compresseur qui tourne encore et toujours

Pk , c était juste une petite question pacal

Mallo a écrit:Pk , c était juste une petite question pacal

j en ai déjà parlé à des pros en live ,et il me l ont déconseillés

ba moi je lai fait

comme sa comme sa quand sa couine paf direct un coup sur le bouton et tu as le temps de trouvé un endroit trankil pour t arreté est passé un cou de nano pour voir ski spasse

rrp3817 a écrit:ba moi je lai fait

comme sa comme sa quand sa couine paf direct un coup sur le bouton et tu as le temps de trouvé un endroit trankil pour t arreté est passé un cou de nano pour voir ski spasse

cool tu peux me dire sur quel fils SVP

rrp3817 a écrit:ba moi je lai fait

comme sa comme sa quand sa couine paf direct un coup sur le bouton et tu as le temps de trouvé un endroit trankil pour t arreté est passé un cou de nano pour voir ski spasse

quand ca arrive (le bip bip) tu entrouve ta porte conducteur d un cran et tu as aussi le temps de trouver un endroit pour retirer sagement ton relais

sur la région parisienne et sur l'autoroute c'est moyen même sur la BAU le petit bouton magique est bcp plus sage et moins risqué , je voudrais pas le faire arraché une porte et être obligé de fumer le baltringue qui aura rayé ma porte

Mallo a écrit:sur la région parisienne et sur l'autoroute c'est moyen même sur la BAU le petit bouton magique est bcp plus sage et moins risqué , je voudrais pas le faire arraché une porte et être obligé de fumer le baltringue qui aura rayé ma porte

j ai pas dit d ouvrir entièrement la porte ,mais juste un cran,comme quand les gosses ferment mal une porte

Les gosses ne peuvent pas ouvrir la portes y a la sécurité enfants, bah alors tu n'y as pas pensé , c'est pas bien , la sécurité d'abord

ce n est qu exemple parmit tant d autres

branchement de l inter sur la cosse 2 du relais eas



je n ai coupé aucun fil simplement retiré la cosse de la prise qui est branché directement sur l inter puis un fil avec les cosse qui von bien pour allé sur l inter est dans la prise( plate femelle standard)

Ok merci

mon bb va mieux , mais j'ai rien changé ....aller comprendre

Rien changé à part le compresseur et le nettoyage des connecteurs de la drive boxe et des électrovannes.
A voir les photos de l'ancien compresseur, plus de joint, on peut supposer que le compresseur tournait dans le vide et à fini par surchauffer et griller le fusible...

c'est mieux ainsi Sassarose maintenant je vais pouboir lui refaire sa cure de jouvence si quelqu'un m'aide .....

Mallo a écrit:c'est mieux ainsi Sassarose maintenant je vais pouboir lui refaire sa cure de jouvence si quelqu'un m'aide .....

Tuto ci dessus!

tiens https://www.rangeroverp38.com/t106-tutorial-refection-du-compresseur-d-air-photos-video

merci les gars mais pour l'EAS c'est fait, je parlais du en général.

J'avais un peu les mêmes symptômes en remontant mon bloc eas... Les valve de secours ça va cinq minutes

J'ai donc effectué les recherches décrites comme au début de ce poste et je n'ai aucune tension qui apparaît sur le fil gris bleu ni avant ni après la fiche dans le bloc compresseur avant 8,5 bars ni après 10 bars enfin bref j'ai pas de 12 V

Et sur mon Mano de la bonbonne de réserve j'atteins les 12 bars

Je viens donc de mettre le 12 V sur ce fameux fil gris bleu et le compresseur s'arrête je peux donc en conclure que le pressostats est HS non?

Coucou Pascal no Problemo j'ai tout ce qu'il faut.
J'ai révisé le bloc eas complet et tout bien nettoyer mais j'ai pas vérifié le pressostat

par hasard ça ne peux pas faire déboîter un boudin une surpression due a un pressostat qui est défaillant ?

P38DINO a écrit:Coucou Pascal no Problemo j'ai tout ce qu'il faut.
J'ai révisé le bloc eas complet et tout bien nettoyer mais j'ai pas vérifié le pressostat

c est pour ca qu un mano peut etre utile (10 bars max) et remise en route a 8 bars environs

je vais essayer de trouver ce genre de mano rapidement

le mieux est de le mettre ou ?

Sur la ligne 6, celle de la bonbonne, la violette si tu as encore les couleurs , a côté du bloc électrovannes ou à l'intérieur de l'habitacle... C'est anecdotique mais 8 bars la remise en route du compresseur, pas 6,5bars

ok merci

sassarrose a écrit:Sur la ligne 6, celle de la bonbonne, la violette si tu as encore les couleurs , a côté du bloc électrovannes ou à l'intérieur de l'habitacle... C'est anecdotique mais 8 bars la remise en route du compresseur, pas 6,5bars

alors mon mano déconne