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Message  biehler41 Sam 7 Nov 2015 - 20:50

Bonjour à tous!!!

Croyant en avoir fini avec le p38 en revedant le mien 2l5 dse

Je viens de craquer et d acheter un 4l6!!!!

Seulement deux choses je viens vers vous chercher de l aide car j ai l impression qu'il à un léger manque de puissance ( c est un avis )
Car je n en avais jamais essayer un avant

Deuxième gros pb en le ramenant
Anomalie eas .... Que faire
Vers qui me diriger ??? Sachant
Que Land est à 1h de chez moi
Je suis novice dessus mais avec de bonnes explications je pense pouvoir comprendre ...Mais en regardant tous les sujets dessus j avoue être perdu...

Merci énormément à tous ceux qui sont prêt à m aider !!!!

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Message  sassarrose Sam 7 Nov 2015 - 21:04

Dans un premier temps, procures toi des valves de secours, le logiciel easunlock en téléchargement dans la rubrique" bureau d'étude" et le cordon pour pouvoir te connecter à l'ordinateur de bord.. tu liras le ou les défauts et après réparations tu devras obligatoirement les acquitter...

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Message  elyse69 Sam 7 Nov 2015 - 21:16

Voilà et puis c'est tout !
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Message  Yannouch Sam 7 Nov 2015 - 21:32

Voila et pis c'est tout!!!!!!!!???????????????????
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Message  Yannouch Sam 7 Nov 2015 - 21:53

C'est pas si simple suivant l'ordi que tu as et son système d'exploitation. Coucou Coucou Coucou
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Message  patrick83 Sam 7 Nov 2015 - 21:57

Oui la première réponse est pas mal.

Pour ton manque de pêche si tu compare à ton ancien diesel, c'est absolument pas normal, le v8 a du couple et un caractère a prendre des tours facilement en rageant comme il faut. Maintenant en 4 eme en basse vitesse il peut faire parfois le molisson, mais rien de comparable au diesel stock. Regardes ta conso, un bon indicatif déjà de l'état de l'injection. Ensuite nettoie ton débimètre. Force le à rétrograder en kickdown, il doit s'énerver facilement
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Message  biehler41 Sam 7 Nov 2015 - 22:14

C est son premier jour je n ai pas trop insisté mais il à l air plutôt d humeur pépère je vais réessayer demain
Mais limite le diesel avant plus de pêche pr moi...

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Message  sassarrose Sam 7 Nov 2015 - 22:16

patrick83 a écrit:Oui la première réponse est pas mal.

hé dis donc," bien", ça t'aurait écorché les doigts Laughing

Pour ton manque de pêche si tu compare à ton ancien diesel, c'est absolument pas normal, le v8 a du couple et un caractère a prendre des tours facilement en rageant comme il faut. Maintenant en 4 eme en basse vitesse il peut faire parfois le molisson, mais rien de comparable au diesel stock. Regardes ta conso, un bon indicatif déjà de l'état de l'injection. Ensuite nettoie ton débimètre. Force le à rétrograder en kickdown, il doit s'énerver facilement

Au nettoyeur haute pression et tu sèches avec un chauffage à air pulsé , bien sûr Rolling Eyes

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Message  cheminal Mar 1 Déc 2015 - 14:29

biehler41 a écrit:Bonjour à tous!!!

Croyant en avoir fini avec le p38 en revedant le mien 2l5 dse

Je viens de craquer et d acheter un 4l6!!!!

Seulement deux choses je viens vers vous chercher de l aide car j ai l impression qu'il à un léger manque de puissance ( c est un avis )
Car je n en avais jamais essayer un avant

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Anomalie eas .... Que faire
Vers qui me diriger ??? Sachant
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Je suis novice dessus mais avec de bonnes explications je pense pouvoir comprendre ...Mais en regardant tous les sujets dessus j avoue être perdu...

Merci énormément à tous ceux qui sont prêt à m aider !!!!

Coucou boujour!
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Message  CONSEILP38 Mar 1 Déc 2015 - 19:46

ne jamais mais jamais nettoyé un debimetre de v8. tu le touche il est mort
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Message  tototata1416 Mar 1 Déc 2015 - 19:55

Surtout à la haute pression! C'est du suicide....
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Message  sassarrose Mar 1 Déc 2015 - 20:36

tototata1416 a écrit:Surtout à la haute pression! C'est du suicide....

