roulement bielette compresseur

meme avec des joints neufs si les pointeaux sont usé ça merdasse

et sa ne se vera pas au detecteur

à vous,
J'ai démonté mon bloc EAS ce matin, et jai pris des photos des pointeaux, ils ne semblent pas trop usés, qu'en pensez vous ?


J'ai aussi regardé les portées, elles semblent aussi OK



Je dois mettre quelque chose sur les joints avant de remonter ?
Bonne journée,
Jean Noël

il ne suffit pas d avoir les portées nickel il faut aussi que les joints soit bien en place et ca joue à rien si tu ne met pas ton bloc en pression avec 10 bars dedans tu ne sauras pas si tout est bien étanche...... dixit un pro du forum qui sait de quoi il parle au pir lui a ce qui faut en reserve

ils on l'air très propres mais le fil vert tout écraser sur le coté il n'était pas coincé au remontage ????

Non, j'ai vérifié, il était comme ca quand j'ai reçu la drivebox d'occasion (mais il fknctionne). J'ai tout remonté, et tjs le même probleme. Quand je riule et que je m'arrête, il est toujours plus haut que la position normale. Si je le laisse tourner portes fermées a l'arrêt, il cherche sa position de l'avant (monte, puis descend par palliers).
Je vais commander un bloc EAS refait pour tester, au pire j'en aurai un d'avance

Bon ... des nouvelles :
J'ai installé un bloc révisé, et j'ai toujours le même problème.
Par exemple, lorsque je secoue le pet ou que je monte dedans, il monte de quelques cm, puis redescend à sa hauteur d'origine, plusieurs fois. J'ai tout changé ... il ne me reste plus que la piste du capteur arriere droit (neuf), qui a une valeur de 10 inférieure aux autres.
Ex : en hauteur normale, si je cale mon pet, il m'affiche 115 - 116 - 115 - 105.
Pensez vous que cela puisse être la source de la recherche quqsi perpétuelle d'assiette de mon pet ?

nonoose a écrit:Bon ... des nouvelles :
J'ai installé un bloc révisé,  et j'ai toujours le même problème.
Par exemple, lorsque je secoue le pet ou que je monte dedans, il monte de quelques cm, puis redescend à sa hauteur d'origine, plusieurs fois. J'ai tout changé ... il ne me reste plus que la piste du capteur arriere droit (neuf), qui a une valeur de 10 inférieure aux autres.
Ex : en hauteur normale, si je cale mon pet, il m'affiche 115 - 116 - 115 - 105.
Pensez vous que cela puisse être la source de la recherche quqsi perpétuelle d'assiette de mon pet ?

Pour écrire cela, tu n'as pas compris la logique dans les valeurs capteurs. Chacun a sa propre sensibilité donc il ne sert à rien de vouloir les accorder en valeurs. Ton problème n'est pas sur la recalibration. Soit piste capteurs usée, soit legere fuite, soit calculo, soit prises puget

J'avais bien compris que les valeurs étaient liées à chaque capteur, mais je me demandais si le fait d'avoir une différence de 10 sur l'un d'eux pouvait jouer, par exemple si les valeurs entre capteurs se chevauchent entre 2 positions. On n'est pas tous des pros ... ... mais j'apprends jour après jour
Je récapitule donc :
- Pas de fuites, car après plusieurs jours éteint porte ouverte, il n'a pas bougé.
- Les 4 capteurs sont neufs
- J'ai calibré et essayé un autre ECU
- J'ai changé le bloc Electrovannes - Compresseur - Drivebox
- J'ai passé de la bombe contact sur les prises "Puget", qui n'étaient pas oxydées (Mon PET n'a, je pense, jamais pas fait de TT)
Ce We, je vais donc virer mes prises "Puget", mais je pensais les sertir avec des cosses isolées au lieu de les souder, vu la difficulté d'accès. Qu'en pensez vous ?

si tout le monde les soudent c est qu il y a une raison......

