Mon Pet manque de puissance

Salut tous le monde.
Depuis pas mal de temps, je trouve mon vouit poussif.
Semaine dernière je suis aller chercher une caravane à 250km de chez moi et cela a été flagrant.
La caravane fait 900kg ce qui n'est pas énorme. Mais sur autoroute le range penne a prendre 100km/h sur le plat. Et dans les côte n'en parlons pas 90km/h voir 80km/h a fond de pédale.


Mon vouit a maintenant 250 000km et je me pause la question ( débitmètre, sonde lambda, cata, arbre a cames fatigué )

deja dans un premier temps voir pour lui passer la valise ,voir si il y aurait pas de codes defaut et eventuellement comparer les valeurs lues avec celle d'origine

sinon sa peut etre beaucoup de chose debimetre, voir arbre a cames uses, ou distribution chaine usee etc......

mais faut commencer par un debut

Il est passé a la valise avec Volta début août et aucun défaut. Sachant que l'aac est d'origine et la distribution aussi, je pense que cela va être vivement conseillé.

ah oui probablement ca arbre a came et distribution conseille tout les 120000 kms au plus tard, sur nos V8

Surtout que la petite de puissance est venu très très progressivement. Sur deux ans environ ça a commencé doucement a 190000 km

Donc je pensai fait aac, distri, tige de culbu, poussoirs.
Suffisant où il faut rajouter piston, segment, culbuteurs ?

aac, chaine, pignons, poussoirs tige sa sera dejat tre bien et sa t'evite de deculasser

Barnabus a écrit:Salut tous le monde.
Depuis pas mal de temps, je trouve mon vouit poussif.
Semaine dernière je suis aller chercher une caravane à 250km de chez moi et cela a été flagrant.
La caravane fait 900kg ce qui n'est pas énorme. Mais sur autoroute le range penne a prendre 100km/h sur le plat. Et dans les côte n'en parlons pas 90km/h voir 80km/h a fond de pédale.


Mon vouit a maintenant 250 000km et je me pause la question ( débitmètre, sonde lambda, cata, arbre a cames fatigué )

Ma reflexion un peu tardive et surement pas complète.
Il faisait quelle température quand tu a fait ton voyage?
Le mien des qu'il fait plus de 20°C le machin du ventilateur de refroidissement du moteur se bloque et il me bouffe un max de puissance. Des qu'il fait moins chaud le pet retrouve la forme...
Mais bon c'est relatif et j'ai encore assez de puissance pour cruiser à 140 sur l'autoroute en côte ou à plat sous 30°

Il me le fait gentillement depuis deux ans donc Hiver comme été.

mich a écrit:ah oui probablement ca arbre a came et distribution conseille tout les 120000 kms au plus tard, sur nos V8

tu as lu ca ou?

fafalastuce a écrit:

mich a écrit:ah oui probablement ca arbre a came et distribution conseille tout les 120000 kms au plus tard, sur nos V8

tu as lu ca ou?

nul part helas, pour beaucoup distribution a chaine = distribution a vie, hors les 3/4 du temps quand on controle autrour des 120000km on constate une usure des cames et un allongement de la chaine, c'est juste par experience je que d'autres possesseurs de v8 seront d'accord avec moi , bon tout depends aussi de l'entretien et de la periodicite des vidanges de la qualite et du type d'huile

fafalastuce a écrit:

mich a écrit:ah oui probablement ca arbre a came et distribution conseille tout les 120000 kms au plus tard, sur nos V8

tu as lu ca ou?

Je crois même me souvenir que c'est 100 000

Je pense que la commande est complete.

Barnabus a écrit:Je pense que la commande est complete.

Oups non il me manque un joint de cache culbuteur

Vous en pensez quoi des AAC performance de chez turner ?
Je me tate à monté celui ci.
https://www.turner-engineering.co.uk/h180-kent-camshaft-sports-torque-40-46v8-gems-mems-c2x20634399


Ou monté un type origine

Bon voila depuis le temps que les pièces traine dans le garage je me suis aujourd'hui attaqué au démontage

Bon courage pour la suite

Barnabus a écrit:Bon voila depuis le temps que les pièces traine dans le garage je me suis aujourd'hui attaqué au démontage





]

Pour celui qui se pose la question de la durite noir

Heu comment dire ????????????? J'ai explosé le ventilateur au mois d'aout. Il m'a arraché le radiateur d'eau mais aussi le radiateur d'huile.
Pour me dépanné pour le retour j'ai shunté le radiateur d'huile avec une durite. Bon j'avoue j'ai roulé comme sa pendant  comment dire quelque temps.

Aller on poursuit le démontage.



On vois que la chaine a pris pas mal de jeu.






En fin de compte c'est pas grand chose un haut moteur de V8. Quelques vis deux trois grosses pièces en acier et basta




Y'a plus qu'a tout nettoyer et remontage.

Question, avant démontage, avez-vous pris toutes les compressions des cylindres ? Important.
Cordialement

Oui j'ai entre 10 et 11 dans chaque cylindre.

C’est déjà rassurant !

Là ça y est... c'est parti mon kiki!

Ça va être un vrai TGV après!

Hello Volta, je sais pas si ce sera un TGV mais si au moins il pouvais monté les cotes sans trop rechigné ce serai top. Et aussi me baissé la conso en ce moment je suis à 28 litres de conso moyenne.


Bon hier remontage de l'AAC, remontage de la distri et mise en place des poussoirs.

L'ancienne distri


On vois bien la différence de tension entre les deux chaine de distri

Vérifiez toutes les sondes lambdas, la baisse de consommation devrait s’en ressentir ?