remplacement moyeux

un petit tuto pour les novices


démontage étrier,plaquettes,chappe étrier,disque et écrou de demi arbre" />

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dépose capteur ABS,du flasque de frein et des 4 vis à l aide d une douille de 15 qui fixe le moyeux" />
mise en place de l arrache moyeux à inertie" />
extraction moyeux

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nettoyage porte moyeux" />
changement joint spy,mise en place demi arbre et pose de graisse cuivrée
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repose du moyeux avec un roulement neuf TIMKEN,repose des 4 vis de maintien et serrage de l écrou de demi arbre
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repose flasque de frein repeint ,capteur ABS,et systeme de freinage et c est terminé....
compter 45 mns par coté en ayant des moyeux pret à l avance

Bon je m'y suis lancé
Je dois changer le joint spi de transmission AVG.
J'ai lu dans le rave qu'on pouvait tout sortir sans démonter le moyeu...
Déjà l'écrou de moyeu il veut pas venir (dematé) bien sûr
Pour le reste toutes vis sont déposées mais je pourrais rouler comme ça qu'il se passerait rien.

L'arrache moyeu à inertie ça se trouve pas sous le pied d'un cheval, il faut quoi comme modèle ?
J'en vois avec des masses de 1 kg, d'autre de 7.5 kg.
Je reste attentif à vos conseils.

Plus il y de kms mieux c est.....

Des kgs sûrement ?

Le mien 7 kgs donc le maxi voir plus si tu trouves.....

Tu penses bien qu avec 2 kgs tu va chatouiller le pet.....

Déjà avec le mien faut déjà insister pour certains pet,pour d autres ca va tout seul parfois 2-3 coups....

A toi de voir.......

Réceptionné aujourd'hui un extracteur a inertie facom tout neuf. Ça pèse un âne mort.
C'est venu tout seul, un vrai bonheur.
Ça donne presque envie de ne faire que ça déposer des moyeux.
Pour ceux que ça intéresse j'ai le lot complet pour démonter le train avant extracteur, arrache rotules,
Je veux bien en faire profiter les collègues entre Mayenne/Boulogne Billancourt et le mans/caen sinon ça va rouiller sur étagère.

En effet, je suis interessé par ta proposition
Mon doit passer le CT en Septembre et je dois changer mes rotules avant

Je cherchais encore la semaine dernière où emprunter/louer l'outillage

J'ai ma réponse

brechoux a écrit:Réceptionné aujourd'hui un extracteur a inertie facom tout neuf. Ça pèse un âne mort.
C'est venu tout seul, un vrai bonheur.
Ça donne presque envie de ne faire que ça déposer des moyeux.
Pour ceux que ça intéresse j'ai le lot complet pour démonter le train avant extracteur, arrache rotules,
Je veux bien en faire profiter les collègues entre Mayenne/Boulogne Billancourt et le mans/caen sinon ça va rouiller sur étagère.

Je suis preneur aussi! j'ai acheté toutes les pièces, il faut que je m'y mette dès que j'ai un peu de temps...
Et je suis à 20 Km de Boulogne donc ça serai parfait.

Je te tiens au courant en temps voulu. Merci d'avance

brechoux a écrit:Réceptionné aujourd'hui un extracteur a inertie facom tout neuf. Ça pèse un âne mort.
C'est venu tout seul, un vrai bonheur.
Ça donne presque envie de ne faire que ça déposer des moyeux.
Pour ceux que ça intéresse j'ai le lot complet pour démonter le train avant extracteur, arrache rotules,
Je veux bien en faire profiter les collègues entre Mayenne/Boulogne Billancourt et le mans/caen sinon ça va rouiller sur étagère.

Arrache rotule lequel?

Pour changer les barres de direction ou pour les rotules de pivot ?

les pivots à mon avis, par ce que celles des barres de direction, même pas besoin, un bon coup de marteau sur le coté et elles tombent, des fois

sassarrose a écrit:les pivots à mon avis, par ce que celles des barres de direction, même pas besoin, un bon coup de marteau sur le coté et elles tombent, des fois

Ouais des fois mais jamais en Moselle.......

