Début de réparation

F33 qui alimente la prise OBD

et nettoyage prise bas de porte droite

cheminal a écrit:Et si tu regardais là pour régler certains de tes problèmes :
https://www.rangeroverp38.com/t5305-problemes-electriques-en-tout-genre-et-si-vous-commenciez-par-verifier-votre-prise-c102-c202

BROUILLET PASCAL a écrit:    

et nettoyage prise bas de porte droite

C'est ce que je cite!!

non rien

etinag a écrit:

sassarrose a écrit:il y a tetedampoule65 à tarbes, moi à 190 kms, mais si besoin...

Encore merci pour la proposition et pour le contact téléphonique !

Vais essayer dans un 1er temps dans les environs pour ne pas faire ( et faire faire ) des kilomètres.

De plus suis dans les problèmes avec une autre voiture ( FAP sur Scenic) et ça rigole pas là

Petit complément malgré la communication téléphonique de ce matin, mon câble arrive... il a été envoyé!

Donc livraison imminente!!

Cela en fera un de plus dans le 65!

tetedampoule65 a écrit:

etinag a écrit:

sassarrose a écrit:il y a tetedampoule65 à tarbes, moi à 190 kms, mais si besoin...

Encore merci pour la proposition et pour le contact téléphonique !

Vais essayer dans un 1er temps dans les environs pour ne pas faire ( et faire faire ) des kilomètres.

De plus suis dans les problèmes avec une autre voiture ( FAP sur Scenic) et ça rigole pas là

Petit complément malgré la communication téléphonique de ce matin, mon câble arrive... il a été envoyé!

Donc livraison imminente!!

Cela en fera un de plus dans le 65!

ok

On va jouer avec ça parce que que je n'arrive pas à m'arranger avec le gars de Bagnères qui a la valise pour P38.
Il est pas dispo ...

tu me préviens dès que tu l'a pour que je m'immerge la dedans

Ca avance; restons zen

Okay... ca marche! A la seconde près, tu es au courant!
A plus!
Et rester zen est une bonne option!

 à tous!

Le câble OBD commandé est arrivé avec une broche en 9 pin, donc incompatible avec mon ordi mais la plupart d'ailleurs... pour ne pas dire tous

Je ne vois pas l'intérêt d'ailleurs de vendre ce genre de truc!

Etant plus que léger en mécanique mais informatiquement me défendant, et étant breton donc un peu tétu!!!!, j'ai pris un adaptateur en usb et.... Hiiiihaaaa!!! Ça marche!!

Seuls inconvénients : fragilité au niveau du port USB et changement de COM à chaque branchement!

Donc si comme moi, certains se sont trouvés dans la même problématique, tout n'est pas perdu, il y a une solution!

Donc les 2 calculateurs d'Etinag ont été débloqués! mais another problem...  

Bon courage Etinag!!!! Sois fort!!!

Pour information, j'ai des câbles EAS en OBD mais surtout en USB.

Voilà la suite ...

Après passage de tetedampoule et son fameux câble ( encore merci pour ta persévérance informatique ) et déblocage du calculo EAS (ainsi que du deuxième); j'ai pu avancer dans la pose du diagnostique.
Pour la fiche OBD, après vérification elle fonctionne bien. Je ne sais pas pourquoi on me disait le contraire ... Problème aléatoire ?
Le thermique du compresseur est bien HS et je l'ai shunté. Tout à l'air de fonctionner normalement si ce n'est le calculo n°1 qui ne me me donne pas la même hauteur de caisse que le calculo n°2. Paramétrage différent des calculateurs de l'EAS ?
Le compresseur n'a pas l'air de travailler outre mesure et s'enclenche au démarrage du véhicule ainsi qu'après sollicitation de la commande de hauteur.
J'ai remarqué la hauteur de caisse plus haute côté droit à l'avant que le côté gauche. L'arrière m'a l'air impeccable.
Je vais rouler un peu avec le véhicule, surveiller la surchauffe du compresseur ( celui de tête d'ampoule me semblait bien chaud )
Essayer aussi de trouver un thermique et m'atteler à la réparation de ce compresseur.
Suite à la monte des valves j'ai remarqué une descente rapide (1/2 journée) sur le côté gauche du véhicule donc vais devoir checker le circuit.
Vous avez une méthode particulière pour le repérage des fuites éventuelles ?
Grand merci à sassarrose pour son intervention aussi et à sa proposition  mais je n'aime pas faire déplacer pour d'aussi longue distance

@+

etinag a écrit:Voilà la suite ...

