ais

sassarrose a écrit: le capot ouvert ne neutralise pas la suspension.

Oh ? Je pensais, au temps pour moi, j'édite mon message.

Étienne a écrit:merci blackhawk ben je suis perdu quand je monte dedans y'a des boutons partout on dirait un avion comparé au patrol ou y'a juste le chauffage

quand je l'ai essayé ne vous foutez pas de moi j'ai appuyer sur le frein pour embrayer et je poussais le levier pour passer les vitesses mdr

incroyable le confort bref en ce moment c'est pas la rose financièrement à cause du covid perte d'emploi mais dès que j'ai 4 sous je les mettrais dedans vivement de pouvoir exploiter ce luxueux paquebot

mon voisin mécano au garage d'à coté tire une gueule depuis ... il disait pas possible il démarrera jamais, aujourd'hui il était de repos je vous dis pas son moral de monsieur je sais tout quand il a entendu le v8 démarré par un type sans formation dans le domaine  

Avec plaisir, ravi de pouvoir t'être utile
Oui, c'est une sacrée voiture pour son époque.
Maintenant, sois vigilant et n'hésite pas à contrôler/remplacer ce qui doit l'être avant la panne, c'est souvent la clef.
Pour les suspensions, avoir un kit de valves de secours est un must pour pouvoir rentrer tranquillement si jamais ça déconne.

Courage à toi (et à tous d'ailleurs) en tous cas, en cette période incertaine...

Bravo à toi pour cette remise en route. quand tu maitriseras l'EAS, tu vas te faire un plaisir fou avec ce camion. Il passe partout sans difficultés.
Tu auras besoin de fiabiliser quelques prises ( les prises Puget pour ceux qui connaissent) les O ring de chauffage. A part ces petits trucs, il va te rendre de sacrés services.

Merci Reb j'étais fou de joie quand il est partis j'y croyais pas sa restera un moment inoubliable après tous ce que j'ai enduré avec le froid la pluie par terre dans la boue en position basse

Étienne a écrit:merci blackhawk ben je suis perdu quand je monte dedans y'a des boutons partout on dirait un avion comparé au patrol ou y'a juste le chauffage

quand je l'ai essayé ne vous foutez pas de moi j'ai appuyer sur le frein pour embrayer et je poussais le levier pour passer les vitesses mdr

Tu as suffisamment de messages maintenant pour télécharger la doc technique qu'on appelle le Rave.

Tu pourras la trouver ici:

https://www.rangeroverp38.com/t1197-telecharger-rave-cd-technique-land-rover

Dedans tu as le "manuel du conducteur", ça te permettra de savoir à quoi servent tous les boutons qu'il n'y a pas sur le Patrol.

Mais pas que... tu auras aussi toutes les docs de réparation, les couples de serrage, les schémas électriques etc... Bref! la bible du Pet quoi!

Et pour l'Automatique, on s'est tous fait piéger au début! ...
Et tu verras, quand tu auras roulé avec, et que tu prendras une voiture à boîte méca, ce sera le contraire! Tu caleras en arrivant à un stop, en disant: M*rde!... j'ai oublié de débrayer! (vécu!) ...

bon les gars tout à l'heure j'ai voulus le faire tourner un peu et en roulant ( deux spshit d'air ) à l'arrière et depuis il est rabaisser complet derrière et en mode haut devant, visiblement l'eas me joue des tours et sa confirme bien le voyant orange que je disait accompagné de ( eas fault) donc dois je faire ce que m'a conseiller sassarosse la dernière fois ( valve de gonflage ) avant de faire un passage à la valise au garage

de plus j'ai un autre soucis qui s'accumule si je veux mettre gaz il coupe net comme si j'avais plus d'air ou plus d'essence qui arrive? ALORS là je pense soit aux bobine vu que le ralentis c'est pas trop sa si j'accélère progressivement très très lentement il finis par ce lancé mais des acoup se font ressentir pour la moindre accélération, bref je m'y attendais à avoir des soucis

