ARB pour P38

On m'a envoyé ce lien pour ma prépa, mais c'est prématuré pour l'instant. J'ai d'autres priorités.
Alors si cela intéresse quelqu'un

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/273954988.htm?ca=12_s

yes j ai vu aussi mais ne sachant pas a quoi ca sert ,pour moi c est plus que prematurer

garfield92 a écrit:yes j ai vu aussi mais ne sachant pas a quoi ca sert ,pour moi c est plus que prematurer

Un airlocker ? cela te permet juste de bloquer ton pont par un système d'air comprimé, évitant ainsi le transfert de motricité d'une roue à l'autre sur le même pont.
Ainsi, si tu es en croisement, une roue en haut dans le trou(ou en l'air) et l'autre "coincée, la coincée devrait normalement envoyer la motricité vers celle qui peut encore tourner. Et du coup, t'es coincé. Avec l'airlocker, la motricité reste sur la roue qui a l'adhérence. C'est redoutable !

Moi, je les achète chez Dave (chez Ashcroft)
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=338

Ce serait bien d'expliquer comment faire un blocage à prix réduit avec le pied sur le frein:)

RR-Evo a écrit:Ce serait bien d'expliquer comment faire un blocage à prix réduit avec le pied sur le frein:)

t'as qu'à mettre des freins séparer...
tiens, en voilà une bonne idée... faudra y penser pour la suite

RR-Evo a écrit:Ce serait bien d'expliquer comment faire un blocage à prix réduit avec le pied sur le frein:)

j'attends ta photo....

Guillaume01 a écrit:

RR-Evo a écrit:Ce serait bien d'expliquer comment faire un blocage à prix réduit avec le pied sur le frein:)

j'attends ta photo....

pour l'avoir fait sa ma couter un demi arbre de roue avant donc je ne fait plus mais j'ai lu l'autre jours que sur les hummer h1 il recommande en conduite tout terrain en cas de blocage d'exercer un presion sur les freins pour franchir l'obstacle lol

Bien en fait il y a moyen de faire "blocage" avec l'abs mais... En donnant un coup de freins, ça relâche un peu la roue bloquée. C'est le principe de l'abs. J'ai déjà testé mais ça donne assez de chocs dans la transmission donc à ne pas faire trop souvent!

Mouais, et l'ABS en TT, c'est quand même pas le pied...

Heu question bête..............vous réinventez l'ETC ?????????

@+JM

yoyo13 a écrit:

Heu question bête..............vous réinventez l'ETC ?????????

@+JM

ARF...
Saut que ce merveilleux gadget, redoutable d'efficacité, te bouffe les plaquettes en TT vitesse grand V
Si c'étiat moi, je le déconnecterai une fois des ARB posés. Car, il est sympa l'ETC à vouloir t'aider, mais comme il le fait sans arrêt en TT, quand tu arrives en haut et que tu bascules de l'autre côté, tu as intérêt à avoir un bon frein à main

Guillaume01 a écrit:ARF...
Saut que ce merveilleux gadget, redoutable d'efficacité, te bouffe les plaquettes en TT vitesse grand V
Si c'étiat moi, je le déconnecterai une fois des ARB posés. Car, il est sympa l'ETC à vouloir t'aider, mais comme il le fait sans arrêt en TT, quand tu arrives en haut et que tu bascules de l'autre côté, tu as intérêt à avoir un bon frein à main

Tout à fait d'accord avec toi, à déconnecter suivant le terrain sur lequel on évolue...............

Sur le mien il y rien que l'ABS ................pour le moment.......

@+JM

Guillaume01 a écrit:Mouais, et l'ABS en TT, c'est quand même pas le pied...

voir même dangereux dans certaines circonstances !!

Moi, j'ai fais çà :

Inter deconnexion abs


branchement de l'inter au fusible abs


A+

DAV P38 a écrit:

Guillaume01 a écrit:Mouais, et l'ABS en TT, c'est quand même pas le pied...

voir même dangereux dans certaines circonstances !!

Moi, j'ai fais çà :

Inter deconnexion abs


branchement de l'inter au fusible abs


A+

Décidemment, va falloir qu'on prenne le temps de se voir tous les deux.... la rencontre entre deux bières (à servir) au Landrauvergne a été beaucoup trop courte