Coussin de suspension

Bonjour à tous,

J'ai acheté un coussin de suspension arrière gauche pour mon pet, la référence étant RKB101460. Malheureusement en démontant l'ancien, je me suis rendu compte qu'il ne faisait pas la même taille (environ 10cm de moins sur le neuf). Est-ce déjà arrivé à un de vous ?

Etant donné les problèmes que je rencontre avec la suspension pneumatique, j'hésite à mettre un kit de suspension à ressorts; et peut-être en profiter pour quels millimètres en plus. Y-a-t-il une différence significative de confort entre les suspensions pneumatiques et les ressorts ? Quel kit conseilliez-vous ? Peut-être avez-vous des bons plans ?

Je vous avoue que je suis un peu perdu et dépité.

Merci de votre aide.

Quelle marque, adaptable? Personnellement que du Dunlop.

Il me semble qu'il n'y avait pas de marque sur le coussins, je l'ai commandé en Allemagne. Et il y avait que le coussin de suspension dans la commande.
Il faut acheter des adaptateurs ?

Adaptateurs, je ne sais pas, je disais que personnellement je ne prenais que des Dunlop, avec la marque dessus, même les Arnott ne sont plus fiables, certains voir beaucoup fuient derrière le cerclage, notre ami James vient, aussi, d'en faire les frais et sur les 4 av et ar. Après, le confort en pneumatique active  (meme si en fait quand même beaucoup trop à mon avis ) est réellement supérieure à celui des ressorts, le correcteur d’assiette faisant la différence, ce n’est que mon avis.
Regardes si les autres boudins sont estampillés Dunlop ou pas.

Blackwood a écrit:Bonjour à tous,

J'ai acheté un coussin de suspension arrière gauche pour mon pet, la référence étant RKB101460. Malheureusement en démontant l'ancien, je me suis rendu compte qu'il ne faisait pas la même taille (environ 10cm de moins sur le neuf). Est-ce déjà arrivé à un de vous ?

Etant donné les problèmes que je rencontre avec la suspension pneumatique, j'hésite à mettre un kit de suspension à ressorts; et peut-être en profiter pour quels millimètres en plus. Y-a-t-il une différence significative de confort entre les suspensions pneumatiques et les ressorts ? Quel kit conseilliez-vous ? Peut-être avez-vous des bons plans ?

Je vous avoue que je suis un peu perdu et dépité.

Merci de votre aide.

tu est sur que le vieux est bien replié

Il y a 2 modèles de RKB101460 sur eBay par exemple, un avec cerclage et l'autre sans, et dans les 100€ la paire...

Et les deux sont Chinois (maXpeedingrods), même quand ils viennent d'Allemagne.

https://www.ebay.fr/itm/suspension-pneumatique-pour-Range-Rover-P38-avant-REB101740-arriere-RKB101460/174182323947?hash=item288e1356eb:g:JqcAAOSw0fJdW2Qe

Celui que j'avais commandé correspond à la photo. Je ne sais pas si c'est celui avec ou sans cerclage mais dans le descriptif il disait bien que c'était un coussin de suspension arrière pour Range Rover P38.

Bonjour à tous,

Je commence par remercier tous ceux qui ont pris le temps de répondre à mon sujet et ont changé des solutions ou des explications.
Je tenais à vous tenir au courant de l'évolution du problème. J'ai donc acheté un kit de suspension de chez Britpart, pas toujours facile de traduire le manuel d'installation, mais ça la fait. J'ai roulé avec ... c'est vrai que le confort est un peu moins bien et que je ne pourrais plus m'amuser à lever les suspension mais c'est relativement correct.
Seul petit bémol ... sur le manuel d'installation il disait de coupé trois fils ... impossible de trouver lesquels car les couleurs n'étaient pas les mêmes ... j'ai donc laissé ça comme ça ... on verra si le pet explose ou pas
A bientôt

C'est bien dommage d'être passé en ressorts...
C'est tout de même l'eas qui fait que le pet n'est pas un 4x4 comme les autres...
De plus tu prends le risque d'être refusé au contrôle technique... et en cas d'accident ton véhicule n'est plus conforme (en cas d'expertise...ton assurance ne te couvre pas)
Et du coup c'était quoi le problème avec ton boudin arrière... n'y aurait-il pas une erreur de référence?

C'est vrai que j'ai choisi la solution de facilité avec les ressorts.
Je ne savais pas en revanche que cela pouvait me causer des problèmes avec le CT et l'assureur !!
Je vais tacher de me renseigner la-dessus.
Le problème avec le boudin arrière que j'avais commandé c'est qu'il était trop court (il manquait quelques centimètres par rapport à l'ancien), alors que les références était les bonnes. JCA2 m'a fait part de l'existence de 2 modèles de boudin l'un avec cerclage et l'autre sans; cela doit être le problème que j'ai rencontré.

Je ne pense pas que ce soir une histoire de cerclage ou pas...je pense plutôt que ce n'était pas le bon modèle...
Tu aurais du te faire rembourser et commander ailleurs...

Pourtant j'ai vérifié à plusieurs reprises la réf chez plusieurs fournisseurs, c'était toujours RKB101460.
Je me suis fais rembourser. Entre temps lors que j'ai retesté l'EAS plus rien ne fonctionnait. Je m'étais dis que j'allais mettre des valves pour gonfler au compresseur mais ça aurait été provisoire et galère. Je me suis donc laissé tenté par le kit pour être tranquille.

De mémoire je ne crois pas que la réf soit inscrite sur le boudin... il est est possible qu'ils t'aient envoyé un modèle pour un autre véhicule... c'est la première fois que j'entends parler d'un boudin trop court... c'est tombé sur toi...pas de chance..

Les "genre" Arnott sont cerclés et plus long...

Maintenant que le problème de suspension est réglé, il ne me reste plus qu'à voir pour mon problème de chauffage et de clim ... mon petit pet sera niquel (à part le fait qu'il est des ressorts à la passe des boudins )

Le miens aussi est en ressorts et vient de repasser le CT sans problème... Même avec le pare-brise fendu sur 40cm !

J'imagine que ça doit être les centre de contrôle très pointilleux qui refus le contrôle technique aux ressorts.