je me décourage pas j'en ais vu d'autres je garde le moral

Avant de réparer l’eas, je mettrais des valves et j’irai m’occuper du moteur. Vérifies que les boudins ne fuient pas. Chandelles sous châssis si tu vas dessous. Surtout en sécurité. Tu vaporises de l’eau savonneuse sur tous les raccords et sur les boudins aussi, ils peuvent être poreux.
Changes les bougies, les fils de bougies, regardes si tu voies des étincelles la nuit par exemple, à suivre peut-être les bobines, les sondes lambda, le débitmètre, mais un passage au diagnostic t’évitera de changer des pièces inutilement, mais 6 ans sans tourner surtout pour un V8, il y aura forcément des frais.
Moi je mets ce montage, plus simple a équilibrer à mon avis.

sassarrose dis moi tu peux me donner un lien pour commander cette pièce s'il te plais merci d'avance

Tu ne trouveras pas ce montage tout fait, il faut commander du tuyau, des valves et des Y pneumatiques.
Moi, je les prends chez un réparateur de machines forestière du patelin. Pour une 40taine d’€ environ. Tu dois avoir ce genre de reparateur par chez toi?

je me démerde de trouver sa merci beaucoup

Sinon, si tu ne trouves pas, j’ai ce qu’il faut mais plus de Y, du tuyau, des valves mais que des manchons droits.

Écoute si tu as ce qu'il faut sa m'arrange je m'en fou que sa soit pas patrique si jolie du moment que sa marche, je peux te faire un virement, je compte bien le garder en boudin ma femme me dis qu'elle a jamais eu de voiture aussi confortable

Fais moi un message privé (MP) avec ton numéro de téléphone et tes coordonnées.

bon voilà du nouveau sur mon p38

alors les galère s'enchaine ce soir c'est la centralisation qui part en vrille complet, ouvre avec le bouton sur la clef mais sa ferme pas
si je verrouille de l'intérieur et que je ferme avec la clef par la serrure, sa réouvre toutes les autres portes, sa rend dingue !

les affichages d'erreur se multiplie de jour en jour
faisceaux bobines commandé y'a plus qu'a voir si les ratée vienne de là
la boite je prie pour que la fuite vienne du joint carter
et je vais essayer de sauver la ligne d'échappement d'origine qui est en mode décomposition et à cause de qui j'ai bruler les tuyaux d'air arrière des boudins

sur ceux j'attend les raccords pneumatique de David en espérant que les galères s'arrêtent
pour le contrôle sa passe mieux la pollution à l'éthanol ?

plus aucune visibilité sur l'affichage de température j'ais comment fallait réparer mais je me sent pas en tant que bourrin de service et le poste s'allume mais fond vert sa par contre sa m'emmerde bien !

Courage à toi.

Prends les problèmes uns à uns, et garde à l'esprit que de gros soucis électroniques peuvent parfois provenir d'un seul petit détail.
Différents points comme les connecteurs en bas des portes avant, les connecteurs du BeCM, la carte de la boîte à fusible, les outdoor stations, etc sont autant d'éléments qui peuvent te jouer de mauvais tours si c'est en mauvais état.
Ensuite, l'EAS peut effectivement se montrer capricieux, et peut souffrir dans le cas que tu décris.

Tant que tu y es, vérifie également les tuyaux d'évacuation d'eau qui viennent du toit.
S'ils sont bouchés ou mal mis, c'est un coup à avoir de l'eau dans l'habitacle, et ça peut se payer en rouille, ou en problème électronique.

Pour ta boite, nettoie-la bien, laisse la voiture tranquille un moment, et regarde les traces. Ca peut te donner une première idée de la source de la fuite.

Merci écoute j'ai essayé de télécharger le rave en suivant le liens que le gars du forum m'a laissé la dernière fois mais impossible à télécharger le liens sûrement mort, déjà avec sa j'y arriverais mieux dans mes démarches

Un lien du pdf en anglais :

https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=sites&srcid=ZGVmYXVsdGRvbWFpbnxhdXRvbWVjaGFuaWN3b3JsZGNsdWJ8Z3g6NzBmNTI5OWU0MDY0OWEwMg

Ça permet déjà de bien avancer...

