ben la c'est mort !!

quant on se sert du pet pour faire du TT mais alors du vrais TT ça fait ça a un moment :







le petit bout c'est tous ce qui reste du silent bloc de tirant avant gauche (ceux de derrière)

j'ai changé ça vite fais cet aprem

A oui quand même.

eh ben ils ont pas aimés le terrain mosellan

Les escaliers peut être ?

na il a été pourrir le terrain du french, notre goret de doc national.
Un vrai cochon ce mec!

tu vois quand je te dis que tu n es pas soigneux !!!!! et ben voila le résultat sur des polurethanes tout neuf !!!!
Par contre essaye de les faire prendre en garantie chez britt !!! hihihi

si on peut même plus monter des escaliers en range rover, maintenant..

Comment ça !... le Pet ne serait pas un véritable véhicule TT capable de monter des escaliers ? ... On nous aurait menti à l'insu de notre plein gré ???

Bourinosaure va

CONSEILP38 a écrit:quant on se sert du pet pour faire du TT mais alors du vrais TT ça fait ça a un moment :







le petit bout c'est tous ce qui reste du silent bloc de tirant avant gauche (ceux de derrière)

j'ai changé ça vite fais cet aprem

La vache !! Depuis combien de temps tu les avais ??

A+

ils n'avaient pas 2 ans. je crois que je vais prendre l’habitude de les changer tout les ans. garde un oeuil dessus dav le pire c'est que ça faisais juste un peux de bruit la voiture n'as pas broncher en revenant du french avec la remorque au cul, l'amorto de direction péter dans le coffre et la barre de direction redresser a travers le timon de la remorque a l'arrache. brave bête mon gros

Fabrice,

Pas vieux en plus...

Peut-être un souci de qualité.....

Je me souviens d'un gars (je crois que c'était sur Landmania), qui avait eu le même genre de souci, après une sortie, un peu plus musclée que d'habitude, et dont les SB s'étaient trouvés détruits en très peu de temps... C'était également des "Jaunes" mais de quelle provenance????...
Malheureusement, impossible de retrouver le post en question! Mais je me souviens qu'il les avait changé juste avant la sortie!

Petit rappel:




Si les infos données par ces deux tableaux sont correctes, on peut voir que les Britpart Jaunes ou Noirs (idem) sont parmi les plus durs et sont + approprié à une utilisation route / chemin apportant + de rigidité / meilleur guidage des trains mais n'accepte pas les fort croisements de ponts.
Déjà vérifié sur mon ex RRC, usure assez rapide à changer tous les ans si utilisation TT intensif.

Mais bon, ensuite il n'y a pas que ça, mais ça c'est une autre histoire........
@+JM

je pense que je leurs fait autant de mal avec les routes chez moi qu'avec le franchissement je les changerait tout les ans et pis c'est tout. c'est comme tout ça fait bizarre la première fois après on s'habitues.

je bouffe les frein tout les ans
un train de pneus ne dure pas plus de 20 000 kms
les barres de directions sont consommable
le carburant j'en parle pas

ect...

Et sinon, pour le remplacement, c'est galère ou ça se fait relativement bien ???
(je demande çà parceque j'ai un jeu de jaunes dans un carton...et que j'aimerais bien les monter...).

CONSEILP38 a écrit:ils n'avaient pas 2 ans. je crois que je vais prendre l’habitude de les changer tout les ans. garde un oeuil dessus dav le pire c'est que ça faisais juste un peux de bruit la voiture n'as pas broncher en revenant du french avec la remorque au cul, l'amorto de direction péter dans le coffre et la barre de direction redresser a travers le timon de la remorque a l'arrache. brave bête mon gros

Pétard !! Tu me fout les jetons !! Dès que j'ai un moment, je regarde !! Moi, j'ai monté des bleus et j'ai même usiné légèrement les silents blocs des tirants avants fixés au chassis pour qu'ils puissent prendre plus d'angle

A+

Moi aussi j'ai des Britpart jaune ... Si j'ai bien compris le tableau de Jean-Marie, le mieux pour faire du franchissement serait de prendre des Polybrush Oranges ?
En même temps, en tout-terrain, notre ami Fabrice descend rarement en dessous des 4000 tr/mn  

même pas vrais au french j'ai tout fait tout doux au couple

ouaip dav l'angle que prennent les silent bloc de tirant avant coté châssis avec ma rehausse qui n'est pas constante comme toi les as flingués alors oui regarde et surveille

je ne sais pas si quelqu'un a déjà testé les silent bloc excentrés qui seraient sensés rétablir l'angle de chasse sur le pont avant lors des rehausses...

il me semblait avoir vus ça pour le pet mais je sai plus ou. si t'as le lien fais passer

Olivier

olivierpet a écrit:je ne sais pas si quelqu'un a déjà testé les silent bloc excentrés qui seraient sensés rétablir l'angle de chasse sur le pont avant lors des rehausses...

Exact, c'est une façon de récupérer la chasse quand on ne veut pas investir dans des tirants de ponts modifiés ou que ce derniers n'existent pas.

Par contre ils sont beaucoup plus rigide et n'autorisent pas les gros croisements de ponts............ toujours la fameuse notion de compromis.........

@+JM

yoyo13 a écrit: Olivier

olivierpet a écrit:je ne sais pas si quelqu'un a déjà testé les silent bloc excentrés qui seraient sensés rétablir l'angle de chasse sur le pont avant lors des rehausses...

Exact, c'est une façon de récupérer la chasse quand on ne veut pas investir dans des tirants de ponts modifiés ou que ce derniers n'existent pas.

Par contre ils sont beaucoup plus rigide et n'autorisent pas les gros croisements de ponts............ toujours la fameuse notion de compromis.........

@+JM

attention à faire gaffe au déboitement des arbres de transmission
lors des réhausses sévères et de la récupération de chasse grace à des cales.

On lui avait dit à Fabrice, de ne pas utiliser de la patafix en guise de silent bloc

yoyo13 a écrit: Olivier

olivierpet a écrit:je ne sais pas si quelqu'un a déjà testé les silent bloc excentrés qui seraient sensés rétablir l'angle de chasse sur le pont avant lors des rehausses...

Exact, c'est une façon de récupérer la chasse quand on ne veut pas investir dans des tirants de ponts modifiés ou que ce derniers n'existent pas.

Par contre ils sont beaucoup plus rigide et n'autorisent pas les gros croisements de ponts............ toujours la fameuse notion de compromis.........

@+JM

+1 !! très bonne idée pour récupérer l'angle de chasse !! Par contre, je suis très susceptible sur les gros croisements de ponts. En effet, sur silentbloc normal, la flexibilité du silentbloc s'effectue du centre du silentbloc jusqu'à l'extérieur tandis qu'avec ces silentblocs exentrés ......y a un côté où la flexibilité est quasi inexistante !!

Pour récupérer l'angle de chasse, il serai peut être préférable de fabriquer des castor plates

A+

on vas pas écraser des castor