réparation des moteurs mélangeurs de l'HEVAC

voilà ce que j'ai trouvé pour ceux que ça intéresse

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/494770758.htm?ca=12_s#

chéro 55 euros par moteur

Bah moi on me les fesais pour 70€ par moteur aussi donc c'est déjà plus bas mais bon ça fais cher quand même pour du laiton !!!!

Surtout que sur nos   ..........c'est en plastoc, par en métal.
Mais cela dit, c'est peut être mieux le métal.
Mais plus bruyant en fonctionnement....  

papamike a écrit:Surtout que sur nos   ..........c'est en plastoc, par en métal.
Mais cela dit, c'est peut être mieux le métal.
Mais plus bruyant en fonctionnement....  

C'est justement l'avantage de les passer en laiton....plus d'usure des engrenages mais bon ça casserais souvent je dirais ok mais la ça fais chero quand même !

http://www.stockholmviews.com/p38/

j'ai trouvé aussi çà ( milieu de l'article environ) ils parlent du MG995 utilisé en modélisme avec des pignons en bronze
c'est à creuser comme idée

je vais poser peut être une question bête, mais pourquoi on ne peut pas changer un seul moteur sur les trois sur la clim si l'on a le même moteur en état de marche récupérer sur un autre P38, je pense qu'il suffit de bien rebrancher les fils par rapport à l'ancien.
Cordialement. 

ilappertque a écrit:je vais poser peut être une question bête, mais pourquoi on ne peut pas changer un seul moteur sur les trois sur la clim si l'on a le même moteur en état de marche récupérer sur un autre P38, je pense qu'il suffit de bien rebrancher les fils par rapport à l'ancien.
Cordialement. 

Tout à fait possible.

ilappertque a écrit:je vais poser peut être une question bête, mais pourquoi on ne peut pas changer un seul moteur sur les trois sur la clim si l'on a le même moteur en état de marche récupérer sur un autre P38, je pense qu'il suffit de bien rebrancher les fils par rapport à l'ancien.
Cordialement. 

Eh   ben, tu vois   
La réponse de notre   prouve que ta question était loin d'être bête...  

RR-Evo a écrit:

ilappertque a écrit:je vais poser peut être une question bête, mais pourquoi on ne peut pas changer un seul moteur sur les trois sur la clim si l'on a le même moteur en état de marche récupérer sur un autre P38, je pense qu'il suffit de bien rebrancher les fils par rapport à l'ancien.
Cordialement. 

Tout à fait possible.

  +1 je l'ai déjà fait !!   Juste ne pas se tromper dans les fils lors de la connexion, suffit de bien suivre les couleurs de fils !!

A+

Une autre question aussi :

Pourquoi ne pas récupérer en casse des moteurs de mixage provenant d'autres voitures ? Pour exemple, le système de clim auto de ma safrane est en Valéo et les moteurs ressemblent fortement à ceux que j'ai. Sur une Citroën Xm c'est du Valéo aussi.

Ce serait moins cher de les réparer ( quand on voit le prix des transistors sur Conrad ), mais ça apporterai peut-être une solution à ceux qui comme moi n'ont pas la patience et le doigté pour souder correctement.

merci superwam pour ton explication et volta pour sa recherche http://www.conrad.fr/ce/fr/product/674946/Trimmer-couche-carbone-rglage-par-le-dessus-10-k-015-W-20-TT-Electronics-AB-21542405?ref=list

Avec l'entrainement de curseur à la bonne place!

Bonjour,

Impossible d'afficher les photos ? Y a t il un truc ?

Alors que je les ai sur les autres posts !!!

 à tous

Euh juste une petite question...

Une fois les moteurs remis à neuf avec les nouveaux potentiomètre. Il faut un nanocom ou autre (hawkeye, etc etc) pour les réactualiser, ou ils suffit juste de les rebrancher et de sélectionner la position souhaiter pour les volets de chauffage??

Merci d'avance et  pour ce super tuto

Bonjour ,

Merci pour le tuto,
cependant je n arrive pas à situer les Servos
Serait il d avoir une precison pour l acces ou une photo pour les situer.
Merci D avance

De chaque côté de la console centrale. Visibles un à gauche accessible en enlevant le compteur, 2 à droite par la boîte à gants. Les puristes démontent le tableau de bord pour effectuer leur changement.

tu m'intéresse Sassa car j'en ai un a changé celui côté passager et pas vraiment envie de tout sortir pour le faire, comment faire pour y accèder par la boite à gant?

Pour ceux de droite il faut enlever l’airbag et la boîte à gants. Il arrive que les moteurs soient simplement bloqués, il est possible des forcer avec un appareil comme le nanocom ou peut être le lynx, l’hawkeye ne le permet pas. Si pas d’appareil de diagnostic, déposer l’hevac, repérer les connecteurs,les alimenter avec une prise 9 volts, fils marron et noir, inverser les polarisés pour les tester dans les deux sens. Ça peut suffire pour régler le problème. Il y a plein de postes qui traitent le sujet, photos à l’appui.

le mien claque comme s'il manquait des dents. L'ancien proprio m'a filé les trois moteurs neufs donc je vais le changer.

merci

sassarrose a écrit:De chaque côté de la console centrale. Visibles un à gauche accessible en enlevant le compteur, 2 à droite par la boîte à gants. Les puristes démontent le tableau de bord pour effectuer leur changement.

ah genial Merci , mon anglais à du faire defaut ( j ai le manuel d atelier en Anglais ) J ai compris que  ces servos etaient uniquement pour la ventilation et pas la clim
Je crois que je vais etre feignant et demonter que celui-ci
arf , je viens de lire l air bag en plus :/

essian a écrit: .

suis entrain de refaire la boite à gant , et j ai le meme probleme que toi . je posterais les photos pour l acces
Pour demonter la boite à gant tu retires toutes les vis autour sans oublier de virer de deconnecter les 2 cables attachés à celle-ci

De rien, mais pour changer les 3 sans couper les fils, il faut démonter le tableau de bord, si tu les coupes, autant ne changer que celui qui est hs.

Le manuel d’atelier, le rave, est en téléchargement sur le forum.

je comptais bien couper les fils si besoin.

sassarrose a écrit:Le manuel d’atelier, le rave, est en téléchargement sur le forum.

J ai pas encore acces aux manuels

Je pensais qu’il ne fallait avoir posté 10 messages pour y avoir accès.