Help j ai recraque

Bonjour à tous!!!

Croyant en avoir fini avec le p38 en revedant le mien 2l5 dse

Je viens de craquer et d acheter un 4l6!!!!

Seulement deux choses je viens vers vous chercher de l aide car j ai l impression qu'il à un léger manque de puissance ( c est un avis )
Car je n en avais jamais essayer un avant

Deuxième gros pb en le ramenant
Anomalie eas .... Que faire
Vers qui me diriger ??? Sachant
Que Land est à 1h de chez moi
Je suis novice dessus mais avec de bonnes explications je pense pouvoir comprendre ...Mais en regardant tous les sujets dessus j avoue être perdu...

Merci énormément à tous ceux qui sont prêt à m aider !!!!

Dans un premier temps, procures toi des valves de secours, le logiciel easunlock en téléchargement dans la rubrique" bureau d'étude" et le cordon pour pouvoir te connecter à l'ordinateur de bord.. tu liras le ou les défauts et après réparations tu devras obligatoirement les acquitter...

Voilà et puis c'est tout !

Voila et pis c'est tout!!!!!!!!???????????????????

C'est pas si simple suivant l'ordi que tu as et son système d'exploitation.

Oui la première réponse est pas mal.

Pour ton manque de pêche si tu compare à ton ancien diesel, c'est absolument pas normal, le v8 a du couple et un caractère a prendre des tours facilement en rageant comme il faut. Maintenant en 4 eme en basse vitesse il peut faire parfois le molisson, mais rien de comparable au diesel stock. Regardes ta conso, un bon indicatif déjà de l'état de l'injection. Ensuite nettoie ton débimètre. Force le à rétrograder en kickdown, il doit s'énerver facilement

C est son premier jour je n ai pas trop insisté mais il à l air plutôt d humeur pépère je vais réessayer demain
Mais limite le diesel avant plus de pêche pr moi...

patrick83 a écrit:Oui la première réponse est pas mal.

hé dis donc," bien", ça t'aurait écorché les doigts

Pour ton manque de pêche si tu compare à ton ancien diesel, c'est absolument pas normal, le v8 a du couple et un caractère a prendre des tours facilement en rageant comme il faut. Maintenant en 4 eme en basse vitesse il peut faire parfois le molisson, mais rien de comparable au diesel stock. Regardes ta conso, un bon indicatif déjà de l'état de l'injection. Ensuite nettoie ton débimètre. Force le à rétrograder en kickdown, il doit s'énerver facilement

Au nettoyeur haute pression et tu sèches avec un chauffage à air pulsé , bien sûr

biehler41 a écrit:Bonjour à tous!!!

Croyant en avoir fini avec le p38 en revedant le mien 2l5 dse

Je viens de craquer et d acheter un 4l6!!!!

Seulement deux choses je viens vers vous chercher de l aide car j ai l impression qu'il à un léger manque de puissance ( c est un avis )
Car je n en avais jamais essayer un avant

Deuxième gros pb en le ramenant
Anomalie eas .... Que faire
Vers qui me diriger ??? Sachant
Que Land est à 1h de chez moi
Je suis novice dessus mais avec de bonnes explications je pense pouvoir comprendre ...Mais en regardant tous les sujets dessus j avoue être perdu...

Merci énormément à tous ceux qui sont prêt à m aider !!!!

boujour!
https://www.rangeroverp38.com/f9-presentation-des-membres

ne jamais mais jamais nettoyé un debimetre de v8. tu le touche il est mort

Surtout à la haute pression! C'est du suicide....

tototata1416 a écrit:Surtout à la haute pression! C'est du suicide....

Et le sécher avec séchoir à air pulser non plus alors.....

Bonsoir !!!!

Merci à vous pour votre aide
Je n ai pas nettoyé le debimetre
Je l ai juste débrancher et il fonctionne bien car qd il est débranché le moteur ne tient plus le ralenti ...
Dc je ne sais pas d ou ça peut venir de plus j ai le moteur de la boîte de transfert qui à lâché ....

debimetre hs a changer

Merci Pascal
Es tu sur car qd il est brancher je n ai aucun pb ralenti OK pas de trou ou de broutage juste je le trouve mou....

attend les pros du V8

C vrai que je voit pas trop d ou ça peut venir ....

Débitmètre HS!!!
Quand tu le débranches, le ralenti est ok et les accélérations sont tres linéaires et pas moyen d'accélérer franchement! Un veau quoi
Quand tu remets, ça cale ou ne démarre pas?

Sauf si tu as changé ton joint de plenum (joint en V sous l'admission) et que tu l'as mal remis ou plié donc entrée d'air direct dans l'admission...,,

Nn qd il est en branche tout est OK sauf très mou ...
Des que je le débranche le ralenti tombe...
Dc je me suis dit que le debimetre était OK....
Et je n ai pas changer le joint car je l ai acheter il y à un mois environ et il était déjà comme ça ....

on s'égare, non, ce n'est pas la suspension ici

sassarrose a écrit: on s'égare, non, ce n'est pas la suspension ici

Si si David!!! On ne s'égare pas

Quand j'ai récupéré mon au garage, le mécano m'a dit débitmètre hs et a changer (450€ neuf en Sagem) plus moyen de démarrer le

On devait démarrer avec le débitmètre branché, accélérer, et le débrancher aussitôt pour pouvoir rouler

Puis j'ai regardé de plus près et prêté l'oreille sur le plenum. J'avais une fuite sur un cylindre!
J'ai viré le plenum, joint plateau neuf LR et vis neuves et fini!
Et PAS CHANGÉ MON DÉBITMÈTRE

tototata1416 a écrit:

sassarrose a écrit: on s'égare, non, ce n'est pas la suspension ici

Si si David!!! On ne s'égare pas

Quand j'ai récupéré mon au garage, le mécano m'a dit débitmètre hs et a changer (450€ neuf en Sagem) plus moyen de démarrer le

On devait démarrer avec le débitmètre branché, accélérer, et le débrancher aussitôt pour pouvoir rouler

Puis j'ai regardé de plus près et prêté l'oreille sur le plenum. J'avais une fuite sur un cylindre!
J'ai viré le plenum, joint plateau neuf LR et vis neuves et fini!
Et PAS CHANGÉ MON DÉBITMÈTRE

je note ça, très bon à savoir

Bah oui, une entrée d'air en plus et direct, le débitmètre donnait plus les bonnes valeurs....
J'étais à deux doigts d'en racheter un neuf.....

Ça doit pas être simple à trouver une entrée d air la dessus ....
Y à plus qu à chercher !!!!