compresseur qui tourne encore et toujours

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Message  Mallo le Mar 8 Mar 2016 - 17:12

Pk , c était juste une petite question pacal

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Message  BROUILLET PASCAL le Mar 8 Mar 2016 - 17:15

Mallo a écrit:Pk , c était juste une petite question pacal

Coucou Coucou

j en ai déjà parlé à des pros en live ,et il me l ont déconseillés Coucou
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Message  rrp3817 le Mar 8 Mar 2016 - 18:02

ba moi je lai fait

comme sa comme sa quand sa couine paf direct un coup sur le bouton et tu as le temps de trouvé un endroit trankil pour t arreté est passé un cou de nano pour voir ski spasse
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Message  Mallo le Mar 8 Mar 2016 - 18:04

rrp3817 a écrit:ba moi je lai fait

comme sa comme sa quand sa couine paf direct un coup sur le bouton et tu as le temps de trouvé un endroit trankil pour t arreté est passé un cou de nano pour voir ski spasse

cool tu peux me dire sur quel fils SVP

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Message  BROUILLET PASCAL le Mar 8 Mar 2016 - 18:07

rrp3817 a écrit:ba moi je lai fait

comme sa comme sa quand sa couine paf direct un coup sur le bouton et tu as le temps de trouvé un endroit trankil pour t arreté est passé un cou de nano pour voir ski spasse

Coucou Coucou

quand ca arrive (le bip bip) tu entrouve ta porte conducteur d un cran et tu as aussi le temps de trouver un endroit pour retirer sagement ton relais Laughing Laughing Laughing
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Message  Mallo le Mar 8 Mar 2016 - 18:11

sur la région parisienne et sur l'autoroute c'est moyen même sur la BAU le petit bouton magique est bcp plus sage et moins risqué , je voudrais pas le faire arraché une porte et être obligé de fumer le baltringue qui aura rayé ma porte

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Message  BROUILLET PASCAL le Mar 8 Mar 2016 - 18:14

Mallo a écrit:sur la région parisienne et sur l'autoroute c'est moyen même sur la BAU le petit bouton magique est bcp plus sage et moins risqué , je voudrais pas le faire arraché une porte et être obligé de fumer le baltringue qui aura rayé ma porte

j ai pas dit d ouvrir entièrement la porte ,mais juste un cran,comme quand les gosses ferment mal une porte Coucou
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Message  Mallo le Mar 8 Mar 2016 - 18:16

Les gosses ne peuvent pas ouvrir la portes y a la sécurité enfants, bah alors tu n'y as pas pensé , c'est pas bien , la sécurité d'abord

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Message  BROUILLET PASCAL le Mar 8 Mar 2016 - 18:22

Coucou

ce n est qu exemple parmit tant d autres Laughing Laughing Laughing Laughing
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Message  rrp3817 le Mar 8 Mar 2016 - 18:38

branchement de l inter sur la cosse 2 du relais eas

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je n ai coupé aucun fil simplement retiré la cosse de la prise qui est branché directement sur l inter puis un fil avec les cosse qui von bien pour allé sur l inter est dans la prise( plate femelle standard)
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Message  Mallo le Mar 8 Mar 2016 - 18:39

Ok merci

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Message  Mallo le Jeu 10 Mar 2016 - 17:46

mon bb va mieux , mais j'ai rien changé ....aller comprendre

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Message  sassarrose le Ven 11 Mar 2016 - 7:41

Rien changé à part le compresseur et le nettoyage des connecteurs de la drive boxe et des électrovannes.
A voir les photos de l'ancien compresseur, plus de joint, on peut supposer que le compresseur tournait dans le vide et à fini par surchauffer et griller le fusible... scratch

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Message  Mallo le Ven 11 Mar 2016 - 8:03

c'est mieux ainsi Sassarose maintenant je vais pouboir lui refaire sa cure de jouvence si quelqu'un m'aide .....

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Message  cheminal le Ven 11 Mar 2016 - 17:41

Mallo a écrit:c'est mieux ainsi Sassarose maintenant je vais pouboir lui refaire sa cure de jouvence si quelqu'un m'aide .....

Tuto ci dessus!
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Message  BROUILLET PASCAL le Ven 11 Mar 2016 - 18:01

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Message  Mallo le Ven 11 Mar 2016 - 18:19

merci les gars mais pour l'EAS c'est fait, je parlais du Range Rover P38 en général.

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Message  P38DINO le Dim 1 Mai 2016 - 11:26

J'avais un peu les mêmes symptômes en remontant mon bloc eas... Les valve de secours ça va cinq minutes Sad

J'ai donc effectué les recherches décrites comme au début de ce poste et je n'ai aucune tension qui apparaît sur le fil gris bleu ni avant ni après la fiche dans le bloc compresseur avant 8,5 bars ni après 10 bars enfin bref j'ai pas de 12 V

Et sur mon Mano de la bonbonne de réserve j'atteins les 12 bars Bon Sang !

Je viens donc de mettre le 12 V sur ce fameux fil gris bleu et le compresseur s'arrête je peux donc en conclure que le pressostats est HS non?
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Message  P38DINO le Dim 1 Mai 2016 - 11:54

Coucou Pascal no Problemo j'ai tout ce qu'il faut.
J'ai révisé le bloc eas complet et tout bien nettoyer mais j'ai pas vérifié le pressostat
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Message  sil20 le Dim 1 Mai 2016 - 16:33

par hasard ça ne peux pas faire déboîter un boudin une surpression due a un pressostat qui est défaillant ?
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Message  BROUILLET PASCAL le Dim 1 Mai 2016 - 17:02

P38DINO a écrit:Coucou Pascal no Problemo j'ai tout ce qu'il faut.
J'ai révisé le bloc eas complet et tout bien nettoyer mais j'ai pas vérifié le pressostat

Coucou Coucou

c est pour ca qu un mano peut etre utile (10 bars max) et remise en route a 8 bars environs Coucou Coucou
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Message  sil20 le Dim 1 Mai 2016 - 17:04

je vais essayer de trouver ce genre de mano rapidement

le mieux est de le mettre ou ?
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Message  sassarrose le Dim 1 Mai 2016 - 17:15

Sur la ligne 6, celle de la bonbonne, la violette si tu as encore les couleurs , a côté du bloc électrovannes ou à l'intérieur de l'habitacle... C'est anecdotique mais 8 bars la remise en route du compresseur, pas 6,5bars scratch

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Message  sil20 le Dim 1 Mai 2016 - 17:17

ok merci Wink
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Message  BROUILLET PASCAL le Dim 1 Mai 2016 - 17:23

sassarrose a écrit:Sur la ligne 6, celle de la bonbonne, la violette si tu as encore les couleurs , a côté du bloc électrovannes ou à l'intérieur de l'habitacle... C'est anecdotique mais 8 bars la remise en route du compresseur, pas 6,5bars scratch

Coucou Coucou

alors mon mano déconne scratch scratch scratch scratch
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