ais

voila les dernière photo de la bête j'ais nettoyer à fond vivement qu'il démarre

Pour les durites du régulateur j’ai roulé avec le mien comme ça elles étaient coupées, ça n’a pas posé de problème.
Hors mis pas de règulateur bien sûr.

Tu as testé la pompe de gavage avant de tout remonter? Aucun message du genre coupure moteur appuyer télécommande à la mise de contact?

heu j'espère ne pas avoir d'emmerde de ce coté car je ne l'ais pas tester cette pompe en même temps je sais pas comment il faut faire je suis pas mécano, mais je suis partis du principe qu'il m'a dit que le 4x4 tourné comme une horloge avant d'être arrêter, quand j'ai branché la batterie j'ai pas eu de message comme tu dis je vais chercher de l'essence cet aprem et on verra ce qui m'inquiète c'est les deux cosses qui était branché avec le cable négatif de la batterie je comprend pas pourquoi land se sont fais chier à faire sa alors que la caisse est à la masse me semble t'il

Il faut bien que caisse soit reliée à la masse de la batterie, ou alors je n’ai pas compris ta question.

tu remarquera si tu suis ton câble - de la batterie que tu as 2 ancrage sur la caisse connecté ensemble avec 2 cosses différente et la question c'est pourquoi s'être fais chier à faire sa si la caisse est à la masse car pour changé mon câblage qui était oxydé j'ai mis 1h tellement c'est compliqué d'accès il faut enlever le boitier du calculateur

si jamais le message que tu me dis s'affiche (coupure moteur appuyer télécommande à la mise de contact) qu'es ce que je suis sensé faire ? cordialement

Pleurer le propriétaire t’a t’il donné le code à 4 chiffres EKA, Emergency Key Accès ? Si non, demandes lui et s’il ne l’a pas, demandes le à la concession. Même si pour l’instant, rien ne dit que tu vas en avoir besoin, il est très important de l’avoir.
Pour le reste, on va voir, peut-être que tu vas démarrer sans problème, après tout

bonsoir donc après moulte tentative il ne veut pas se lancer le coquin,

la jauge indique bien le carburant
la bonne nouvelle c'est qu'il n'est pas grippé et il est même partis dans les tours mais à calé ensuite
il se lance quand je met du nettoyant frein dans le papillon mais s'éteint aussitôt
es ce à cause des multiples défaut qui s'affiche ?
initialise key; gearbox fault, eas fault .....
NOEL approche est mon pet joue son rôle de sapin de noël dès que je met le contact y'a même du bruit partout c'est la fête

perso je suis bloqué et je pense qu'un coups de valise sera nécessaire et comme aucun garage ne veut m'aider suite aux appels passé je commence à perdre espoir ....

A la mise de contact, la pompe de gavage met le circuit d’essence en pression et se coupe, elle repart quand le moteur a démarré. Shuntes le relais 12 dans la boîte à fusibles moteur et va écouter au niveau des sièges arrières si tu l’entends tourner.
Tous ces messages laissent supposer une batterie faible.

ok je fais sa demain je vous tiens au courant mais du coup mes batterie sont hs là donc je vais mettre les pinces et essayer avec mon patrol en route

si j'ai bien compris en shuntant le relais 12 sa devrait à condition d'entendre le bruit derrière continuer d'envoyer l'essence en pression ?

Ça dira surtout si la pompe fonctionne, de toute façon il y a un régulateur de pression.

le fait d'avoir vidé le circuit complet j'ai remis 20l peut être que sa fais pas assez ...

bon j'ai ressortis cette jauge maudite car on entendais pas de bruit une fois le contact de mis, je l'ai tester en direct sur les cosses - et + de la pompe et rien ... je comprends pas pourquoi elle marchait il y a 5 ans avant d'être arrêter et plus maintenant, j'aurais dus vérifier avant de remonter le réservoir car tous me retaper et reperdre du temps c'est énervant, de plus j'ais tiré sur le démarreur pour rien et vidé 2 batteries alors question maintenant dois je obligatoirement commander une jauge neuve car c'est dommage elle fonctionne très bien c'est juste la pompe qui doit peut être avoir un fils de dessoudé si sa ce trouve et dans ce cas je démonte si possible

Tu vois l’intérêt de faire la découpe de la trappe après, l’important est que la pompe fonctionne, si tu peux la réparer tant mieux, mais après 5 ans à l’arrêt et surtout si le réservoir n’était pas plein pas étonnant et à mon avis ce n’est pas la seule pièce que tu devras changer....

j'ai opté pour faire la trappe demain je gère mais du coup sa serait serait pas mieux de garder ma jauge qui marche et comme mes olives étaient complétement rouillé j'avais dus coupé et manchonné des tuyaux avec colliers donc si je commande une pompe neuve faudra modifier c'est dommage, donc je me pose la question de mettre une pompe externe, j'en ai vu une à 250 euros c'est clair que sa fais cher comparé à la jauge neuve que j'ai trouvé sur landers shop à 55 euros, soyons positifs quelles pièces pense tu que je devrais changé prochainement ? j'ai toujours un défaut qui s'affiche même batterie neuve (eas fault ) je pense mettre un kit conversion

