petit nouveau

Salut a tous ,

tombé chez LR par la pratique du tout terrain sur un bon vieux classic 3,5
je n'ai pas pu me defaire de la marque et j'ai depuis assemblé un proto sur base defender et fait l'acquisition il y a 1an d'un p38 afin de faire office de tracteur pour la remorque du proto.
Je n'ai pu profiter de ce formidable véhicule que pendant quelques semaines avant d'etre confronté a une cascade de pannes pas encore resolues mais qui ne font pas encore renoncer a l' agrément de conduite


je suis ravi d'avoir pu trouver un forum en francais dedié au P38

nous aurons a mon avis l'occasion d'echanger car je vais avoir grand besoin de vos lumieres pour la remise en etat de rouler....

a plus
Prosper

bienvenue a toi ici

poses toutes tes questions on essayera d'y repondre

bienvenue !!

A+

bienvenue à toi

Bonjour Prosper,



Bienvenue à toi sur ce forum...



Dis-moi, serais-tu le Prosper de LandV8 ?? Il y a du Wotland engineering dans ton proto ?

AdjEVi a écrit:Bonjour Prosper,



Bienvenue à toi sur ce forum...



Dis-moi, serais-tu le Prosper de LandV8 ?? Il y a du Wotland engineering dans ton proto ?

c'est bien moi oui
y a du wot dans le proto (bientot un 5.0l supercharged)
et bientot dans le p38:
papillon en 72mm
AAC typé couple pour tracter..
a la base y avait 2 culasses bigbore mais j'ai renoncé

le Proto:

By prosper31 at 2011-12-17

le p38;

By prosper31 at 2010-10-10

Bienvenue prosper
C cool ici

prosper a écrit:c'est bien moi oui

Et bien ça fait plaisir de te voir par ici et "heureux" propriétaire d'un Pet...
Re-bienvenue ici mon cher... !!

Si tu as l'occasion, fait une bise à Sven de ma part, car ça fait longtemps que je n'ai pas vu l'animal...

prosper a écrit:y a du wot dans le proto (bientot un 5.0l supercharged)... comment va notre sorcier du V8 ?
et bientot dans le p38:
papillon en 72mm
AAC typé couple pour tracter..
a la base y avait 2 culasses bigbore mais j'ai renoncé

Hummm,... en voilà plein de belles et bonnes choses qui vont arriver...
Au plaisir de te voir enrichir ce forum avec tout ça, et de se croiser.

TU AS TROUVE LA BONNE ADRESSE JE CROIS......welcome

AdjEVi a écrit:

prosper a écrit:c'est bien moi oui

Et bien ça fait plaisir de te voir par ici et "heureux" propriétaire d'un Pet...
Re-bienvenue ici mon cher... !!

Si tu as l'occasion, fait une bise à Sven de ma part, car ça fait longtemps que je n'ai pas vu l'animal...

Je n'y manquerai pas!!

prosper a écrit:y a du wot dans le proto (bientot un 5.0l supercharged)... comment va notre sorcier du V8 ?
bientot Papa et toujours aussi passionné, je dirai meme plus que jamais!!
et bientot dans le p38:
papillon en 72mm
AAC typé couple pour tracter..
a la base y avait 2 culasses bigbore mais j'ai renoncé

Hummm,... en voilà plein de belles et bonnes choses qui vont arriver...
Au plaisir de te voir enrichir ce forum avec tout ça, et de se croiser.

on va commencer par une remise en etat du monstre avant de partir dans l'optimisation!!

d'ailleurs etant bientot en conges je vais m'y coller serieusement et pour ce faire comment dois je proceder pour avoir votre aide?
je precise:
EAS en rade/ ABS en rade / TC en rare / pompe assistance freins en rade / BA + BT en rade
le seul truc qui marche et qui me fait garder l'engin c'est son moteur non poreux!!!!!!

donc vu la diversité de mes problemes où dois je poster?
probleme par probleme dans chaque section ?
je suis intimemet convaincu qu'il s'agit d'un seul et meme probleme elec apparu apres une cession TT (celle de la photo)...

allez en attendant vos reponses voici ma premiere question:

dans le lien ci-joint il parle d'une tension de 14,2 mini en sortie d'alternateur, je ne suis qu'a 14,1 ....
http://www.rangerovers.net/forum/7-range-rover-mark-ii-p38/28663-sticky-electrical-troubleshooting-updated-2010-a.html

de plus mon pet est equipé d'une batterie optima rouge, le pet38 demarre nickel mais est elle suffisante?? 50ah???...

allez un dernier truc et vous laisse repondre...LOL

vous connaissez ca? je croyais qu'il se detaillait pas!!!!

http://www.eeuroparts.com/Main/PartDetail.aspx?id=8994071

salut a toi et bienvenus. pour commencer met y une batterie qui pète et démonte la boite a fusibles sous le capot mais alors démonte la complètement et vérifie toutes traces suspectes souvent les problèmes elec viennent de la. une fois que tu a éliminé c'est 2 postes très important une bonne révision du becm te permettras de repartir sur une base elec saine. bon courage

