Utilisation boite courte

Bonjour à tous ,
Invité à une virée tout terrain j aimerai avoir des précisions sur l utilisation de la boîte courte.
Je n ai eu que des niva , un levier boîte courte, un levier blocage de differentiel, simple...
Le pet est plus compliqué donc:
Ou est le blocage de differentiel s il y en a un, etc....? bouton sport en courte ?
Merci de votre aide à un blaireau....
Et bonne année à tous
Autocad

Ciao Gilberto,
On a tous été un blaireau avec son premier P38, bon d’accord certains aiment faire durer le plaisir
Un passage du manuel, après si la boîte de transfert ne passe pas en courtes, soit le moteur de changement de gammes grillé, soit l’ecu (Sous le siège conducteur au fond) soit les deux, souvent si un est grillé en insistant l’autre grillé aussi.

Pas de blocage de differentiel
C'est le visco coupleur qui gère la répartition AV/AR

la bonne règle consiste à passer en boîte courte dès que tu n'est pas sur une piste roulanteet sans difficulté particulière et d'ajuster la pression à 1,8 par défaut
Après tu respectes les consignes de sécurité et tu roules aussi lentement que possible et aussi rapidement que nécessaire. Il y aura toujours un plus bourrin que toi, laisse le aller au tas, ce serait dommage de détruire ton auto.

Ah un bon lavage dans les coins en fin de sortie. Surtout les recoins ar et pare choc ar qui peuvent en emmagasiner des wagons

OK, OK, merci sassarose j étais déjà passé en courte et merci pour la réponse au sujet du viscocoupleur.
A quoi correspondent les différentes positions de la boîte courte et peut on utiliser le mode sport en courtes?
Et bonne année à tous attention au rapport poids/puissance lundi.....