Et le sécher avec séchoir à air pulser non plus alors..... Laughing

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Message  biehler41 Mar 1 Déc 2015 - 20:44

Bonsoir !!!!

Merci à vous pour votre aide
Je n ai pas nettoyé le debimetre
Je l ai juste débrancher et il fonctionne bien car qd il est débranché le moteur ne tient plus le ralenti ...
Dc je ne sais pas d ou ça peut venir de plus j ai le moteur de la boîte de transfert qui à lâché ....

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Message  BROUILLET PASCAL Mar 1 Déc 2015 - 20:52

Coucou Coucou

debimetre hs a changer
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Message  biehler41 Mar 1 Déc 2015 - 21:05

Merci Pascal
Es tu sur car qd il est brancher je n ai aucun pb ralenti OK pas de trou ou de broutage juste je le trouve mou....

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Message  BROUILLET PASCAL Mar 1 Déc 2015 - 21:07

Coucou Coucou



scratch scratch scratch attend les pros du V8
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Message  biehler41 Mar 1 Déc 2015 - 21:21

C vrai que je voit pas trop d ou ça peut venir ....

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Message  tototata1416 Mar 1 Déc 2015 - 21:27

Coucou

Débitmètre HS!!! Aie
Quand tu le débranches, le ralenti est ok et les accélérations sont tres linéaires et pas moyen d'accélérer franchement! Un veau quoi
Quand tu remets, ça cale ou ne démarre pas?

Sauf si tu as changé ton joint de plenum (joint en V sous l'admission) et que tu l'as mal remis ou plié donc entrée d'air direct dans l'admission...,,
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Message  biehler41 Mar 1 Déc 2015 - 21:48

Nn qd il est en branche tout est OK sauf très mou ...
Des que je le débranche le ralenti tombe...
Dc je me suis dit que le debimetre était OK....
Et je n ai pas changer le joint car je l ai acheter il y à un mois environ et il était déjà comme ça ....

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Message  sassarrose Mar 1 Déc 2015 - 21:52

Rolling Eyes on s'égare, non, ce n'est pas la suspension ici Wink

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Message  tototata1416 Mar 1 Déc 2015 - 22:02

sassarrose a écrit:Rolling Eyes on s'égare, non, ce n'est pas la suspension ici Wink

Si si David!!! On ne s'égare pas Non non non Non non non

Quand j'ai récupéré mon Range Rover P38 au garage, le mécano m'a dit débitmètre hs et a changer (450€ neuf en Sagem) plus moyen de démarrer le Range Rover P38

On devait démarrer avec le débitmètre branché, accélérer, et le débrancher aussitôt pour pouvoir rouler

Puis j'ai regardé de plus près et prêté l'oreille sur le plenum. J'avais une fuite sur un cylindre!
J'ai viré le plenum, joint plateau neuf LR et vis neuves et fini!
Et PAS CHANGÉ MON DÉBITMÈTRE tongue tongue tongue tongue
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Message  patrick83 Mar 1 Déc 2015 - 22:07

tototata1416 a écrit:
sassarrose a écrit:Rolling Eyes on s'égare, non, ce n'est pas la suspension ici Wink

Si si David!!! On ne s'égare pas Non non non Non non non

Quand j'ai récupéré mon Range Rover P38 au garage, le mécano m'a dit débitmètre hs et a changer (450€ neuf en Sagem) plus moyen de démarrer le Range Rover P38

On devait démarrer avec le débitmètre branché, accélérer, et le débrancher aussitôt pour pouvoir rouler

Puis j'ai regardé de plus près et prêté l'oreille sur le plenum. J'avais une fuite sur un cylindre!
J'ai viré le plenum, joint plateau neuf LR et vis neuves et fini!
Et PAS CHANGÉ MON DÉBITMÈTRE tongue tongue tongue tongue

je note ça, très bon à savoir
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Message  tototata1416 Mar 1 Déc 2015 - 22:11

Bah oui, une entrée d'air en plus et direct, le débitmètre donnait plus les bonnes valeurs....
J'étais à deux doigts d'en racheter un neuf.....
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Message  biehler41 Mer 2 Déc 2015 - 8:07

Ça doit pas être simple à trouver une entrée d air la dessus ....
Y à plus qu à chercher !!!!

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