Un gros pour les pivots
Un petit pour les barres

C'est quand même surprenant de la part des Britons d'utiliser des aciers qui rouillent si bien...
Faut dire 22 ans et 300000 km ça arrange pas

Eh ben pas facile la dépose des rotules du pivot de direction.
Il a fallu que jet sorte la meuleuse pour découper la rotule supérieure + 1 baguette de soudure pour chauffer
Celle du bas c'est pas encore gagné le pivot de veut pas descendre et là c'est compliqué de couper
Va falloir trouver un extracteur à fourche...
Ça en fait de l'outillage spécialisé pour 2 rotules

C est bien pour ça que j avais posé ma question à savoir quel extracteurs avait tu......

Pour sortir le porte moyeux j utilise 2 arraches rotule PL.....

t'as raison j'ai visé un peu léger pour l'extracteur à vis, mais j'ai trouvé des images où le gars il y arrivait...

à refaire je commanderai directement chez mogra

j'ai utilisé ça
extracteur à inertie

et ça
extracteur à vis
bon il a fallu adapter des entretoises avec des chutes d'acier ou des douilles
une rallonge d'1m

avec l'expérience, il est évident que le P38 nécessite de l'outillage PL ou à défaut agricole

tout de suite je cherche un extracteur à fourches pour décoller le pivot de la rotule inférieure qui se fera massacrer par la suite

pour chauffer proprement le coup de la baguette de soudure c'est pas mal, surtout suivi d'un choc thermique à l'eau froide dessus

J ai la même chose mais les 2 extracteurs rotules en plus

Norauto 20 balles pièces environs pour un usage occasionnel.......

Là je vais acheter l extracteur pivot hydraulique.... encore un rein.....

brechoux a écrit:[...]tout de suite je cherche un extracteur à fourches pour décoller le pivot de la rotule inférieure qui se fera massacrer par la suite[...]

Salut,

Ce que j'ai fait les dernières fois, c'est de découper le cône de la rotule avec la disqueuse. Ensuite, tu installes confortablement le porte moyeu sur l'établi et tu sors la rotule avec un extracteur standard.
Le disque de 125, quand il est neuf passe tout juste.

Courage et gros bras !!!

Ca y est, j'ai remplacé les 4 rotules de pivots + les 2 barres de direction + 2 joints spi de pont.
J'ai réussi à tout déposer sans rien découper avec une fourche pour les rotules de direction + un arrache rotule PL pour les pivots.
Mais au final j'ai quand même été obligé de découper les cônes des rotules car l'extracteur était trop petit.

Je confirme, il faut être bien outillé et pas avoir peur de mettre un tube d'1,5 m sur le cliquet pour décoller les rotules!
(Et ne pas espérer faire la totale sur une journée pour une première...)

Une petite idée avec l'extracteur gentiment prêté par Brechoux.

+1 : C'est vraiment un boulot "musclé".

Félicitations !

J'ai fait autrement et miracle tout est venu.
Je mets ça ce soir ou demain sur le forum le temps de réduire les images (en koctet) si le logiciel que j'ai veut bien car depuis que je l'ai mis à jour (trop tôt) j'ai des petits soucis qui seront résorbés dans les prochains jours (réduc photo en série et pdf en série sur linux) donc ej traîne un peu

J en ai encore 3 à faire ainsi que les tous les Silentblocs de barres

L arrache a pas le temps de refroidir

Me reste à faire les SB de tirant de pont.
Ça sent un peu le pourri ce truc aussi, genre 15kg à bout de bras et une vis à enquiller... tout ça à l'heure où ils t'attendent pour l'apéro

brechoux a écrit:Me reste à faire les SB de tirant de pont.
Ça sent un peu le pourri ce truc aussi, genre 15kg à bout de bras et une vis à enquiller... tout ça à l'heure où ils t'attendent pour l'apéro

Que nenni, un lacet, une sangle etc et tu porteras que ta vis et ton cliquet

À 171105 KM, révision du train Av

Roulement, porte moyeu neuf,
Disques de freins neufs,
Huile de pont changer
Nettoyage de composants de proximité,
Anti patinage, bagues cuivres neuves,

2 jours de travail méticuleux.

Pascal, bonjour, 1 question

Au TB, j’ai l’info ABS et Anti Patinage qui restent allumés, suite au changement des bagues après nettoyage des sondes!
Dois-je avec le Nano supprimer le code panne enregistré ???
Merci et bien cordialement