprogrammé mais il a un boîtier additionnel...
Franchement je vois pas trop d'où vient le problème....

Pareil pour moi et comme dit Pascal ça prouve qu il est vivant ( ou pas en panne)    

moi il fume plus   mai bon vue ce que je lui met dans la gueule il est bien decrasser    

Rico67 a écrit:moi il fume plus   mai bon vue ce que je lui met dans la gueule il est bien decrasser    

Bah oui c est pas le pied que tu mets c est un parpaing    

didi61 a écrit:

Rico67 a écrit:moi il fume plus   mai bon vue ce que je lui met dans la gueule il est bien decrasser    

Bah oui c est pas le pied que tu mets c est un parpaing     

mai non , j y peux rien si il y en a qui veul jouer  

Djamarc a écrit:Bonsoir
Moi j'ai le même problème il fume noir a chaque accélération.. Il n'a pas était reprogrammé mais il a un boîtier additionnel...
Franchement je vois pas trop d'où vient le problème....

cata a remplacer ou a virer

il faut verifier le filtre à air , mais aussi les durites de turbo ( parfois les connexions sont desserrées et peuvent engendrer une grosse fumée noire à l'accélération franche )
et pis y'a la vanne EGR aussi qui peut être en cause sur les diesels bien sur ) etc...

Moi Je vais commencer par supprimer ma vanne EGR ....

fumée noire égale carburant pas consommée.
Tu auras beau virer la vanne EGR, ça ne résoudra pas ton problème de fond.
Certes, tu auras moins d'huile qui passera par l'admission, mais ce n'est pas ce qui va supprimer tes fumées noires.
J'ai bien buté sur le sujet, et j'avais l'impression de conduire un vieux camion de l'ex URSS en Sibérie.
Dans l'ordre, il faut :
Contrôler et/ou remplacer ton filtre à air.
Regarder tes durites qui sortent du turbo, celle avant l'échangeur, et celle après l'échangeur. Regarder si la second ne se pince pas dans les coudes.
Regler ton actuateur, mais là demande de l'aide à un pro.
Ensuite tu pourras virer ta vanne EGR, pour parfaire, et même décataliser, mais ces deux dernières opérations sont de la finition en ce qui concerne les fumées noires. Si tu as toujours trop de fumée noire après tout cela, il faut regarder l'injection de plus près (injecteurs et pompe/actuateur).
Après une reprogrammation, tu dois avoir un petit pof de fumée noire à chaque début d'accelaration franche, c'est tout.

PET42 a écrit:fumée noire égale carburant pas consommée.
Tu auras beau virer la vanne EGR, ça ne résoudra pas ton problème de fond.
Certes, tu auras moins d'huile qui passera par l'admission, mais ce n'est pas ce qui va supprimer tes fumées noires.
J'ai bien buté sur le sujet, et j'avais l'impression de conduire un vieux camion de l'ex URSS en Sibérie.
Dans l'ordre, il faut :
Contrôler et/ou remplacer ton filtre à air.
Regarder tes durites qui sortent du turbo, celle avant l'échangeur, et celle après l'échangeur. Regarder si la second ne se pince pas dans les coudes.
Regler ton actuateur, mais là demande de l'aide à un pro.
Ensuite tu pourras virer ta vanne EGR, pour parfaire, et même décataliser, mais ces deux dernières opérations sont de la finition en ce qui concerne les fumées noires. Si tu as toujours trop de fumée noire après tout cela, il faut regarder l'injection de plus près (injecteurs et pompe/actuateur).
Après une reprogrammation, tu dois avoir un petit pof de fumée noire à chaque début d'accelaration franche, c'est tout.

+ 1 c'est keskejaidi ^^

change de GO aussi il fumera moin