Un côté plus facile que l'autre suivant si t'es gaucher ou droitier .... mais efficacité assuré !
Gaine thermo de petit diamètre pour plus de propreté

BROUILLET PASCAL a écrit:  

si tout le monde les soudent c est qu il y a une raison......

Et moi qui croyait que le monde entier était con sauf moi ... je suis déçu
Bon ... reste plus qu'à souder ... j'ai la gaine thermo.

un ptit UP pour connaitre la fin

Alors, voici un résumé :
J'ai soudé toutes les prises, les Pugets, les Lesieurs ...
Le problème est toujours présent, à chaque fois que je m'arrête, le P38 monte ou descend, puis remonte ou redescend 2 ou 3 fois.
Ayant tout changé, je me dis que c'est le mode normal de fonctionnement.
J'ai changé :
Bloc EAS / Drive Box / 4 Capteurs / 4 boudins / ECU / Compresseur / Soudé les prises Puget
Pas de fuite, à par une très légère sur la ligne de la bonbonne (0,5 bars tous les 2/3 jours au mano)
Le P38 reste droit dans ses bottes quand je ne m'en sers pas.
Bref, j'ai abandonné pour le moment, car je sèche, et finalement, le compresseur ne tourne pas si souvent que ça.

nonoose a écrit:Alors, voici un résumé :
J'ai soudé toutes les prises, les Pugets, les Lesieurs ...
Le problème est toujours présent, à chaque fois que je m'arrête, le P38 monte ou descend, puis remonte ou redescend 2 ou 3 fois.
Ayant tout changé, je me dis que c'est le mode normal de fonctionnement.
J'ai changé :
Bloc EAS / Drive Box / 4 Capteurs / 4 boudins / ECU / Compresseur / Soudé les prises Puget
Pas de fuite, à par une très légère sur la ligne de la bonbonne (0,5 bars tous les 2/3 jours au mano)
Le P38 reste droit dans ses bottes quand je ne m'en sers pas.
Bref, j'ai abandonné pour le moment, car je sèche, et finalement, le compresseur ne tourne pas si souvent que ça.

neuf ou okkaz precise

Tu as tout remplacer par du neuf ou des pièces d occasion?

Bloc EAS : Reconditionné (j'avais déjà reconditionné le mien => tous les joints, mais je voulais tester au cas où ...)
Compresseur : Reconditionné.
4 boudins : Neufs (Dunlop)
4 capteurs : neufs
ECU : Occasion
J'ai calibré les hauteurs avec des cales, et j'ai enregistré les valeurs dans le nouvel ECU.
Il me faudrait lire les valeurs de hauteur en live pour pouvoir analyser plus finement ce problème, il me faut voir avec un membre pas loin d'ici qui a un Nanocom (pour V8), mais la partie EAS devrait marcher. Faut juste que je prenne 5 min pour le contacter.

Pas certain que la lecture des valeurs de hauteurs te soit d'une grande utilité, l'activité des électrovannes un peu plus, je testerai un autre écu et une autre drive box, pour comparer... Tu as ça sous la main, il me semble...

nonoose a écrit: il me faut voir avec un membre pas loin d'ici qui a un Nanocom (pour V8), mais la partie EAS devrait marcher. Faut juste que je prenne 5 min pour le contacter.

Nano diesel, vouit idem pour la suspension puisque c'est la partie commune a tous les Nano pour

sassarrose a écrit:Pas certain que la lecture des valeurs de hauteurs te soit d'une grande utilité, l'activité  des électrovannes un peu plus, je testerai un autre écu et une autre drive box, pour comparer... Tu as ça sous la main, il me semble...

J'ai déjà changé l'ECU (bien calibré) et la Drive Box, l'un après l'autre, et les symptômes sont les mêmes.

ce ne serait pas ta bidouille du récepteur qui mets le bazard
Tu es certain de tes prises de bas de porte, des lignes des capteurs de hauteur, grignotées par une bestiole, j'ai eu droit, une fuite vicieuse sur les lignes qui passent sur la traverse arrière...