Encore un PET immobilisé...

Yo la bande!

Encore un immobilisé... heureusement pas le mien ... celui d'un pote... (le mien a d'autres soucis, mais ça sera pour plus tard... J'ai toujours pas trouvé de pompe ABS "pô chère"... )

Le cube s'est mis en carafe totale après qu'il a fait environ 15 bornes avec les boudins qui voulaient pas monter complètement ...

Il s'est garé dans un parking, est allé faire une course et au retour, nada. Le bestiau a jamais voulu redémarrer... Il a tenté de débrancher rebrancher la batterie, pas mieux...

L'ODB ne donne pas de message de défaut...

J'ai tenté la procédure de code EKA à la mano, puis... au Nano. Je l'ai carrément supprimé. pas mieux... Je l'ai remis... J'ai fait tout ça contact coupé, contact mis... Bref, par dessus, par dessous, par devant, par derrière, dans tous les sens... Deux heures et demie plus tard, le cube est toujours dans le même état... immobilisé!

Un truc tout de même, le voyant d'alarme ne varie pas, pendant la procédure d'introduction du code à la clé => pb de serrure qui n'enverrait pas les signaux? Pourtant ça ouvre et ça ferme correctement...

Par ailleurs je me demandait si l'éventuel mauvais état de la fameuse prise C102/C202 pouvait provoquer ce genre de carabistouille??

A vous les potos, moi suis un peu sec sur ce coup là...

Un diesel, un V8? Supprimer le code EKA n’est pas possible. Le démarreur tourne t’il? Tu as vérifié les fusibles? La diode sur le tableau de bord est elle éteinte? Le code ems du calculateur est-il le même dans le becm? Il est où ?

La batterie HS ????

sassarrose a écrit:Un diesel, un V8? Supprimer le code EKA n’est pas possible. Le démarreur tourne t’il? Tu as vérifié les fusibles? La diode sur le tableau de bord est elle éteinte? Le code ems du calculateur est-il le même dans le becm? Il est où ?

Oups, Pardon..

C'est un V8... Et non le démarreur ne tourne pas... nada... rien du tout ... J'ai checké tous les fusibles liés au moteur/BVA/electroniques, tout est OK ... Le code immo est le même dans l'ECM et le BeCM ... Tout je te dis!!!

La diode? Quelle diode?

Il est où? dans les Yvelines...

Et pour répondre à Nottré, la batterie est O.K. ...

Au milieu du tableau de bord, au bas du pare brise, il y a une petit diode rouge qui clignote au verrouillage et qui s’éteint au déverrouillage. Si elle clignote, signe que l’alarme est activée.

Voir au contacteur de coupure du carburant, bas montant porte droite ??

Quand le contacteur de sécurité à inertie est enclenché, il y a un message qui s’affiche, voir manuel conducteur et contact inertie, de plus les warning s’allument à la mise de contact.
Le levier est bien sûr P ou N ce ne serait pas le premier. Connexion du démarreur, démarreur...

sassarrose a écrit:Au milieu du tableau de bord, au bas du pare brise, il y a une petit diode rouge qui clignote au verrouillage et qui s’éteint au déverrouillage. Si elle clignote, signe que l’alarme est activée.

Xcuse, j'y étais pas... Oui elle fonctionne quand on ferme à la télécommande...

sassarrose a écrit: Le levier est bien sûr P ou N ce ne serait pas le premier. Connexion du démarreur, démarreur...

Évidemment... P ou N ... Rien n'y fait...

Et donc cette diode, s’éteint elle au déverrouillage?

sassarrose a écrit:Et donc cette diode, s’éteint elle au déverrouillage?

Oui...

Essayez de shunter le relais du démarreur RL16 ou SM

controle au nano dans le becm ton" engine"

Réponse à
Par ailleurs je me demandait si l'éventuel mauvais état de la fameuse prise C102/C202 pouvait provoquer ce genre de carabistouille??
Les prise aident à limiter les défauts de faux contact liés à l'oxydation de ces prises
Je l'ai fait mais j'ai encore des défauts

preboul a écrit:

controle au nano dans le becm ton" engine"

Tu peux etre plus précis STP?

sassarrose a écrit:Essayez de shunter le relais du démarreur RL16 ou SM

Comment tu fais ça?

SALLPAM78 a écrit:

preboul a écrit:

controle au nano dans le becm ton" engine"

Tu peux etre plus précis STP?

avec ton nano, tu vas dans BECM
SETTING
OPTIONS
ENGINE et là tu verifies que c'est bien note la bonne motorisation

SALLPAM78 a écrit:

sassarrose a écrit:Essayez de shunter le relais du démarreur RL16 ou SM

Comment tu fais ça?

face à la voiture bien au point mort, tu enleves le relais RL 16 et à la place
tu pontes la cosse femelle au nord avec la cosse femelle au sud (avec du fil cuivre 2.5mn, ça va nickel)

l'operation va lancer le démarreur . je reepetes, la voiture au point mort

si çà démarres, tu laisses pas le shunt en place

Patrick mais

SALLPAM78 a écrit:

C'est un V8... Et non le démarreur ne tourne pas... nada... rien du tout ... J'ai checké tous les fusibles liés au moteur/BVA/electroniques, tout est OK ... Le code immo est le même dans l'ECM et le BeCM ... Tout je te dis!!!

...

Soit tu le fais comme te l’indique Preboul, soit tu enlèves le capot ( du relais hein, pas moteur ) contact position II et tu appuies sur la petite languette mobile.

Merci les copains... je vais test et je vous dis quoi...

SALLPAM78 a écrit:Merci les copains... je vais test et je vous dis quoi...

Oui, commence par vérifier ce que te suggère Preboul

SALLPAM78 a écrit:Merci les copains... je vais test et je vous dis quoi...

Quoi

j'avais bien dit de mettre au point mort

sassarrose a écrit:

SALLPAM78 a écrit:Merci les copains... je vais test et je vous dis quoi...

Quoi

Hein???

Bon, sinon, avec cette merde de confinement, j'y suis pas retourné... Il va l'attendre un peu son PET le poto...

Yo la bande!


Bon, on a tenté le coup du shunt des bornes du relais ... nada...

ça marche po...



Quelqu'un aurait une piste? parce que là... suis un peu sec...

Tu as vérifié si tu entends la pompe de gavage à la mise de contact? Elle se coupe quand le circuit est en pression, pour être sûr, tu shuntes le relais RL12 pour l’entendre en continue.
Voir le capteur PMH.