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voyant vehicule haut allumer au tableau de bord mais...

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Message  DAV P38 Jeu 16 Oct 2014 - 19:53

rrp3817 a écrit:
DAV P38 a écrit:
rrp3817 a écrit:content pour toi que sa soit que sa

par contre tu a vu un peu juste avec ta batterie pour un diesel le Range Rover P38 est tres gourmand

mais bon sa elle peut tjr  te durer un bon moment

Coucou Pas de panique, j'ai aussi une 95ah varta dans mon pet diesel et la batterie me dure 4 ans !! Wink  En même temps, j'ai la dernière génération de recpteur (ça évite les décharges de batterie inutiles) et le pet roule souvent Wink

A+

tu as le recepteur 3iem gen et aussi plus d eas sa doit y joué un peu non Question

Coucou J'ai toujours eu une 95ah !! Pour le recepteur : oui, ça aide, pour l'eas : jamais eu de soucis non plus (quand j'était en boudins)

A+

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Message  DAV P38 Jeu 16 Oct 2014 - 19:56

orangebud a écrit:
elle va pas faire l hiver

Coucou la mienne m'en fait 4 des hivers et les température hivernales chez moi sont assez sympathiques tongue Humour!

Après, il est vrai qu'une batterie plus puissante, c'est plus de sécurité Wink

A+

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Message  orangebud Jeu 16 Oct 2014 - 22:19

justement j vais pas dire de vilenie sur le pet mais je suis quelqu un qui aime jouer la fiabilité si possible.
surtout la ou l electricité est devenue primordial pour avancer, nos vehicules sont d apres ce que j ai lu sensible au moindre faiblesse .
donc autant ne pas chercher a lui en donner de raison ( surtout en lorraine les hiver sa caille aussi et il dort dehors Crying or Very sad )
et si land dit 110h ,moi je dit ok va pour du 110ah .
si land dit pneumatique et eas sur le p38 , je garde mon dunlop mais fiabiliser au mieux de ceux qui est possible et comme disent beaucoup sur le forum un pet entretenu sa roule un pet delaisser ce paye un jour .
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Message  orangebud Ven 17 Oct 2014 - 11:26

je donne quelque news de mon pet qui a passer sa premiere nuit sans anomalie .
il etait garer en position normal et ce matin
il est redescendu donc mjc y a bien comme tu l as presenti une fuite apres la cuve , j suis bon pour mener l enquete sous la voiture equiper d un vaporisateur a la recherche de petites bulles .
petite question le pet je n avais pas retirer le relais sous le siege je l ai laisser simplement en paix . est ce normal qu apres 12 h il redescende ou non il ne devrait pas bouger d un poil ?
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Message  rrp3817 Ven 17 Oct 2014 - 11:44

avec le relais c est quasi normal mais tu peux deja verifier sur les boudin u le bloc eas si il y as fuite

avec le relais le Range Rover P38 recalibre sa hauteur toute les 6 h (si je me tromps pas) pas rapport au boudin le plus bas

donc tu peut refaire le test mais enleve le relais Wink
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Message  didi61 Ven 17 Oct 2014 - 11:44

Coucou . Je ne suis pas pro mais de mémoire il descend un peu toutes les 7h je crois. Ce que tu peux tester ( je crois qu on te l a déjà dit ) tu le mets en position normale et tu enlèves le relais sous le siège. S il descend il y a fuite....
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Message  didi61 Ven 17 Oct 2014 - 11:45

on a répondu en même temps lol! lol!
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Message  rrp3817 Ven 17 Oct 2014 - 11:47

didi61 a écrit:on a répondu en même temps lol! lol!

j ai été plus rapide tongue tongue tongue tongue lol! lol!
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Message  Laurent 46 Ven 17 Oct 2014 - 11:48

oui c'est normal !!
Si tu as une fuite sur 1 boudin, il va descendre et comme toute les 6h, il va refaire l'assiette sur le coté descendu....il fini par être sur les butées!!
Si tu enlève le relai pendant 1 nuit, il ne descendra pas SAUF si tu as une fuite sur un boudin.
Cela te permettra de "localiser" ta fuite...bloc EAS ou boudin(s) ! Wink
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Message  orangebud Ven 17 Oct 2014 - 11:49

je vais me coucher en dessous et voir chaque connection au boudin avec un peu d eau et essayer ce soir sans relais pour confirmer ou non .
merci pour l info .
c est rapide comme d hab Coucou
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Message  Laurent 46 Ven 17 Oct 2014 - 11:53

ATTENTION en passant dessous!!!
Il suffirai que tu bidouille et qu'un tuyau se débranche (ou autres!) et tu pourrais te retrouver coincé dessous.(+/- 2.5t...même avec des abdos  Non non non )
Laisse une porte et/ou coffre ouvert aussi pour plus de sécurité....tu peux mettre chandelles! Wink
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Message  reb266 Ven 17 Oct 2014 - 12:36

Laurent 46 a écrit:ATTENTION en passant dessous!!!
Il suffirai que tu bidouille et qu'un tuyau se débranche (ou autres!) et tu pourrais te retrouver coincé dessous.(+/- 2.5t...même avec des abdos  Non non non )
Laisse une porte et/ou coffre ouvert aussi pour plus de sécurité....tu peux mettre chandelles! Wink


Tu mets obligatoirement des chandelles, non mais!!!! voyant vehicule haut allumer au tableau de bord mais... - Page 2 E055  voyant vehicule haut allumer au tableau de bord mais... - Page 2 E055  voyant vehicule haut allumer au tableau de bord mais... - Page 2 E055
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Message  papamike Ven 17 Oct 2014 - 12:51

