Boudins qui fuit

Bon depuis quelques semaines je je trouve mon pet sur ces butées après une ou deux nuit.
J'ai constarter tout à l'heure que deux de mes boudin fuit.
Ma question est que faire en attendant de les changer pour ne pas abîmé le reste du système ?

si tu veux continuer à rouler, le mettre sur valves, pour préserver au moins le compresseur...

il y en a qui reste des mois avant de changer leurs boudins, et même plus encore, moi, ça fait près d'un an que j'ai un boudin poreux à l'avant.

uniquement pour depannage, tu y mets des valves et un anticrevaison pour pneus dedans...........


j'en avais un craqueler et qui fuyait bien, j'ai mis une valve et antifuite pour pneus il a tenu le temps que je le remplace, 1 mois sans jamais y refaire la pression., mais cest uniquement du depannage.

Merci les gars. Je vais voir pour des valves....

Bonjour,
J'ai le même problème pouvez vous me dire ou trouver des valves ? Avez vous une photo ou un tuto ??
Merci

valves: j'ai si besoin.

mais si tu roule comme ça tu seras bon pour une segmentation de compresseur. et l'anti-crevaison seulement si tu met la valve directement au boudins sans utilisé les tuyaux de la voiture car si il y en a dans le réseau a la remise en route après les changements qui s'imposent tu vas avoir des surprises.

les valves seules ne t'aiderons pas car si ça fuit tu devras remettre de l'air régulièrement voir tout le temps.

le mieux est de ne pas rouler ou de changer les boudins le reste risque de te coûter plus chers au final.

Conseil ok pour valve j ai besoin tu peux me dire ou en trouver ?

CONSEILP38 a écrit:valves: j'ai si besoin.

mais si tu roule comme ça tu seras bon pour une segmentation de compresseur. et l'anti-crevaison seulement si tu met la valve directement au boudins sans utilisé les tuyaux de la voiture car si il y en a dans le réseau a la remise en route après les changements qui s'imposent tu vas avoir des surprises.

les valves seules ne t'aiderons pas car si ça fuit tu devras remettre de l'air régulièrement voir tout le temps.

le mieux est de ne pas rouler ou de changer les boudins le reste risque de te coûter plus chers au final.

mais ou peut on en trouvé

Conseilp38
Je suis rentré ce soir avec la bonne raisition de trouver la fuite que j entendais ce matin
Puis rien le pet est monté doucement et là il ne fait pas de bruits de fuites ....
Je ne comprends rien j ai quand même trouvé un boudin avant poreux.
Je vais changer le boudin
Rrp il faut demander à conseil
Il en a

les boudins c'est comme les pneus ça se change par 2

Oui oui merci conseil je ne comprend toujours pas ce matin j'avais une fuite franche et la plus rien

Pacalan a écrit:Conseilp38
Je suis rentré ce soir avec la bonne raisition de trouver la fuite que j entendais ce matin
Puis rien le pet est monté doucement et là il ne fait pas de bruits de fuites ....
Je ne comprends rien j ai quand même trouvé un boudin avant poreux.
Je vais changer le boudin
Rrp il faut demander à conseil
Il en a

oui il as ceux qu il te faut il te la dis plus haut la partie rouge  comment le contacté baeee regarde la sur ces message

Pacalan a écrit:Conseilp38
Je suis rentré ce soir avec la bonne raisition de trouver la fuite que j entendais ce matin
Puis rien le pet est monté doucement et là il ne fait pas de bruits de fuites ....
Je ne comprends rien j ai quand même trouvé un boudin avant poreux.
Je vais changer le boudin
Rrp il faut demander à conseil
Il en a

+ 1
Sauf que moi il monte normalement
Du coup je le laisse vivre par fois il descend en une semaine par fois en une ou deux nuit.

Canyon tu as raison je m inquiète trop pour mon pet ....

Pacalan a écrit:Oui oui merci conseil je ne comprend toujours pas ce matin j'avais une fuite franche et la plus rien

Le phénomène du boudin qui fuit franchement dans une position de déploiement et qui ne fuit plus lorsqu'il est comprimé est connu...

En fait, lorsque tu mets la position haute, ton boudin s'étire, et les endroits où se trouvent les lésions sont libérés et donc il y a fuite...et lorsque tu passes en position basse ou autoroute...ton boudin se rétracte et les lésions se retrouvent comprimées et coincées dans le pli du cahoutchouc...et là ça ne fuit plus ou très très peu...
Si tu veux tester tes boudins avec du détecteur de fuite ou de l'eau savonneuse, fais-le dans la position la plus haute...

Desi... Oui je pense que tu as raison j ai trouvé avec de l eau savonneuse la
Fuite de toute façon je n'arrive pas à lui faire atteindre
La position haute.
Je vais donc le changer

Desideriu a écrit:

Pacalan a écrit:Oui oui merci conseil je ne comprend toujours pas ce matin j'avais une fuite franche et la plus rien

Le phénomène du boudin qui fuit franchement dans une position de déploiement et qui ne fuit plus lorsqu'il est comprimé est connu...

En fait, lorsque tu mets la position haute, ton boudin s'étire, et les endroits où se trouvent les lésions sont libérés et donc il y a fuite...et lorsque tu passes en position basse ou autoroute...ton boudin se rétracte et les lésions se retrouvent comprimées et coincées dans le pli du cahoutchouc...et là ça ne fuit plus ou très très peu...
Si tu veux tester tes boudins avec du détecteur de fuite ou de l'eau savonneuse, fais-le dans la position la plus haute...