Je mettrais une pompe de gavage. Après le remplacement de tous les fluides, filtration, rien de grippé niveau freinage? Après tu verras à la mise en route du moteur ce qu’il y a lieu de faire....Pour l’eas, le système doit être en panne, rien à voir avec la batterie, si les boudins ne fuient pas tu peux les conserver sans utiliser la gestion électronique du système, dans un premier temps, avant de mettre en route, regardes l’etat des prises au niveau des pieds passager derrière le plastique avec le symbole de la pompe à essence, pareil côté conducteur.

ok merci des conseils je vais voir sa demain, je vois pas comment conserver les boudins comme tu dis , toute façon ils ont une sale tête demain je prend des photos merci beaucoup pour suivre mon aventure car je suis vraiment isolé et aucun garage à 3 h de route ne veut me recevoir

Les 4 lignes des boudins arrivent sur le bloc eas dans le compartiment moteur, repéres  vert, rouge, bleu et noir, tu les sors du bloc et tu mets sur chaque ligne une valve de gonflage. Regardes dans la section suspension, tu vas trouver toute les infos et un peu de lecture https://www.rangeroverp38.com/t667-l-eas-pour-les-nuls

Salut alors j'ai pas écrit depuis car j'attendais une pompe britpart et j'ai remonter sa ce matin et j'étais comme un gosse à noël

et paf dans la gueule des ( branleurs à vrais dire ) qui ont tous fais pour me décourager d'entreprendre la remise en marche de ce pet !
il faut dire que pour des spécialiste du tout terrain reconnus dans toute la France sa faisait peur quand il disait de même tenter quoi que ce soit

j'ai laisser la pompe gavé la tuyauterie et après 6 ans à pourrir dans un abris de jardin non fermé et bien ce qui diront à l'avenir que les p38 c'est de la merde ...
IL EST PARTIS LIMITE AU QUART DE TOUR!

alors très grosse surprise tous les défauts disparus sauf eas et il est quand même immédiatement monté, le compresseur n'a pas galérer du tout par contre y'a un voyant orange avec le pet et une flèche dessous ???

surpris de voir que sans les silencieux ( rouillé ) il ne fais quasi pas de bruit juste avec l'intermédiaire après pour le contrôle technique il me manque ce voyant à gérer et les frein à purger (ras niveau plaquettes et flexible )
je me lance dans la restauration complète à présent car il le mérite ce petit bijou après de là à acheter le nanocom j'ai pas encore les moyens
merci à ceux qui m'ont aider au redémarrage comme quoi même après 6 ans sa ce fais

Étienne a écrit:Salut alors j'ai pas écrit depuis car j'attendais une pompe britpart et j'ai remonter sa ce matin et j'étais comme un gosse à noël

et paf dans la gueule des ( branleurs à vrais dire ) qui ont tous fais pour me décourager d'entreprendre la remise en marche de ce pet !
il faut dire que pour des spécialiste du tout terrain reconnus dans toute la France sa faisait peur quand il disait de même tenter quoi que ce soit  

j'ai laisser la pompe gavé la tuyauterie et après 6 ans à pourrir dans un abris de jardin non fermé et bien ce qui diront à l'avenir que les p38 c'est de la merde ...
IL EST PARTIS LIMITE AU QUART DE TOUR!

Quand on prend le temps et qu'on s'en occupe bien, ce sont de superbes voitures

Étienne a écrit:
alors très grosse surprise tous les défauts disparus sauf eas et il est quand même immédiatement monté, le compresseur n'a pas galérer du tout par contre y'a un voyant orange avec le pet et une flèche dessous ???

J'ai une bonne nouvelle pour toi... ce n'est pas un défaut
Ca signifie juste qu'il est en position haute.
Est-ce que sur le bouton de l'EAS (au centre de la console centrale), un seul voyant est allumé, et c'est celui du haut ? Si oui, tout va bien.
En revanche, s'ils sont tous allumés, il y aura des choses à regarder.

Chose à avoir à l'esprit, le Pet ne changera de position que si tous les ouvrants sont fermés (portes, hayons, capot).
De plus, la hauteur variera toute seule en fonction de la vitesse à laquelle tu roules.
Tout le détail sur l'EAS est ici : https://www.rangeroverp38.com/t667-l-eas-pour-les-nuls

sassarrose a écrit: le capot ouvert ne neutralise pas la suspension.

Edit : merci Sassarrose pour la correction !

Je te rassure, on peut quand même faire des choses sans nanocom.
En cas de soucis par contre, on peut rapidement en avoir besoin.
Pour l'EAS, il y a différents outils qui permettent de s'en passer, jusqu'à un certain point.

Très juste Blackhawk

le capot ouvert ne neutralise pas la suspension.

merci blackhawk ben je suis perdu quand je monte dedans y'a des boutons partout on dirait un avion comparé au patrol ou y'a juste le chauffage

quand je l'ai essayé ne vous foutez pas de moi j'ai appuyer sur le frein pour embrayer et je poussais le levier pour passer les vitesses mdr

incroyable le confort bref en ce moment c'est pas la rose financièrement à cause du covid perte d'emploi mais dès que j'ai 4 sous je les mettrais dedans vivement de pouvoir exploiter ce luxueux paquebot

mon voisin mécano au garage d'à coté tire une gueule depuis ... il disait pas possible il démarrera jamais, aujourd'hui il était de repos je vous dis pas son moral de monsieur je sais tout quand il a entendu le v8 démarré par un type sans formation dans le domaine