Présentation nouveau

marco90 Sam 6 Avr 2013 - 13:09

Bonjour,

Je consulte depuis un moment le site et voilà, il fallait que je trouve un moment pour me présenter.
Après avoir rencontré Cheminal sur un autre site qui traite de mécanique ( beaucoup, beaucoup plus petite et avec des aiguilles...) il m' aconseillé de m'inscrire, allez, zou, c'est fait.

Mon bestiau : P38 DSE vert de 2000, cuir beige, j'en voulais un depuis longtemps, je l'ai acheté en 2007 en deuxieme main, à 115 000 km. Premier proprio une société, gardé deux ans et 30 000 km, le second l'a gardé un peut plus et l'utilisait pour faire des aller-retour besançon-nice. Toutes factures d'entretien depuis le début. Bref, j'étais bien content...au début...

Bon, le fait que ce soit un veau ne me dérange pas, j'aime pas rouler vite ( je regarde partout en roulant pour voir s'il y a pas des vieilles épaves qui traînent alors c'est incompatible avec rouler vite), pis avec des radars partout... un pote m'avait prêté un cayenne un jour : je vivais plus, je me voyais déjà piéton, ou pire cycliste, Sad

, assis sur un banc à coté de criminels.

Par contre, au niveau des soucis, j'ai eu mon lot, pas grand chose, les suspensions qui refusaient de monter, ( résolu en changeant le p'tit boitier noir derriere la pompe à air, depuis nickel pas un souci) sinon j'ai changé les 4 boudins pour des Arnott 2 , en préventif un jour de colère j'ai changé toutes les durites de gazoil, ça coute franchement rien et on est tranquille, nettoyage complet de la vanne EGR, changement des p'tits joints de chauffage du coté du passager où ça fuyait ( ça par contre, c'est galère, j'ai des petites mains heureusement mais quand même, je me suis écorché de partout, mais j'ai pas démonté le tableau de bord, j'ai vu une fois un tableau démonté sur une épave : c'est rempli de fils dans tous les sens, je me voyais bien démonter mais pour tout remettre : walou ! Donc, tant pis pour les paluches )

Sinon, dans la série des pas règlé : le joint de hayon qui fuit , le ciel de toit qui pendouille ( ça c'est pas compliqué, je l'ai déjà fait sur une jaguar XJ40, avec un peu de soin et deux bières c'est bon) plus gênant : le toit ouvrant qui se " débloque" en roulant sur une bosse , il doit y avoir un teton de cassé , j'ai réinitialisé mais pas de résultat, et surtout, le plus urgent : ma température de flotte ne monte plus au delà du dernier trait bleu : je suis bon pour visco-coupleur + thermostat + pompe à eau. Ca, ça m'embête plus, j'ai toujours peur de foirer un pas de vis alu ou quelque sottise dans le genre, heureusement j'ai vu un super tutorial à ce sujet...je vais me lancer, on verra bien.

Sinon au niveau utilisation, j'ai jamais fait de TT avec, le précédent non plus, je travaille à Bar Le Duc donc je fais 300 km à 110 sur une 4 voie depuis Belfort les vendredi et les dimanches soir. Conso : 10,5 l car le liquide de refroidissement ne monte pas. J'ai des photos de l'ordi de bord à 9,00 l il y a un an. Curieusement l'ordi de bord est assez juste, je fais mes consommations tous les week end en faisant le plein : ça colle.
J'ai pas de boitier mais je songe sérieusement à faire modifier la cartographie pour essayer de descendre les consos.
Pour info j'ai un pote qui a un BMW X5, ben il est à 8,5 l à 130 à 4 sur 80% autoroute + 20% ville.
Pour cet hiver j'ai mis 4 pneus neige, ben y'a pas : ça change tout ! Ca n'empèche que quand ça part, ça part évidement, mais pour passer dans de la neige fraiche c'est top.

Voilà, présentation un peu longue, mais au moins c'est fait, vous savez tout, ou presque.

Pour conclure j'adore cet engin, toujours en panne ( heureusement j'ai jamais rien eu d'immobilisant, je touche du bois de tableau de bord pour conjurer le mauvais oeil) , dépassé, bruyant, lent, mais ....plus confortable qu'un classic et moins onéreux qu'un L322 et suivant.

Bon courage à tous , un grand bravo cheers

pour les webmasters et les contributeurs, en tant pis pour les fautes d'ortographe.