Après passage de tetedampoule et son fameux câble ( encore merci pour ta persévérance informatique ) et déblocage du calculo EAS (ainsi que du deuxième); j'ai pu avancer dans la pose du diagnostique.
Pour la fiche OBD, après vérification elle fonctionne bien. Je ne sais pas pourquoi on me disait le contraire ... Problème aléatoire ?
Le thermique du compresseur est bien HS et je l'ai shunté. Tout à l'air de fonctionner normalement si ce n'est le calculo n°1 qui ne me me donne pas la même hauteur de caisse que le calculo n°2. Paramétrage différent des calculateurs de l'EAS ?
Le compresseur n'a pas l'air de travailler outre mesure et s'enclenche au démarrage du véhicule ainsi qu'après sollicitation de la commande de hauteur.
J'ai remarqué la hauteur de caisse plus haute côté droit à l'avant que le côté gauche. L'arrière m'a l'air impeccable.
Je vais rouler un peu avec le véhicule, surveiller la surchauffe du compresseur ( celui de tête d'ampoule me semblait bien chaud )
Essayer aussi de trouver un thermique et m'atteler à la réparation de ce compresseur.
Suite à la monte des valves j'ai remarqué une descente rapide (1/2 journée) sur le côté gauche du véhicule donc vais devoir checker le circuit.
Vous avez une méthode particulière pour le repérage des fuites éventuelles ?
Grand merci à sassarrose pour son intervention aussi et à sa proposition  mais je n'aime pas faire déplacer pour d'aussi longue distance

@+

Oui les problèmes aléatoires sur la prise diagnostic ou sur les outils de diagnostic arrivent.
Chaque calculateur EAS a des paramètres différents selon la voiture d'où il provient car les capteurs ont eux même des sensibilités différentes.
Attention à la surchauffe du compresseur, il y a eu des débuts d'incendie avec des thermiques shuntés. Si tu en veux j'en ai un paquet en stock.
Pour repérer les fuites, du détecteur de fuite de gaz en spray à pulvériser sur : le bloc électrovannes dans son ensemble et sur les raccords des boudins pneumatiques. Du tuyau en volant est pas mal aussi pour éliminer toute hypothèse peu probable de tuyau percé.

Bonjour, j'dis peut-être une connerie mais ... pour ta recherche de fuite tu peux peut-être pulvériser de l'eau savonneuse ? je faisais ça quand j'étais (plus) jeune pour trouver des fuites sur des chambre à air de vélo , et comme c'est un circuit d'air comprimé ça doit pouvoir fonctionner

t'as 25 ans si j'ai bien lu, alors quand tu étais plus jeune , c'est quand tu étais pas né alors, si ou bien

Bon ok j'y vais

JL a écrit:

t'as 25 ans si j'ai bien lu, alors quand tu étais plus jeune , c'est quand tu étais pas né alors, si ou bien

Bon ok j'y vais  

En fait au début j'allais écrire "quand j'étais jeune" mais j'étais sur que quelqu'un allait relever donc j'ai rajouté "plus" c'est à dire quand j'avais 13-14 ans ... en 2003/ 2004, ça te rajeunit pas hein

Splinter a écrit:

JL a écrit:

t'as 25 ans si j'ai bien lu, alors quand tu étais plus jeune , c'est quand tu étais pas né alors, si ou bien

Bon ok j'y vais  

En fait au début j'allais écrire "quand j'étais jeune" mais j'étais sur que quelqu'un allait relever donc j'ai rajouté "plus"  c'est à dire quand j'avais 13-14 ans ... en 2003/ 2004, ça te rajeunit pas hein

Celle-là tu l'as cherchée JL !!!
Il a du répondant ........ Le jeune ......

Alain57 a écrit:

Splinter a écrit:

JL a écrit:

t'as 25 ans si j'ai bien lu, alors quand tu étais plus jeune , c'est quand tu étais pas né alors, si ou bien

Bon ok j'y vais  

En fait au début j'allais écrire "quand j'étais jeune" mais j'étais sur que quelqu'un allait relever donc j'ai rajouté "plus"  c'est à dire quand j'avais 13-14 ans ... en 2003/ 2004, ça te rajeunit pas hein

Celle-là tu l'as cherchée JL !!!
Il a du répondant ........ Le jeune ......

Alain

de toute façon j'assume complètement d'autant que, dans la tête, je suis plus jeune que lui .
Ma fille (23 ans), mais papa, quand est ce que tu vas grandir, on fait plus ça à ton âge

J'ai beaucoup d'ami dans tes ages ... et en général ils sont beaucoup moins sérieux que moi

Voilà compresseur réparé

Depuis le changement du boudin et le reset du boitier les témoins on bafouillé une ou deux fois et d'autre part il se retrouve en position basse après une nuit à l'arrêt

Lors du montage des valves j'avais remarquer un affaissement rapide à l'avant gauche (en 2 h) et arrière gauche (en 4h) donc peut-être boudin "poreux"

a suivre

il faut que j'aie le temps pour vérifier les composants du circuit et une lecture approfondie du boitier EAS

@+

Pour un boudin poreux c'est facile à détecter...tu peux soit acheter une bombe de détecteur de fuites, soit enduire tes boudins d'eau et de liquide vaisselle...

Par contre, il se peut aussi que ta fuite soit sur l'un des tuyaux...et même plutôt au niveau du bloc EAS (le système des valves et des électro-vannes étant très sensible...).