Mon pet 4.6 en pleine mutation

Montage de jour. Yapluka...

Alors, pour résumer, les transformations à venir dès la semaine prochaine :
-remise à niveau du véhicule (mon Pet a souffert, mais bon...)
-bodylift +5cm
-élargisseurs d'aile +5cm
-élargisseurs de voie +3cm
-nouvelles chaussettes - je passe donc en STT 285x75x16 et abandonne mes 265
-je refais l'agencement du tableau de bord car c'est le bordel avec nouveau poste audio, commandes déportées (ARB, compresseur ARB, compresseur T-Max,...)

Voilà les grandes lignes...

A suivre

Guillaume01 a écrit:Alors, pour résumer, les transformations à venir dès la semaine prochaine :
-remise à niveau du véhicule (mon Pet a souffert, mais bon...)
-bodylift +5cm
-élargisseurs d'aile +5cm
-élargisseurs de voie +3cm
-nouvelles chaussettes - je passe donc en STT 285x75x16 et abandonne mes 265
-je refais l'agencement du tableau de bord car c'est le bordel avec nouveau poste audio, commandes déportées (ARB, compresseur ARB, compresseur T-Max,...)

Voilà les grandes lignes...

A suivre

c'est parti !!!

A+

DAV P38 a écrit:

Guillaume01 a écrit:Alors, pour résumer, les transformations à venir dès la semaine prochaine :
-remise à niveau du véhicule (mon Pet a souffert, mais bon...)
-bodylift +5cm
-élargisseurs d'aile +5cm
-élargisseurs de voie +3cm
-nouvelles chaussettes - je passe donc en STT 285x75x16 et abandonne mes 265
-je refais l'agencement du tableau de bord car c'est le bordel avec nouveau poste audio, commandes déportées (ARB, compresseur ARB, compresseur T-Max,...)

Voilà les grandes lignes...

A suivre

 c'est parti !!!

A+

Guyomisbak

yes, tonton...

Montage aujourd'hui de mon nouveau poste Alpine 178BT  http://www.alpine-electronics.fr/p/Products/bluetooth-and-usb8/cde-178bt

Et adieu code Audio !!!!

Flo m'a fourni le faisceau. C'est top !!!! Plug in, rien d'autre à faire. Et ça watte bien mieux qu'avec le poste d'origine !

Le faisceau made RR-Evo


Démontage et passage des fils (notamment micro BT en haut et prise USB dans boîte centrale)


Le boîtier de Flo se positionne parfaitement juste au-dessus du bloc clim


Le poste en place - je reçois demain les deux caches plastiques de finition  


Le p'tit micro pour le BT

Guillaume01 a écrit:Montage aujourd'hui de mon nouveau poste Alpine 178BT  http://www.alpine-electronics.fr/p/Products/bluetooth-and-usb8/cde-178bt

Et adieu code Audio !!!!  

Flo m'a fourni le faisceau. C'est top !!!! Plug in, rien d'autre à faire. Et ça watte bien mieux qu'avec le poste d'origine !

Le faisceau made RR-Evo


Démontage et passage des fils (notamment micro BT en haut et prise USB dans boîte centrale)


Le boîtier de Flo se positionne parfaitement juste au-dessus du bloc clim


Le poste en place - je reçois demain les deux caches plastiques de finition  


Le p'tit micro pour le BT

et donc tu confirme que les commandes au volant n'agissent plus.
De toute façon s'il faut passer par là.

cheminal a écrit:
et donc tu confirme que les commandes au volant n'agissent plus.
De toute façon s'il faut passer par là.

Oui. Mais bon, j'ai du coup opté pour une télécommande que je vais fixer avec un scratch sous la main droite.
ça ira très bien

http://www.alpine-electronics.fr/p/Products/remote-controls59/rue-4202

Travail du jour.

Les caches de finition du poste sont arrivés.

Masquage de tous les fils qui traînaient sur le tableau de bord    et j'ai attaqué la mise en place de la petite console.
ça va rappeler quelque chose à plusieurs d'entre vous...

Je finis dimanche en rentrant du Montalmania mais plutôt content du résultat. Je ne sais pas encore comment je couper couper la boîte à gant pour faire quelque chose de joli. Je npense couper au plus près de la console qui m'ennuie et refixer proprement le morceau coupé pour que cela se voit le moins possible quand je la referme. A voir...    

Tu veux pas decouper des garnitures noires à la place?

RR-Evo a écrit:Tu veux pas decouper des garnitures noires à la place?

C'est-à-dire ? Remplacer la boîte à gant beige par une noire ?

Tu veux découper la boîte à gants? Quel est l'intérêt.

On mets rien dans ce truc anglais qui ferme mal, à part peut être un parapluie et un paquets de gants de chirurgie...

RR-Evo a écrit:Tu veux découper la boîte à gants? Quel est l'intérêt.

On mets rien dans ce truc anglais qui ferme mal, à part peut être un parapluie et un paquets de gants de chirurgie...

Pas faux...

RR-Evo a écrit:Tu veux découper la boîte à gants? Quel est l'intérêt.

On mets rien dans ce truc anglais qui ferme mal, à part peut être un parapluie et un paquets de gants de chirurgie...

flo, il va le ranger ou son godemichou???

kifran a écrit:
flo, il va le ranger ou son godemichou???  