Ouais, d'accord, des chandelles... Exclamation Exclamation
Mais Où.... Question Question
Quand le Pet est posé au sol et que tu mets la suspat en l'air( position haute )
Ce ne sont pas les ponts que risquent de t'écraser, mais la caisse.
Faut faire très, très gaffe dans ce genre d'opération.
Le mieux est de passer sur une fosse ou un pont à colonnes.
Le reste relève de l'équilibrisme et de la témérité.
ON répète : Fais gaffe, très gaffe à toi...
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Message  orangebud Ven 17 Oct 2014 - 13:55

oupsss trop tard pour les chandelles , mais pas de fuite visible les 4 boudins sont bon j ai juste remarquer un cable ecraser par la butée ( coté passager avant ) durant la phase vitesse limité a 55 et rentré 40 km ainsi.
je vais surveiller ce conduit ecraser.
mais qu elle drole d endroit pour passer une conduite d air entre la buté et le chassis ...
ce soir j essais avec le relais retirer pour voir mais le terrain n est pas droit pas top pour faire ce genre de test non ?
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Message  rrp3817 Ven 17 Oct 2014 - 19:34

pour test tu m est le Range Rover P38 tout en haut

soit tu t amuse a mesurer soit tu le fais a loeil aprés des fois une nuit ne suffit pas selon l importance de la fuite
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Message  orangebud Ven 17 Oct 2014 - 19:46

j vais deja le garer sur du plat et faire le test sans relais si une faiblesse apparait ( je mesure )je sais deja a quel coin regarder .
en attendant j ai plastifier la cuve ( a l exterieur )
controler a l eau savoneuse chaque arriver d air sur l eas en position haute sa avait l air bien.
mjc tu m avais fait remarquer qu il m etait un peu de temps a remonter d en bas .
apres avoir fait quelque essais la c est pratiquement instantaner la reaction des boudins Laughing
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Message  Desideriu Ven 17 Oct 2014 - 19:51

Vérifie bien ton tuyau d'arrivée d'air entre les boudins arrière, car les Pets (diesel surtout) sont sujets à la fuite d'air sur le tuyau qui passe juste au dessus de l'échappement...car avec la chaleur de l'échappement, il arrive que le tuyau fonde et se perce...mais on ne le voit pas toujours, car l'endroit est difficile d'accès...
Cette panne est connue...

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Message  orangebud Ven 17 Oct 2014 - 19:53

merci du tuyaux Embarassed
je verifie sa demain apres avoir fait le test ( de souvenir il m esemble qu il descend plus de derriere que de devant chez moi Wink .)
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Message  Desideriu Ven 17 Oct 2014 - 20:42

orangebud a écrit:merci du tuyaux Embarassed
je verifie sa demain apres avoir fait le test ( de souvenir il m esemble qu il descend plus de derriere que de devant chez moi Wink  .)

Justement, je ne l'ai pas bien précisé, mais c'est au niveau du tuyau d'échappement qui relie les deux silencieux sur la traverse arrière que se produit le problème...

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Message  orangebud Sam 18 Oct 2014 - 14:39

alors apres une nuit au repos le pet au reveil ce trouve le nez en l air le vehicule etait en position haute
, l avant n a pas bouger ,l arriere lui etait decendu de 10 cm .
j ai fait le tour mais rien trouver a l eau savoneuse je vais me procurer une bombe pour tester les circuits pneumatique .
et trouver une fausse ou un pont pour regarder en detail au niveau de l echappement la ou il y a le coude juste une legere usure mais avec de l eau savonneuse pas de bulle d air .
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Message  rrp3817 Sam 18 Oct 2014 - 14:50

remplace joint et diaphragme du bloc

et recommence le test
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Message  orangebud Sam 18 Oct 2014 - 17:58

Je me suis trouver un pont dans 2 semaines j entreprend un traitement du châssis et profiter du pont pour faire le tour complet de la conduite d air .
en me couchant en dessous c est pas du boulot correct . Mais déjà plu d anomalie à déplorer.
j envisage également une vidange boîte et différentiels sur le pont j aurai aimer connaître la quantité d huile et la référence préconiser et soyons fou la quantité à y remettre que je prévois déjà le matériel à prévoir .
merci d avance déjà pour les infos ( je n ai que le manuel du pet en italien et je plane dans cette langue )
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Message  rrp3817 Sam 18 Oct 2014 - 19:19

tu devrais avoir acces au telechargement tu rave sa serai beauoup plu simple pour toi
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Message  orangebud Mar 21 Oct 2014 - 14:46

merci  j ai telecharger le rave , j me renseigne sur une modif et j aurais aimer savoir si quelqu un la faite ou tester :
le remplacement des boudins dunlop de nos modeles par ceux du L 322 .
j aurais voulus savoir si cela demande un changement complet du circuit eas ou juste des boudins .
et si cela permet reelement de gagner + 7 cm .
et biensur est ce que la modif vaut le coup vis a vis du prix est ce que cela ramene un plus en fiabilité ?
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Message  lucmat Mar 21 Oct 2014 - 15:00

moi je suis curieux

je ne vois pas comment tu règle le problème de l'amortisseur dans le boudin..... Sur le L322 l'amortisseur est dans le boudin et non pas en extérieur comme sur nos fer à repasser.

En tenant compte de cela, comment régler le problème de fixation sur le châssis et sur le pont?
Concernant le circuit d'air, c'est le plus facile.
pour ce qui est de gagner des cm de rehausse, c'est les capteurs qu'il faut rallonger..........
Pas si simple.....

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