un nouveau Normand

DavP38 va pouvoir te dire
C'est notre spécialiste sur le fofo!

T'es en utilisateur caché?

tototata1416 a écrit:DavP38 va pouvoir te dire
C'est notre spécialiste sur le fofo!

Pour les pets en ressorts, peut être ......

Pour les 265/75/16 avec pet en suspat pneumatique, il faut recalibrer les hauteur pour relever un peu

A+

et cela ce fait avec un nanocom je suppose

sil20 a écrit:et cela ce fait avec un nanocom je suppose

Entre autre .........

A+

pourquoi entre autre il y a d autres moyens plus simples ?

a par passer avec des ressorts ?

d ailleurs cela m interresse de savoir si c est assez simple a faire surtout sans nanocom ?

je me pose pas mal de question et comme le forum est plein de solutions cela va prendre un peu de temps pour que je me décide.

une chose est sur c est que je l oriente coté tt

Pour le réglage des consignes de hauteur il existe un logiciel libre EAS unlock, il faut juste un câble spécifique à construire toi même ou acheter sur le net.

Je ne sais pas si plus simple qu'avec un nanocom, mais moins coûteux. (tu ne peux intervenir que sur l'EAS).
Si tu as la possibilité d'avoir un portable avec un port série, c'est un réel plus mais a priori ça fonctionne aussi en USB.
En tout cas je pense qu'avec les valves de secours ça devrai faire partie du minimum dans la boite à outils des possesseurs de P38.

Tu devrais trouvé pas mal de précisions sur le forum (plus de 600 sujets sur l'EAS et près de 11000 réponses)

ok merci j ai de la lecture en perspective !!

donc suite a ma fuite coté passager voici mon 1er dépannage ,le démontage d une partie du tableau de bord pour accéder aux joints du radiateur car c est bien du liquide de refroidissement qui mouille le tapis !!la mousse en dessous est complètement imbibé et l ancien propriétaire devait le savoir car comme par hasard il y avait sur sopalin de coincé sous la fuite !!

mais grâce a votre forum le démontage est en cour !!

et puis après vérification des filtres a pollen,ceux ci sont dans un état déplorable noir de crasse !!

a suivre les différentes vidanges et la reprogrammation pour avoir un peu plus de hauteur si je trouve un nanocom pour faire le réglage

merci pour tous vos conseils et topic

pour la fuite d air qui se déclaré vers 90kmh c était simplement la fenêtre passager qui ne remontait pas assez

5/6 mm sous le joint d ailleurs je dois trouver pourquoi et la régler maintenant

quand je remonte la vitre celle ci fait un bruit bizarre quand elle arrive en haut comme si le moteur ne pouvait plus la remonter et passé des crans en force !!

sil20 a écrit:pour la fuite d air qui se déclaré vers 90kmh c était simplement la fenêtre passager qui ne remontait  pas assez

5/6 mm sous le joint d ailleurs je dois trouver pourquoi et la régler maintenant

quand je remonte la vitre celle ci fait un bruit bizarre quand elle arrive en haut comme si le moteur ne pouvait plus la remonter et passé des crans en force !!

Lève vitre à changer par du neuf!

ok merci

bonjour et bienvenue

je suis à proximité d'Alençon, totalement novice en P 38, mais pas manchot,

je plussoit pour le cable EAS et les valves de secours

cherche pas à acheter un cable EOBD sur le net, ou alors je te cède les miens, le seul qui fonctionne correctement c'est chez les pro (merci florent - çà fonctionne du 1er coup sur un vieux coucou sous XP avec prise usb)

merci pour l info

il est temps de vous montrer mon V8

je recherche une personne dans ma région qui pourrait me faire la rehausse +2 avec le nanocom et m expliquer son fonctionnement en vu de l achat de cet appareil de diag
ou puis je aller chez Land rover a Caen pour qu il me le fasse ?
la réhausse c est +2 de la position 0 ?
car ca frotte pas mal avec les pneus !!

merci d avance

ca m étonnerais qu il sache le faire

Bah moi je veux bien te filer un coup de main, mais je ne sais pas faire.

Si quelqu'un m'explique ce qu'il faut faire et avec quoi (cales) pourquoi pas?
Sinon je ne te serai pas de grande utilité à part avoir le nano....

Si bonne âme pour,filer un coup de main....

ça c est cool merci je recherche comment faire et je te redis

si tu es toujours en boudins d'origine, tu peux simplement recalibrer tes capteurs de hauteur avec un nano ou eas unlock. Pas besoin forcément de cale mais c'est moins précis !
Sur mon diesel je l'ai fais avec eas unlock en indiquant une autre valeur que celles présentées aux différentes hauteurs, en respectant la logique du système. Je ne me souviens plus des valeurs (les valeurs sous eas unlock ne sont ni en centimètres ni en rien du tout).

Tu peux demander un coup de main à Florent de RR-evolution qui a bien poussé le système eas avec une rehausse technique (Arnott gen3) et électronique (recalibration) ou à Fabrice (Conseil p38) qui possède un char d'assaut avec de gros pneus en utilisant toujours et encore des boudins pneumatiques Dunlop...
Sinon il y a pas mal d'infos ici plus ou moins précises et efficaces

Bon courage dans ta prépa et félicitation, ton v8 est superbe

merci pour ton aide

si je comprend bien,il suffit de rajouter 20mm a toutes les valeurs que le nano va me donner pour réhausser le pet de 20mm

En gros oui, ne monte pas toutes les positions, car les capteurs n'aiment pas la grosse gymnastique

ça semble trop facile