les courts jus de la cigogne ...

Bonjour toutes et tous,

alors comme annoncé dans mon post de présentation, voici la liste en vrac des désordres électriques que j'ai constaté sur le p38 DSE BVA de 1997 que je viens d'acquérir

- les vitres avant ne fonctionnent plus du tout ( aucune réaction )
- les réglages des rétros extérieurs ne fonctionnement plus
- le verrouillage centralisé ne fonctionne plus, pour ouvrir j'utilise la clé, et pour fermer, il faut d'abord fermer de l'intérieur manuellement la porte passager, avant de fermer les autres portes  avec la clé dans la serrure conducteur.
- quand j'éteins le moteur, le message "toit ouvert" s'affiche, alors qu'il est fermé, et il se laisse ouvrir et fermer normalement à priori
- quand la porte passager est verrouillée de l'intérieur, on ne peut pas ouvrir le coffre, mais quand elle est déverrouillée manuellement, le coffre s'ouvre électriquement


voilà pour l'instant ce que j'ai constaté

je ne sais pas trop par où commencer ??? je lis beaucoup de choses ces derniers jours, et je me fais une petite idée dans l'aventure dans laquelle je me suis lancée ...

je dois travailler dehors sur le trottoir, faute de place pour le ranger au sec, la météo et les journées courtes ne m'aident pas en ce moment ...
=> je ne peux donc pas laisser un chantier en attente, faut que je puisse refermer le Range tous les soirs ....

j'ai des notions en élec, du bon sens, un multimètre, un fer à souder, de la gaine thermo, de la PATIENCE ! et un outillage de base, plutôt axé moto anciennes ..., avec des explications simples je devrais pouvoir avancer ...

je me débrouille souvent en réparant des éléments, une soudure ou un boitier à éventrer pour réparer un composant puis le refermer proprement peut sauver la mise !

et normalement je vais pouvoir récupérer des pièces sur une épave de 2.5 DT

d'avance merci pour vos conseils constructifs, sans me demander d'acheter systématiquement des pièces neuves ...

Bonjour MKL67,

Bon, le décor est planté, ces pannes électriques sont situés sur 1 seul point de fonctionnalité.


A - Avez-vous le livret de bord ? Le consulter pour cibler les fonctions
vis-à-vis des boîtes à fusibles.
B - vérifier les fiches de contacts sur les boîtiers électroniques, sous les deux sièges Av. Les connections aux pieds de portes également pour voir l'état ( oxidation, moisissure ).

Soyez méthodique , bien cordialement .

OK, merci des premières pistes, je vais aller inspecter ces connecteurs

dès qu'il s'arrête de neiger ...

je pense que je vais bientôt connaitre parcoeur les pages 155 à 158 du manuel du conducteur ....

Bonjour,
Après avoir débranché/ rebranché la batterie, il faut resynchroniser la télécommande, la serrure avant droite verrouille et deverrouille aussi le coffre donc fonctionnement normal. Pour ce qui est des vitres peut-être essayer une autre platine.
Effectivement l'état des prises au pied de porte peut engendrer bien des désordres.
Une fois tout ça vérifié il sera temps de sortir multimètre et fer à souder. Puisque tu as un donneur d'organe, tires en le plus de profits. Verifies la compatibilité des serrures, en fonction de l'année elles sont différentes.

Bonjour

au cas où j'ai le manuel d atelier en anglais qu'un membre du forum m'a gentiment envoyé
sinon tu peux trouver aussi une personne dans ton secteur qui dispose d'un nanocom pour relever les sources de panne

bonne fin de journée

concernant les prises de bas de porte,

Une photo peut-être et le moyen le plus simple d'y accéder ... ?

que je ne démonte pas pour rien ...

Je ne vais pas faire mon malin mais vous auriez tout intérêt à jeter un coup d'œil aux sujets "prises puget"
Pour le dire simplement, il s'agit des connecteurs situés dans les pieds de portes avant gauche et droite qui sont la 1ere chose à investiguer après les fusibles bien entendu.
Courage

j'entends bien vos conseils


mais .... elles ressemblent à quoi ces prises de bas de porte ?

et comment on y accède ???

Mes explications seront toujours moins bonnes que les développements du sujet prises puget
Ces connecteurs sont situes derrière les garnitures plastique en pied de porte au niveau du plancher

Voilà ce qui t’attends

OK merci

donc accès par l'intérieur de l'habitacle, il faut démonter les garnitures au niveau des pieds, c'est ça ?

c'est le faisceau qui est dans la gaine souple qu'on voit quand on ouvre la porte ?


ça me fait penser quand j'ai recablé le faisceau de mon sidecar, après passage de l'injection à carbu ...

jonction fil à fil pour finir ainsi , avancer doucement car parfois un fil bleu se trouve en face d'un fil vert ou de deux fils rouge.. JOKE

coté passager, c'est là où il y a aussi le déverrouillage manuel de la trappe à gasoil ?

au plus simple, il faut démonter quoi et dans quel ordre pour y accéder ?

est-ce que certains ont annulé les fonctions électriques des vitres pour repasser à une simple nannivelle ?

Il faut dégager un peu tous les plastiques maintenus par le jonc de bas de porte