quels amortisseurs choisir?

Je suis en train de me demander si la cinématique du pont arrière d'un P38 converti en ressorts, ne vient pas faire péter les tiges d'amortos.... dans certaines situations.

Un peu de lecture...http://www.distri4x4.com/documentations/documents_techniques/conseil_supportamortisseurs2.asp
http://www.distri4x4.com/documentations/documents_techniques/conseil_montageamortisseurs3.asp

DAV P38 a écrit:

Stv8 a écrit:
Salut

Étant donne le ton et l'attitude utilisé par notre ami que ce soit par tel ou sur internet etc....

Tu comprendras facilement, j'espère, que je ne donne pas plus d'infos .

Je vous laisse donc debrouille le pourquoi du comment


Ps:
Les photos que j'ai mises sont celle qu'il ma envoye, je n'en ainpas d'autre


Stephane

Je veux bien comprendre mais c'étais simplement pour faire avancer le smilblik !! Et peut être pour éviter que cela ne se reproduise !!

Gérard !! il faut absoluement que tu m'envoie une photo de ton pont au niveau de la fixation de la tige d'amorto (même si ce n'est plus le bilstein qui est dessus) !! juste pour voir si mes soupcons se confirment ....ou pas !!

A+

Voila c'est fait tu a du les recevoir sur ton téléphone David .
Encore merci de votre participation a tous pour essayer de comprendre et de trouver ensemble une solution viable .
C'est bien le but rechercher malgré ce que tante de nous faire croire Stéphane ,je ne recheche pas de polémique juste comprendre le pourquoi du comment mais sans l'aide du forum je serais toujours a me dépatouiller sur cette épineuse question .
Sur le plan technique ce n'est pas Stéphane particuliairement qui fait avancer le sujet .
A ce stade de la réflection il semble bien mais sous toute réserve qu'il y est une incompatibilité entre ses amortisseurs et la configuration du Pet en ressors .
Le gararge Jipe landia de Porto m'avais dit lors de la premiére case de plutot choisir des amortisseurs oeil oeil plus adapter a la configuration du Pet .
Information transmise verbalement lors de nos échanges avec Stéphane .
Avec l'aide de tous nous trouverons certainement une solution pour résoudre cette facheux probléme .

RR-Evo a écrit:Je suis en train de me demander si la cinématique du pont arrière d'un P38 converti en ressorts, ne vient pas faire péter les tiges d'amortos.... dans certaines situations.

Je ne vois pas ce que cela change le fait d'être en boudins ou en ressorts ????????

Le tout étant bien sûr de faire chaque montage "dans les règles de l'art".

@+JM

yoyo13 a écrit:
Je ne vois pas ce que cela change le fait d'être en boudins ou en ressorts ????????

Le tout étant bien sûr de faire chaque montage "dans les règles de l'art".

@+JM

En effet, aucun changement de la cinématique du pont du moment qu'aucune modif des tirants n'a été effectuée !!

Gérard !! j'ai eu ta photo sur mon tel et ce que je craignai se confirme !! Il faut vraiment virer les coupelles qui sont soudées sur le pont !! il y a bien longtemps que j'ai viré ces coupelles sur le pont retenant les silents blocs !! Il suffit que les silents blocs des nouveaux amortos soient un peu plus volumineux que l'origine et la tige de l'amorto est bridé dans ses mouvements et fini par casser !!

Attention !! elles sont soudées en 3 points (de mémoire) et c'est du costaud !! marteau, burin... et attention aux doigts !!

Mais attention, ce n'est une nouvelle fois que mon avis !! et je tiens plus du bricolo du dimanche que du pro

Je mettrai la photo ce soir car là, j'suis au taf !!

A+

J'attend les photos avec impatience .

En attendant regardes ce que préconise Stéphane Leuner (Distri4x4).

J'ai bien lue les recomandations de distri 4x4 demain au grand jour je regarderais avec interet le montage de l'avant n'ayant plus l'arriére .
Mais j'ai des inquiétudes ce qui m'a etait livré avec les amortos et bien ce sont de simple rondelles plate a suivre .

voilà la photo de w675, les flèches rouges que j'ai mises sont les fameuses coupelles soudées au pont qu'il faut "virer" !! on voit bien que les coupelles retiennent les silent blocs en haut et en bas et par conséquent "brident" le mouvement de la tige et encore plus en débattement lors de l'inclinaison du pont !!



A+

Pourquoi Land Rover a monté ça comme ça. Ça coûte plus cher, ça ne peut pas avoir aucune utilité voire pire avoir des inconvénients.

RR-Evo a écrit:Pourquoi Land Rover a monté ça comme ça. Ça coûte plus cher, ça ne peut pas avoir aucune utilité voire pire avoir des inconvénients.

Peut être étaient-ils partis sur une optique de durabilité dans le sens qu'en cas d'usure prononcé voir déchirement des silents blocs, ceux-ci ne pouvaient sortir de leur logement et par conséquent continuer à rouler !!

A+

à tous .
David peut ettre pourais tu nous faire une récap de ton instalation? le coté oeil oeil me plais bien techniquement mais je sait qu'il y en a d'autre quand a moi je suis ouvert a toute réflection .
J'ai déja une bonne piste depuis déja quelques semaines mais ça a un coût ! Alors j'attendrais le retour des vacances pour faire le point et un retour d'expérience trés complet .
J 'ai du faire comme tout le monde des prioritées suite a un mauvais choix

Stv8 a écrit:

Stéphane, tu peux développer ?? Moi pas comprendre !! C'est pas halloween ??!!

ps: y a plus moche comme sorcière !!

