HELP coupure moteur

Personne avec une idée sur un filtre accolé à la pompe à essence d'un Thor...
C'est la question qu'il pose, notre ami Sixte..

Bon, une précision sur les " tenants " de cette intervention Nanonesque.....:
ON.....a trouvé sur le  
- batterie vidée par contact resté toute la nuit,
mais aussi :
- pas de " clac " du barillet de contact lorsqu'on sort la clé après avoir coupé le contact.
Donc, ma petite tête en déduit que l'auto " consomme " moteur arrêté, porte verrouillées.
Indication au TB :
- contact mis, même clé enlevée et contact coupé.
J'ai faux, ou j'ai juste les z'amis..

Mais, Monsieur Nano a trouvé aussi,
- p0300
- p0307
- p1000
- p1300
- p1319
que l'on s'est empressé d'effacer.
Et qui sont revenus aussitôt moteur remis en route.

Trop fort notre Black box...

pour les défaut c'est le débit mètre qui est HS, car ces défauts (- p0300- p0307- p1000- p1300- p1319) sont "fuyards".

Changez la sonde sur le débit mètre (chez oscaro ~100€) et tout revient dans l'ordre.


Pour l'histoire du barillet, grattouillez la clef avec un crayon a bille, ce qui va aidez le barillet à reprendre sa position d'attente lors du retrait de la clef de contact!

lucmat a écrit:pour les défaut c'est le débit mètre qui est HS, car ces défauts (- p0300- p0307- p1000- p1300- p1319) sont "fuyards".

Changez la sonde sur le débit mètre (chez oscaro ~100€) et tout revient dans l'ordre.


Pour l'histoire du barillet, grattouillez la clef avec un crayon a bille, ce qui va aidez le barillet à reprendre sa position d'attente lors du retrait de la clef de contact!

a vos ordres............Chef.
Vous réfléchissez bien......chef...

NB: c'est dans le film "où est passée la 7ème Cie " je crois.

PS: t'es trop fort Lucas...merci pour notre ami.

non pas trop fort.
J'ai galéré longtemps avant de trouver des réponses simples aux problèmes que "nos demoiselles" ont rencontrés.
Et comme c'est des réponses simples je transmets à qui veut lire ou entendre... Après moi je vais boire un coup!

Salut l'ami!

lucmat a écrit:non pas trop fort.
J'ai galéré longtemps avant de trouver des réponses simples aux problèmes que "nos demoiselles" ont rencontrés.
Et comme c'est des réponses simples je transmets à qui veut lire ou entendre... Après moi je vais boire un coup!

Salut l'ami!

Ben tiens, c'est une si bonne idée,
que j'y vais aussi.
D'ailleurs, j'ai trouvé un vin pour Vous.......
Regardes..



L'est pas belle ma trouvaille.
Pour te remercier de ton aide, ON...........va t'en mettre une de côté.....
Merci, Lucas.....Merci......

papamike a écrit:

lucmat a écrit:non pas trop fort.
J'ai galéré longtemps avant de trouver des réponses simples aux problèmes que "nos demoiselles" ont rencontrés.
Et comme c'est des réponses simples je transmets à qui veut lire ou entendre... Après moi je vais boire un coup!

Salut l'ami!

Ben tiens, c'est une si bonne idée,
que j'y vais aussi.
D'ailleurs, j'ai trouvé un vin pour Vous.......
Regardes..



L'est pas belle ma trouvaille.
Pour te remercier de ton aide, ON...........va t'en mettre une de côté.....
Merci, Lucas.....Merci......

Elle devrait étancher ma soif cette demoiselle même si elle a 80 ans.........

lucmat a écrit:pour les défaut c'est le débit mètre qui est HS, car ces défauts (- p0300- p0307- p1000- p1300- p1319) sont "fuyards".

Changez la sonde sur le débit mètre (chez oscaro ~100€) et tout revient dans l'ordre.


Pour l'histoire du barillet, grattouillez la clef avec un crayon a bille, ce qui va aidez le barillet à reprendre sa position d'attente lors du retrait de la clef de contact!

Merci pour cette info !

Je n'ai pas donné suite au poste, pour cause déplacements à l'étranger, et le PET vient seulement de sortir de l'entretien.
Papamike doit passer avec son nano.Crépine et pompe à essence ont été nettoyés.
Pour l'instant reste un manque de puissance, qui se résoud en déconnectant la sonde de débitmètre.

Questions? Puis-je rouler comme cela en attendant le changement de la sonde ou de tout l'ensemble ?

J'ai regardé chez oscaro et land rover part service mais le descriptif est succinct  et il est impossible de savoir si c'est lensemble qui est fourni ou s'il faut acheter séparément la sonde et la canalisation


http://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-land-rover-range-rover-4-0-v8-190cv-boite-auto-3926-6748-963-gtoscaro .

land rover parts

Merci pour vos réponses.

Robert

En cherchant sur le NET j'ai trouvé ça :

http://www.dpauto.fr/boutique/panierb.cfm?code_lg=lg_fr

Le prix me semble intéressant, mais quid de la qualité ??

sixte a écrit:

lucmat a écrit:pour les défaut c'est le débit mètre qui est HS, car ces défauts (- p0300- p0307- p1000- p1300- p1319) sont "fuyards".

Changez la sonde sur le débit mètre (chez oscaro ~100€) et tout revient dans l'ordre.


Pour l'histoire du barillet, grattouillez la clef avec un crayon a bille, ce qui va aidez le barillet à reprendre sa position d'attente lors du retrait de la clef de contact!

Merci pour cette info !

Je n'ai pas donné suite au poste, pour cause déplacements à l'étranger, et le PET vient seulement de sortir de l'entretien.
Papamike doit passer avec son nano.Crépine et pompe à essence ont été nettoyés.
Pour l'instant reste un manque de puissance, qui se résoud en déconnectant la sonde de débitmètre.

Questions? Puis-je rouler comme cela en attendant le changement de la sonde ou de tout l'ensemble ?

J'ai regardé chez oscaro et land rover part service mais le descriptif est succinct  et il est impossible de savoir si c'est lensemble qui est fourni ou s'il faut acheter séparément la sonde et la canalisation


http://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-land-rover-range-rover-4-0-v8-190cv-boite-auto-3926-6748-963-gtoscaro .

land rover parts

Merci pour vos réponses.

Robert

c"est bien la sonde. c'est bien cela qu'il faut acheter.

Merci, je vais la commander avant que papamike ne vienne avec son nano.

On est toujours dans le même sujet

sassarrose a écrit:On est toujours dans le même sujet

Désolé pour le hors sujet ! Mille excuses !

Je venais de prendre connaissance des derniers postde Papamike et de Lucmat.

Promis, je lancerai un nopuveau sujet pour la résolution des problèmes en souhaitant qu'il puisse servir aux nouveaux membres ...

sassarrose a écrit:On est toujours dans le même sujet

sassarrose a parlé et personne n'est mort.........


Pas vraiment hors sujet car le retour de papamike sur les défauts après avoir synchroniser ECU et BECM est à titre d'info.....

Je sais pas si c'est hors sujet...........

Tu (sassarrose) comprends comment cette dernière phrase?

facile il manque le "ne" dans ta phrase. " je ne sais pas si c'est hors sujet " j'ai bon aller

tout à fait, comprenne qui peut!

On voit la paille dans l’œil de son voisin, mais pas la poutre de bois dans le sien.