Quand on branche et rebranche la batterie, il faut ensuite resynchroniser la télécommande, de ce que je comprends, c’est une partie de ton problème.
Pour la température, peut-être simplement l’affichage qui est à voir, coût 20€ environ. Tu trouveras les infos sur le forum, tu peux utiliser la fonction rechercher avec la loupe.

Volta a écrit:

Étienne a écrit:merci blackhawk ben je suis perdu quand je monte dedans y'a des boutons partout on dirait un avion comparé au patrol ou y'a juste le chauffage

quand je l'ai essayé ne vous foutez pas de moi j'ai appuyer sur le frein pour embrayer et je poussais le levier pour passer les vitesses mdr

Tu as suffisamment de messages maintenant pour télécharger la doc technique qu'on appelle le Rave.

Tu pourras la trouver ici:

https://www.rangeroverp38.com/t1197-telecharger-rave-cd-technique-land-rover

Dedans tu as le "manuel du conducteur",  ça te permettra de savoir à quoi servent tous les boutons qu'il n'y a pas sur le Patrol.

Mais pas que... tu auras aussi toutes les docs de réparation, les couples de serrage, les schémas électriques etc... Bref! la bible du Pet quoi!

Pour moi le lien de Volta fonctionne et le pdf est en français

que ce soit avec mon pc et celui du garagiste ont y est pas arrivé, peut que comme ont est Lozérien on arrive à rien ok je sort ....

qui connait comment synchronisé la centralisation ? merci d'avance

Bonjour Étienne,
Dans votre cas , batterie branchée, avez-vous entendu le relais s’actionner!
Si oui ok ; charge batterie >>12,5 V.
Votre portière est ouverte, installez-vous dedans, fermez la porte.
Votre clef en main, ouvrez le logement des 2 piles ( lithium 20/25 ) ;
Sont-elles ressentes !! Remettez les en places, le + dessus et refermez
le boîtier. Engager la clef dans le Neiman, le voyant rouge s’’allume bref,
tournez la clef position 1 et 2, sans démarrer, revenez en position 0.
Attendre 5 à 10 s . Votre clef à ce stade est synchro avec le véhicule.
Pour régler l’anti pincements des vitres de portières, restez appuyer sur le bouton de commande jusqu’à ouverture complète, appuyez de nouveau pour fermer. Ceci à chaque portière .
Pour le toit ouvrant, procédure identique, ouverture complète, puis fermeture. L’anti pincement est opérationnel.
Question: à l’achat du véhicule, avez-vous eu le livret de bord ??
Cordialement.

Étienne a écrit:que ce soit avec mon pc et celui du garagiste ont y est pas arrivé, peut que comme ont est Lozérien on arrive à rien  ok je sort ....  

qui connait comment synchronisé la centralisation ? merci d'avance  

Tu n'as pas réussi à télécharger le fichier "RAVE Land Rover.rar" ou pas réussi à l'ouvrir ?
Il est compressé en Rar, tu dois le décompresser avec 7zip par exemple, gratuit est disponible sur le net, pour pouvoir installer le RAVE.

Salut pat zip rar.... Tu me parle en chinois je pige rien a l'ordinateur a part me prendre un virus bref laisse tombé merci quand même, notré j'ai dus loupé un truc sa fonctionne pas pourtant pile neuve mais clef très endommagé

Avez-vous la 2 ème clef en bon état ?

Et là est le deuxième problème c'est la seconde clé qu'il m'a donné est la première disparu, de plus la seconde n'a plus de bouton, sassarrose ma dépanné pour la centralisation niquel sa a marché, savez vous combien coûte une clé et la programmation ?

Étienne a écrit:Salut pat zip rar.... Tu me parle en chinois je pige rien a l'ordinateur a part me prendre un virus bref laisse tombé merci quand même, notré j'ai dus loupé un truc sa fonctionne pas pourtant pile neuve mais clef très endommagé

Envoie-moi ton mail en MP (message privé) et je t'envoie en retour une version simplifiée en pdf et en français que tu ouvriras sans problème