A+

Juste un petit retour de mon voiyage (raid) au portugal .Environ 1000km de piste voir plus quand on aime on ne compte pas .
Comme vous le savez j'ai eu des différent avec notre ami Stéphane V8 au sujet des amortisseurs (deux cases en moins d'un an).
Je me suis donc préparer comme j'ai pu pour ce voyage .j'ai mis des amortisseurs de P38 classic mais je n'est mis que des avant pour gardez les 5 cm de plus sur l'arriére pour un prix tout a fait corect 30 euros les deux + 2 en rechange au cas ou et bien pas de case rien a redire .Alors que ce voyage a était un crant au dessus par apport a l'an dernier.Piste moins roulante et beaucoup plus technique .
Je vais donc me proclamer Préparateur sur ce point .
Certe le Pet au dessus de 130 kilométre heure c'est pas le top mais je ne dapsse pas cette limite et le Pet ne fait plus le yoyo sur les piste et au passge des dos d'anne
En resumer pour un tel budjet je ne regréte rien méme si j'envisage de revoir cette instalation qui ne peut éttre que transitoire mais cette fois avec d'avantage de serieux sur le choix de mon fournisseur.Voila ma contribution .
Gérard

w675 a écrit: à tous .
David peut ettre pourais tu nous faire une récap de ton instalation? le coté oeil oeil me plais bien techniquement mais je sait qu'il y en a d'autre quand a moi je suis ouvert a toute réflection .....

Pour être très honnête, le montage oeil/oeil n'a aucun interêt technique pour le pet en config origine et même avec mes débattements actuels !! J'avais effectué ce montage pour un projet futur en changeant la cinématique des ponts mais actuellement j'ai d'autres priorités et comme d'habitude, pas assez de temps !!

Mes procomp à côté des origines avec leur adaptateur oeil/tige



Et cela donne çà :



A+

Bonjour David ,
Les photos que tu nous montre ce sont des amortisseur classic p 38 ?sont des avant ou arriére que tu utilise pour faire la comparaison ?
Moi dans mon cas j'ai mis deux avant a l'arriére car plus long de 5 centimetre par apport au arriére classic j'y gagne de cette façon .
Je prend note que oeil oeil n'aporte rien de plus en configuration d'origine mais moi je sus en ressorts Alors?
Présision que j'apporte car pas bien préciser sur mon autre post je suis toujour avec les blisteing B6 de Toyota hilux pour l'avant .
Voila c'est rectifier .
Voila ma contribution Gérard

w675 a écrit:Bonjour David ,
Les photos que tu nous montre ce sont des amortisseur classic p 38 ?sont des avant ou arriére que tu utilise pour faire la comparaison ?

Alors de haut en bas : amorto arr origine, amorto arr procomp, amorto av origine et amorto av procomp !!

w675 a écrit:Je prend note que oeil oeil n'aporte rien de plus en configuration d'origine mais moi je sus en ressorts Alors? .....

tu ne lis pas jusqu'au bout !! j'ai dit qu'également avec mes débattements actuels, donc ma config actuelle, cela n'apporte rien de plus !! J'ai mis des amorto oeil/oeil en prévision d'un futur projet changeant la cinématique du pont !!

A+

Ok dav, je voie sur ta photo des connes anti déboitement ?

w675 a écrit:Ok dav, je voie sur ta photo des connes anti déboitement ?

Heureusement !! Regarde bien sur la photo où se trouve le bas du ressort arr !!

A+

a la limite

tu as land65 qui en vends provenance anglais et d origine.
prix intéressant ...
si tu veux le tel fait moi le savoir ...
les miens idem au constructeur : les 4 150 € livraison à la maison
bonne suite
dav Avignon

w675 a écrit:Juste un petit retour de mon voyage (raid) au Portugal .Environ 1000km de piste voir plus quand on aime on ne compte pas .
mais cette fois avec d'avantage de sérieux sur le choix de mon fournisseur.Voila ma contribution .
Gérard

Ma petite expérience du Pet et des routes Portugaises et de l'amortissement.

Voilà bientôt 10 ans que j'ai mon Pet 4 l, et voilà 10 ans que je vais au Portugal avec toute la famille (5), dans le Sud ou le réseau routier est encore un peu moins top et les pistes plus sèches que dans le Nord... ( ça s'arrange ).
Mon Pet est venu remplacer un Disco TD5 (ACE, SLS), la première année j'y suis allé avec des amortos neufs mais standard LR .... J'ai cru que j'allai mourir et me gaufrer dans bien des virages (Odeceixe notament ...). Je passais mieux avec le Disco à bien des regards ...

Je suis revenu déçu mais bien décider à changer les choses. J'ai opté pour des Konis. Voilà 9 ans qu'ils font entre 6 et 7 milles kilomètres entre Juillet et Aout, et qu'ils m'ont ravi, sauf cette année ou visiblement ils sont fatigués ( malgré le fait de les avoir réglés plus dur avant de partir ) . Il est venu le temps de les remplacer.
J'ai décidé de changer pour des Bilsteins B6 pour Pet bien évidement.

Bien choisir son fournisseur, évidement, mais l'on fait tous des erreurs ... Le moins disant n'étant pas toujours le mieux disant.

w675 a écrit:
Encore merci de votre participation a tous pour essayer de comprendre et de trouver ensemble une solution viable .
Avec l'aide de tous nous trouverons certainement une solution pour résoudre cette facheux probléme .

Finalement tu en es ou de ton problème d'amortisseur aujourd'hui ?

J'en suis toujours au meme point .
Ce que j'ai me vas pour l'instant .