Perte de puissance 3500 tours

Voici des news, j'ai viré mon filtre à air et j'ai gagné beaucoup de puissance (il était sale et plié...) avec un ami nous avons mis un peu d'avance a la pompe et je met environ 20 seconde sur le 0 à 100.
reste plus que le broutage au démarrage (surement prise d'air lorsque j'ai changé mon filtre a GO)
et mon voyant allumé mais une âme charitable passe ce soir avec sa valise

Si tu parles du voyant qui ressemble à un injecteur, c’est le voyant moteur, par contre à mon avis c’est l’injecteur pilote qui est en défaut. Et reprendre le réglage de l’actuateur.

C est le voyant qui ressemble à un moteur. Pour l injecteur pilote j entend le "claque" donc il est bon

marcalexandre a écrit:C est le voyant qui ressemble à un moteur. Pour l injecteur pilote j entend le "claque" donc il est bon

je ne vois pas de quel voyant il s’agit.

Il ressemble à celui là

Tu pourrais faire une photo de ton bloc instrument avec ce voyant allumé?

Je te le fait dans L après midi

Le voici en bas à droite

Et il s’allume a la mise de contact?

C’est pas plutôt celui-là

Tototata le voeux ai fait ça pas encore fonctionné
Le voyant s allume des la mise du contact. Il s etteint 1 seconde avant la fin du prechauffage et se rallume sans jamais s eteindre

Et tu as ce voyant ou pas ?

Quelque soit le voyant, c’est pour moi un problème d’injection, soit recaler la pompe, vérifier le réglage voir nettoyer l’actuateur, défaut injecteur pilote. Tu es certain que le clac que tu entends ne vient pas de l’électrovanne de coupure?

Pour le claque oui je pense bien qu il vient de là. Nous l avons passé au nano il en ressort 3 défauts
L injecteur pilote
Le prechauffage
La sonde de température

Tu peux nous dire exactement ce que dit le nanocom et pour info si tu avais aussi le voyant qui ressemble à un injecteur qui s’allume à la mise de contact?

Le voyant qui ressemble à un injecteur ne s allume pas c est certain. Je te redis pour le nano

NANOCOM - EDC.APP - EDC faults file

NEEDLE LIFT SENSOR INVALID VALUE
Type: HIGH CIRCUIT,MAJOR FAULT,LOGGED,CURRENT,INTERMITTENT
RPM = 35
WATER TEMP = 169
OCCURRANCE = 15
---
AIR FLOW SENSOR INVALID VALUE  METER INVALID VALUE
Type: TOO LOW,LOGGED,CURRENT,INTERMITTENT
RPM = 35
WATER TEMP = 169
OCCURRANCE = 15
---
WATER TEMP INVALID VALUE
Type: TOO HIGH,LOGGED,INTERMITTENT
RPM = 35
FUEL TEMP = 43
OCCURRANCE = 8
---
CRUISE CONTROL SIGNAL OUT OF RANGE
Type: TOO HIGH,LOGGED,CURRENT
RPM = 35
WATER TEMP = 169
OCCURRANCE = 10
---
GLOW PLUG (HEATERS) FAULT
Type: INVALID FAULT,LOGGED,CURRENT,INTERMITTENT
RPM = 33
WATER TEMP = 137
OCCURRANCE = 15
---

marcalexandre a écrit:Le voyant qui ressemble à un injecteur ne s allume pas c est certain. Je te redis pour le nano

Ce voyant est un voyant moteur pas d’injecteur, il a donc été remplacé par celui que tu as. A vérifier si c’est sur tous les gen2 ou uniquement sur les 2002.

Donc ce serait bien l’injecteur pilote, à voir les bougies de préchauffage. Regardes dans instrument edc la température moteur.
Tu as conservé le débitmètre et l’egr ?

Avec des valeurs de t° de refroidissement à ce niveau tu peux aussi regarder tes masses et voir pour en retirer une supplémentaire

J ai viré l egr et coupé le fils du debimetre sur tes conseils. Pour la température d eau l aiguille monte au milieu par contre ke nano indique 30 degrés

D'où le défaut air flow sensor puisque le débitmètre est supprimé ( fil rouge/jaune) reste donc l’injecteur pilote et les bougies de prechauffage et peut-être la sonde de T° d’eau, celle qui informe l’ecu puisque celle du tableau de bord semble fonctionner. Tu n’as pas un problème de passage des vitesses bizarres.
Pour ce qui est du voyant moteur, j’ai le même mais sur mes deux v8 gen2 et non pas Check engine, et ton compteur de vitesse est aussi celui des v8. Sur mon diesel gen1 ce n’est pas le même.

c'est un gen 2 qu'il a, fond de compteur vert, vanne EGR et debimetre de plus c'est note dans son profil annee 2002 donc Gen 2

Oui et justement je vois  que tu as un DSE de 99. Quel voyant moteur as tu a la mise contact et le compteur de vitesse est il celui avec des subdivisions comme le siens?

c'est un gen2 que j'ai avec vanne egr et debimetre mais le compteur a fond noir sans les subdivisions et au contact je n'ai comme voyant moteur, le dessin du moteur.