CONSEILP38 a écrit: salut a toi et bienvenus. pour commencer met y une batterie qui pète et démonte la boite a fusibles sous le capot mais alors démonte la complètement et vérifie toutes traces suspectes souvent les problèmes elec viennent de la. une fois que tu a éliminé c'est 2 postes très important une bonne révision du becm te permettras de repartir sur une base elec saine. bon courage

merci pour ta reponse!!

la boite a fusibles je l'ai deja changé....aucun resultat
'ai ouvert la premiere il y avait effectivement quelques traces mais rien de bien mechant....
la deuxieme est nickelle mais aucun resultat....

par contre une batterie qui PET c'est quoi?
car les optima rouge certains disent que cela fonctionne ... mais j'ai quelque doutes quand meme
donc je prends concrètement comme batterie?

Revision BECM j'en ai jamais entendu parlé ca consiste en quoi??

moi je mes sur tout les pet que j'entretien et que j’achète des batterie qui font 130A et 1000A au démarrage comme ça jamais un soucis et elle sont garanties 4 ans et pas chers si tu veus en savoir plus ainsi que sur la révision becm envois un MP

prosper a écrit:allez en attendant vos reponses voici ma premiere question:
dans le lien ci-joint il parle d'une tension de 14,2 mini en sortie d'alternateur, je ne suis qu'a 14,1 ....
http://www.rangerovers.net/forum/7-range-rover-mark-ii-p38/28663-sticky-electrical-troubleshooting-updated-2010-a.html
de plus mon pet est equipé d'une batterie optima rouge, le pet38 demarre nickel mais est elle suffisante?? 50ah???...

Non, ton Optima n'est pas suffisante... je n'ai pas la bonne réf. sous la main car mon ordi me fait des misères depuis quelques jours, mais celles qui conviennent pour le P38 n'ont rien à voir avec celles que l'on met sur RRC.

Pour les batteries, je te conseille d'aller faire un tour chez Odyssey et de choisir un modèle qui délivre au moins 110ah...

Pour ce qui est de la révision du BECM,... d'autres plus compétent que moi viendront t'éclairer sur ce point.


PS: Je t'encourage vivement à ouvrir des sujets dans les sections qui conviennent... Ainsi ce sera plus facile pour t'aider et plus facile de retrouver ces informations plus tard.

ok
on va donc procéder par étape remplacement batterie par une adaptée et en fonction des défauts restants je ferai des sujets dans les sections adaptées

Salut prosper donc ici aussi !!

herve a écrit:Salut prosper donc ici aussi !!

slt Herve!!

et ouais ici aussi car j'adore mon pet et j'ai vraiment besoin de specialiste pour l'arranger, d'ailleurs c'est l'ancien de Clement si tu te souviens..

AdjEVi a écrit:
Non, ton Optima n'est pas suffisante... je n'ai pas la bonne réf. sous la main car mon ordi me fait des misères depuis quelques jours, mais celles qui conviennent pour le P38 n'ont rien à voir avec celles que l'on met sur RRC.

Pour les batteries, je te conseille d'aller faire un tour chez Odyssey et de choisir un modèle qui délivre au moins 110ah...

tout dépend de l'utilisation : si le pet démarre tous les jours, je pense que l'optima suffit !! Par contre, si le pet est stationnaire pendant plusieurs jours ....là oui, l'optima risque de se vider et ne plus avoir assez de jus !! enfin, c'est ce que j'en pense !!

A+

la règle n°1 sur un pet est toujours du jus le principal pour ne pas être embêter c'est une bonne batterie

CONSEILP38 a écrit:la règle n°1 sur un pet est toujours du jus le principal pour ne pas être embêter c'est une bonne batterie

Pour être tranquille : oui, c'est vrai !! ceci étant dit j'ai une varta 95ah 830A depuis 4 ans et aucuns soucis même cet hiver avec des temp en dessous de -25°, juste une fois par -28°, n'ayant pas démarrer pendant 2 jours complets, elle a un peu peiner à lancer le démarreur (petite frayeur pendant 3 secondes )

A+

le problème n'est pas trop le démarrage en tout cas pour le v8 mais une tension stable régulière pour que l’électronique vieillissant de nos engins ne fasse pas de caprices

pour info j'ai récupéré 2 batteries
1 90ah (la batterie qui était en place a l'achat du véhicule lorsqu'il marchait presque bien...)
et une 92ah neuve mais après contrôle de sa tension a peine 12,5
du coup je l'ai mise en charge cette nuit je verrai le résultat demain

a 2000 rpm je suis a 14,15volt en sortie d'alternateur,
par contre une fois arrivé a la batterie je ne suis qu'a 13,8 puis a la boite a fusible je ne suis qu'a 13,5
qu'en pensez vous?
malgres la 90ah que j'ai mis aucun defaut n'a disparu...
y a même des trucs que je n'avais pas vu comme les vitres qui ne tiennent plus la mémoire des fins de course et ne fonctionnent plus à l’impulsion

pour les vitres il faut les reprogrammer a chaque fois que la batterie est débranché