DTC, comme d'hab !

Guillaume01 a écrit:

kifran a écrit:
flo, il va le ranger ou son godemichou???  

DTC, comme d'hab !

tu le mettras a notre ami...

Montage fini avec le mano pour le kit Viair.
Manquent plus que les deux ARB et le compresseur à mettre...
Cuirs nettoyés... Le pauvre Pet, il en avait vraiment besoin  



Prochaine étape : bodylift (cette semaine), et ensuite, élargisseurs d'aile et de voie, et les nouvelles chaussettes

ep mr guillaume

juste une question : 2 arb, ok, mais pourquoi? tu estimes (ou tu penses) que ETC n'est pas assez coriace pour te sortir lors de croisements ou plantages?
Petite question car cela fait 2 mois que j'y pense et je suis très partagé, donc si tu pouvais développer..... C'est pas une question piège ou provoc, juste pour que je comprenne ton choix de passer sur les 2 arb.
Merci

Salut
La question peut effectivement se poser tellement les ETC sont efficaces, surtout sur le mien qui en est doté à l'avant comme à l'arrière.
Plusieurs réponses à cela :
-je ne veux pas nécessairement couper l'ETC, mais plus l'ABS pour le TT. Les deux étant couplés, si je coupe l'un, je coupe l'autre
-cela me permettra de faire moins souffrir mes plaquettes car mine de rien, tu en bouffes avec l'ETC
-l'ARB me permet de garder la main sur le fonctionnement du blocage ou non à 100% à l'avant comme à l'arrière (dans des dévers par exemple l'ABS et l'ETC ne vont pas forcément t'envoyer là où tu veux...). L'électronique est hyper efficace, mais parfois revenir au manuel te permet de gérer des situations où le premier aura plus tendance à l'aggraver.

Après, tout dépend l'utilisation que tu vas en avoir. En ce qui me concerne, hormis les liaisons chez moi-les terrains, le Pet a vraiment vocation à aller dans les zones.

Maintenant, ce n'est que mon avis personnel, mon choix personnel. Je comprends tout à fait que certains ne soient pas d'accord.

D'ailleurs, je suis parti sur deux ARB mais plus je regarde, et plus je me demande si je ne vais pas faire ARB arrière et glissement limité à l'avant. Je suis encore en réflexion....

ok je vois que nous avons la même réflexion.
Moi je dis :
si arb à l'arrière, quand il est enclenché l'ABS et ETC ne commandent plus rien puisque les deux roues dans le même axe tournent à la même vitesse. Là dessus je partage avec toi le choix de l'arb à l'arrière.
Concernant le glissement limité à l'avant, il va aller tant qu'il va pouvoir contrôler les demis arbres, mais pour une raison (ornière ou pierre) il va pas pouvoir amener la rotation, donc là ETC va bosser............ Et pas forcément dans le sens que tu voudrais....
Donc je bloque aussi là dessus comme toi...........

2 blocages de différentiels pneumatiques c'est quand même vachement plus efficace dans des devers ou grimpettes que ETC et ABS........ Par contre quand ça bloque et que tu force........... bah des fois tu casses une pièce...........

Bref l'idée de 2 arb.... hum, me plait de plus en plus..........

Oui, on est d'accord.
Et si j'en monte deux, je commence par l'avant. Une fois j'ai fait l'erreur de commencer par l'arrière, ben je ne recommencerai pas

pourquoi?

moi pas avoir compris................

lucmat a écrit:pourquoi?

moi pas avoir compris................

Quand tu attaques une marche, tu montes l'avant. Après, c'est la transfert de masse qui doit t'aider à passer l'arrière.
L'ARB avant te tire et t'aide dans ton transfert de masse. L'arrière va te pousser mais va continuer à pousser si tu rates ton transfert de masse. Et c'est là que tu as le risque de casquette et/ou de véhicule qui dérape sur les côtés.
Et par expérience (c'est le sixième véhicule que j'e vais équiper d'ARB), quand tu as les deux, tu ne te sers quasiment plus que de l'avant.

donc si je colle à ton raisonnement, mettre d'abord l'arb sur le pont avant puis voir si besoin sur le pont arrière.

mais si effectivement tu bloque l'avant, pourquoi ne pas mettre un glissement limité sur l'arrière à la place d'un blocage? Puisque l'arrière "n'a besoin que d'une légère aide"...
Nan tu en penses quoi? J'ai dis une connerie?

le glissement limiter est dans les étagères il attend que j'ai 5mn pour le monter a savoir aussi que le glissement limiter est un parfait complément de l'ETC il en décuple les qualités (moi pas d'etc sur mon gros donc ten pis)
le seul inconvenant du glissement limité est qu'il faut quant même une petit résistance sur la roues qui patine sinon ça ne marche pas d'ou l’intérêt de l'etc qui l'aide a fonctionner a 100% moi je mettrais un leger freinage si besoin.


pour le coup de l’économie de plaquettes mettre 2 x 1000€ euros pour économiser 40€ de plaquettes me semble un peut juste

pour le test du couple: ARB arrière et glissement a l'avant on verras ça a la fin du mois