EAS bloquée

Bonjour etant nouveau dans le monde merveilleux des PET.
Je souhaiterais avoir un ou des avis sur la panne d'EAS sur mon P38
Voici les symptomes
Elle est equiper de valves donc regonflage au compresseur auxiliere fonctionne, elle monte et descend,une fois regonfler elle "tombe" pas, par contre voyant tous allumees sur le bouton des hauteurs et "Anomalie EAS" sur tableau, l'ancien proprio a debrancher le compresseur et retirer le relais d'EAS, d'apres lui sa serais du a un cable( du moins se qui lui a dit la concess LR apres passage a la valise)

Par quelle point devrais je commencer pour depanner et debloquer?

Je vais recevoir mon cable EAS dans la semaine.

Merci

Tes valves sont-elles montées directement sur les tuyaux des boudins ou avec des tés sur l'EAS?

les voyant allumes sont dus a l'eas deconnecte...le mieux serait de replugguer le relais eas, de laisser le systeme reagir tout seul et de brancher ensuite une valise (T4, nanocom, eas unlock...)

les valves sont branchés sur l'EAS donc a proximité des electrovannes

OK je vais tout rebrancher et voir se qu'il en decoule..... mais elle risque pas de s'ecraser sur les bumpstops en rebranchant tout?

Les tuyaux sont débranchés du bloc électrovannes?

Euh je pense que tout est toujours brancher sur les electro.....

Rectificatif les tuyau sont debrancher des electro donc relies en direct sur boudins quand je gonfle..
J ai tout rebrancher et rien, pas de compresseur etc..... et toujours voyants allumees et j'ai debrancher le relais sou le siege et fait la manip de la clef et toujours afficher anomalie EAS...
Si ca peut aider quel qun pour un diagnostique ou au moins ou demarrer
merci

alors vue que les tuyau sont debrancher des electro et que quand je regonfle ca passe directement dans les boudins et qu'elle baisse pas, je peut en deduire pas de fuite au boudins!?
parcontre pourquoi ca etait debrancher des electro???

en effet tes boudins sont nickels.....

ce qui veut dire qu'une panne s'est glissee qq part et que tout a ete debranche.....as tu supprime sur l'ecu eas sous ton siege les deux ponts ?

Euh les 2 ponts?? je ne sais pas se que c'est???
et surtout a quoi ca sert?

Bon cable reçu, par ou dois je commencer?

merci pour votre aide.

François

As tu eu des infos pour dépanner ton pet avec ton cable et EAS unlock?

Salut,

J'ai reussi a la debloquer, mais pas eu le temps de regarder a fond d'ou venais le souci donc la elle c'est rebloquer........ ConseilP38 sait de quoi je parle lol
tu a recu le driver???

Desoler pour le driver, pas fait attention c'etait pas destiner a toi...
quand je l'ai debloquer j'avais que 2 voyants d'allumer sur les 4 , mais le defaut sur eas parlais d'exhaust valve et hauteur

Non lolll je n'ai toujours pas reçu le driver pour windows 7
t'inquietes pas c'est pas urgent

Bonjour,

Passage a Eas unlock, j'ai les defauts suivants
-FR valve blocked closed
-RL valve blocked closed

Des idées? Electrovannes a changer les joints?

merci

François

surement la poussière du désydrateur d'air qui a gripper les électrovannes tu les démonte complètement tu nettoie et un petit coup de bombe silicone ou graphite et c'est repartis (un changement des joints du bloc ne serais pas du luxe)

Merci Fabrice,
Le compresseur fonctionne avec le EAS unlock , sur le mano je suis monter a 10b donc de se coté la tout a l'air d'aller.
plus qu'a nettoyer changer les joints, refaire le branchement "propre" et on verra, mais en tous cas aucune perte au niveau des boudins.. cooooool

François

Bonjour,

Des nouveautés, j'ai tout rebrancher , effacer le defaut EAS et par miracle( on va prié St Georges...lol) tout fonctionne!!
parcontre la bonbonne d'air etait vide donc je la laisse en route pour remettre de l'air..
pour varier d'un hauteur a un autre il faut combien de temps????
et si je me trompe pas apres les differentes lectures la bonbonne doit rester rempli a 10b?

L'arriere monte assez rapidement mais l'avant un peu plus long, es ce normale?

merci
François

ta bombonne doit etre au minimum a 4 bars avant de monter.....c'est normal qu'il ne monte pas tout de suite

ensuite en effet elle monte jusqu'a 10 bars, et le compresseur redemarre a chaque fois qu'elle retombe en dessous de 8 bars...

pour l'arriere qui remonte plus vite que l'avant, c'est normal....la pression est plus importante dans la bombonne quand il ouvre les vannes de l'arriere....cqfd

OK merci pour les infos, a suivre sur plusieurs jours pour voir si pas de souci qui apparaisent...

Alors suite des peripeties de mon PET
Amortisseurs fonctionnait tres bien, mais je fait un appel de phares et le PET cale et plus moyen de la demarrer, plus de jus au tableau de bord??
Un ami regarde au niveau du demarreur et shunte pour voir... elle tourne sur le demarreur, et je repasse dans l'habitacle et jus revenu, et demarrage OK.......
Le seul chose que j'ai fait c'est rebrancher le compresseur... peut t'il avoir une relation entre ca et la perte de jus et calage du PET??
Compresseur qui boufferait le jus de l'alternateur ou alternateur defectueux? Ou compresseur qui tourne pour combler une fuite au reservoir ?

Si qq un a une idee ??

merci

François

Alternateur......

Alternateur qui debite pas assez pour suporter l'ajout du compresseur?
car jamais eu de souci de demarrage avant quand l'eas etait HS...

Salut Francois 03
Peux tu m"expliquer le coup de la clee