Marc

jbv Sam 6 Avr 2013 - 13:13

Bienvenue

Super présentation... Bien bavard, notre Papy va avoir de la concurrence lol!

bjessimb Sam 6 Avr 2013 - 14:13

Bienvenue

Invité Sam 6 Avr 2013 - 14:58

jbv a écrit: Bienvenue

Super présentation... Bien bavard, notre Papy va avoir de la concurrence

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Présentation nouveau 789a7b11

RR-Evo Sam 6 Avr 2013 - 15:02

welcome on board!!

Invité Sam 6 Avr 2013 - 15:06

marco90 a écrit:Bonjour,

Je consulte depuis un moment le site et voilà, il fallait que je trouve un moment pour me présenter.
Après avoir rencontré Cheminal sur un autre site qui traite de mécanique ( beaucoup, beaucoup plus petite et avec des aiguilles...) il m' aconseillé de m'inscrire, allez, zou, c'est fait.

Mon bestiau : P38 DSE vert de 2000, cuir beige, j'en voulais un depuis longtemps, je l'ai acheté en 2007 en deuxieme main, à 115 000 km. Premier proprio une société, gardé deux ans et 30 000 km, le second l'a gardé un peut plus et l'utilisait pour faire des aller-retour besançon-nice. Toutes factures d'entretien depuis le début. Bref, j'étais bien content...au début...

Bon, le fait que ce soit un veau ne me dérange pas, j'aime pas rouler vite ( je regarde partout en roulant pour voir s'il y a pas des vieilles épaves qui traînent alors c'est incompatible avec rouler vite), pis avec des radars partout... un pote m'avait prêté un cayenne un jour : je vivais plus, je me voyais déjà piéton, ou pire cycliste, , assis sur un banc à coté de criminels.

Par contre, au niveau des soucis, j'ai eu mon lot, pas grand chose, les suspensions qui refusaient de monter, ( résolu en changeant le p'tit boitier noir derriere la pompe à air, depuis nickel pas un souci) sinon j'ai changé les 4 boudins pour des Arnott 2 , en préventif un jour de colère j'ai changé toutes les durites de gazoil, ça coute franchement rien et on est tranquille, nettoyage complet de la vanne EGR, changement des p'tits joints de chauffage du coté du passager où ça fuyait ( ça par contre, c'est galère, j'ai des petites mains heureusement mais quand même, je me suis écorché de partout, mais j'ai pas démonté le tableau de bord, j'ai vu une fois un tableau démonté sur une épave : c'est rempli de fils dans tous les sens, je me voyais bien démonter mais pour tout remettre : walou ! Donc, tant pis pour les paluches )

Sinon, dans la série des pas règlé : le joint de hayon qui fuit , le ciel de toit qui pendouille ( ça c'est pas compliqué, je l'ai déjà fait sur une jaguar XJ40, avec un peu de soin et deux bières c'est bon) plus gênant : le toit ouvrant qui se " débloque" en roulant sur une bosse , il doit y avoir un teton de cassé , j'ai réinitialisé mais pas de résultat, et surtout, le plus urgent : ma température de flotte ne monte plus au delà du dernier trait bleu : je suis bon pour visco-coupleur + thermostat + pompe à eau. Ca, ça m'embête plus, j'ai toujours peur de foirer un pas de vis alu ou quelque sottise dans le genre, heureusement j'ai vu un super tutorial à ce sujet...je vais me lancer, on verra bien.

Sinon au niveau utilisation, j'ai jamais fait de TT avec, le précédent non plus, je travaille à Bar Le Duc donc je fais 300 km à 110 sur une 4 voie depuis Belfort les vendredi et les dimanches soir. Conso : 10,5 l car le liquide de refroidissement ne monte pas. J'ai des photos de l'ordi de bord à 9,00 l il y a un an. Curieusement l'ordi de bord est assez juste, je fais mes consommations tous les week end en faisant le plein : ça colle.
J'ai pas de boitier mais je songe sérieusement à faire modifier la cartographie pour essayer de descendre les consos.
Pour info j'ai un pote qui a un BMW X5, ben il est à 8,5 l à 130 à 4 sur 80% autoroute + 20% ville.
Pour cet hiver j'ai mis 4 pneus neige, ben y'a pas : ça change tout ! Ca n'empèche que quand ça part, ça part évidement, mais pour passer dans de la neige fraiche c'est top.

Voilà, présentation un peu longue, mais au moins c'est fait, vous savez tout, ou presque.

Pour conclure j'adore cet engin, toujours en panne ( heureusement j'ai jamais rien eu d'immobilisant, je touche du bois de tableau de bord pour conjurer le mauvais oeil) , dépassé, bruyant, lent, mais ....plus confortable qu'un classic et moins onéreux qu'un L322 et suivant.

Bon courage à tous , un grand bravo pour les webmasters et les contributeurs, en tant pis pour les fautes d'ortographe.

Marc