Ca le ferait pas aussi dans l'autre sens ? En position basse, les lésions sont "écartées" car le boudin est comprimé, comme si tu appuyais sur une qqch en forme d'amande, ça s'élargit. Et en position haute la fente se referme car le boudin est étiré ? C'est pas clair je sais mais j'ai de comparaisons en tête...

Merci pour vos réponses ... Il semble bien être comprimé ce matin il fait 8 et le pet et encore un peut en hauteur ...
Me reste plus qu'à trouvé un oups deux boudins à changer pour ce week en attendant c ma moto qui va aimer ... Mais moi par 8 degrés j ai froid ahhhhhhh

Desideriu a écrit:

Pacalan a écrit:Oui oui merci conseil je ne comprend toujours pas ce matin j'avais une fuite franche et la plus rien

Le phénomène du boudin qui fuit franchement dans une position de déploiement et qui ne fuit plus lorsqu'il est comprimé est connu...

En fait, lorsque tu mets la position haute, ton boudin s'étire, et les endroits où se trouvent les lésions sont libérés et donc il y a fuite...et lorsque tu passes en position basse ou autoroute...ton boudin se rétracte et les lésions se retrouvent comprimées et coincées dans le pli du cahoutchouc...et là ça ne fuit plus ou très très peu...
Si tu veux tester tes boudins avec du détecteur de fuite ou de l'eau savonneuse, fais-le dans la position la plus haute...

Euuuhhhhh

Pas d'accord pour le coup Didier

L'usure se fait sur les positions les plus utilisées à savoir normal et autoroute......

Donc les craquements du boudins ne peuvent pas se retrouver cachées dans ces positions....

De plus en positions hautes la partie usée va se trouver étirée et les craquelures resserrées......donc plus de fuite......

Pour vérifier une fuite il ne faut SURTOUT PAS essayer en position haute, ça masque ta fuite. ....

Il faut donc le faire en position normale puis en position autoroute, sur les positions ou l'usure est la plus prononcée

victorml21 a écrit:

Desideriu a écrit:

Pacalan a écrit:Oui oui merci conseil je ne comprend toujours pas ce matin j'avais une fuite franche et la plus rien

Le phénomène du boudin qui fuit franchement dans une position de déploiement et qui ne fuit plus lorsqu'il est comprimé est connu...

En fait, lorsque tu mets la position haute, ton boudin s'étire, et les endroits où se trouvent les lésions sont libérés et donc il y a fuite...et lorsque tu passes en position basse ou autoroute...ton boudin se rétracte et les lésions se retrouvent comprimées et coincées dans le pli du cahoutchouc...et là ça ne fuit plus ou très très peu...
Si tu veux tester tes boudins avec du détecteur de fuite ou de l'eau savonneuse, fais-le dans la position la plus haute...

Ca le ferait pas aussi dans l'autre sens ? En position basse, les lésions sont "écartées" car le boudin est comprimé, comme si tu appuyais sur une qqch en forme d'amande, ça s'élargit. Et en position haute la fente se referme car le boudin est étiré ? C'est pas clair je sais mais j'ai de comparaisons en tête...

C'est exactement ça

Hello,
J'ai changé le boudin défectueux attendons demain matin pour être sûr ...

Miracle mon pet est sauvé au moins pour encore un mois ....

Vous avez sans doute raison...
De toutes façons je pense que nous sommes tous d'accord sur le fait qu'un boudin usé et poreux...doit être changé. ..quelle que soit la position dans laquelle il fait encore illusion...

superwam a écrit:

victorml21 a écrit:

Desideriu a écrit:

Pacalan a écrit:Oui oui merci conseil je ne comprend toujours pas ce matin j'avais une fuite franche et la plus rien

Le phénomène du boudin qui fuit franchement dans une position de déploiement et qui ne fuit plus lorsqu'il est comprimé est connu...

En fait, lorsque tu mets la position haute, ton boudin s'étire, et les endroits où se trouvent les lésions sont libérés et donc il y a fuite...et lorsque tu passes en position basse ou autoroute...ton boudin se rétracte et les lésions se retrouvent comprimées et coincées dans le pli du cahoutchouc...et là ça ne fuit plus ou très très peu...
Si tu veux tester tes boudins avec du détecteur de fuite ou de l'eau savonneuse, fais-le dans la position la plus haute...

Ca le ferait pas aussi dans l'autre sens ? En position basse, les lésions sont "écartées" car le boudin est comprimé, comme si tu appuyais sur une qqch en forme d'amande, ça s'élargit. Et en position haute la fente se referme car le boudin est étiré ? C'est pas clair je sais mais j'ai de comparaisons en tête...

C'est exactement ça

Je pense que les deux peuvent exister....
Pour moi, le mieux, c'est: une bonne giclée de produit vaisselle additionnée d'eau, dans un pulvérisateur,
ne pas avoir peur d'en mettre, et partout,
commencer par la position haute,
descendre en route, rebalancer un peu de produit, et ainsi de suite jusqu'à la position accès...

Si vous voyez une belle bulle se former, il y a une fuite franche,
Si de la mousse apparait à la surface des boudins, ils sont poreux!