Moteur immobilisé sans coupure moteur

Salut ,

il m'en arrive une bonne: Mon moteur (diesel) est immobilisé "ENGINE IMMOBILISER LINK FAULT" dixit nanocom mais je n'ai pas de message coupure moteur, le démarreur tourne mais pas de gasoil aux injecteurs.






Si quelqu'un à une idée.
A+

desynchronisation du becm ? peut être due a une mauvaise manip ?
attendons l'avis des pros ...

+1

desynchronisation de l'ECM/BECM

Salut, j'ai pourtant rentré le code EMS de l'EDC settings dans le BECM.

Dans le BECM il était effectivement passé à 0.

J'ai fait le code EKA pour remettre tout en route et toujours rien.

Je croyais que la syncronisation du BECM consistait à avoir le même code dans l'EDC et le BECM.

A+

et voila ou la je peux te desimobiliser le calculateur moteur et donc tu sera plus embêter avec sa

C'est vrai que je comprenais pas bien ce que tu voulais dire.

Que me conseilless-tu?

soit tu peux resynchroniser l’ensemble becm calculateur moteur ou tu m'envoie ton calculateur et lorsqu’il revient sa va démarrer

Je crois que j'ai un pote qui a un kicker de synchronisation. J'essaye demain et je te dis la suite.
A+

je croyais que le NANOCOM pouvait rétablir la liaison ECM /BECM

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=nanocom%20%3A%20synchronisation%20ecm%20%2F%20becm&source=web&cd=4&cad=rja&sqi=2&ved=0CFAQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.rangeroverp38.com%2Ft1275p40-utilisation-du-nanocom&ei=1iXKUJTfCYel0AXmk4CQCg&usg=AFQjCNFocgbQVWbbNRlLh1R_Jv9hqbWImQ

désolé, j'arrive pas a citer directement ce qu'avait écrit VOLTA, mais il semble qu'il y ait une procédure de réapprentissage de liaison ECM /BECM

à confirmer

bonne soirée

seb

Ben oui moi aussi je croyais.


Je vais lui envoyer un MP pour lui demander de nous faire parts de ses conseils.


A+

tu as roulé entre le moment ou tu essayais les fonctions du nanocom (hier je crois ) et ton actuelle immobilisation ?

Oui j'ai roulé.

J'avais prévu de changer de batterie. Je voulais enlever le code EKA avant de débrancher.

J'ai enlevé le code EKA avec mon Nanocom tout neuf , j'ai roulé toute la journée. Ce matin avec le froid j'ai tiré sur mon démarreur trop longtemps et j'ai flingué le peu de batterie qui me restait.

Du coup j'ai changé ma batterie et lors du redémarrage, j'ai pas eu le problème EKA (c'est déjà ça) mais j'ai eu la synchronisation.

A+

Je vois ce que tu penses TATOUN: "il a trifouillé les paramètres et il a planté son Range"

J'ai effectivement changé les paramètres d'alarme et de EKA mais je penses que c'est vraiment le défaut électrique (alternateur faible et batterie morte) qui ont causé le problème.

A+

Leonlacasse a écrit:Salut, j'ai pourtant rentré le code EMS de l'EDC settings dans le BECM.

Dans le BECM il était effectivement passé à 0.

J'ai fait le code EKA pour remettre tout en route et toujours rien.

Je croyais que la synchronisation du BECM consistait à avoir le même code dans l'EDC et le BECM.

A+

Bien reçu le MP!

Normalement l'utilitaire d'apprentissage est dans le menu "EDC" (voir page 5 de la doc EDC)

Security learn: EMS mobilisation code to be sent from the BECM or Alarm, which can be read from the
EDC settings page.

Il faut effectivement que les deux codes "Immobilisation" soient identiques dans le BECM et dans l'EDC...

Ensuite un coup de Security Learn et ça devrait repartir!

Dans le cas contraire, il faudrait remettre les paramètres EKA et immobilizer comme à l'origine et refaire un essai!

Essaye déjà avec le sécurity learn... bonne chance et bon courage!

Salut, merci de ta participation volta,

J'ai fait le sécurity learn, et toujours rien.

J'ai également remis le EKA et l'IMMOBILISATION puis désarmé le EKA en faisant le code.
J'ai également coupé le contact puis remis (tel que dit dans le manuel)

Le nanocom me dit pourtant qe l'ECU est en mode Learn.

Je me demande également s'il n'y a pas de fusible dans l'ECU

J'ai plus d'idée.
Je vais essayer le kicker de re-synchronisation cet après-midi.

A+

Em..bêtant!

Pas d'idées non plus!

Et une fois tous les paramètres remis comme à l'origine, débrancher/rebrancher la batterie? pour voir?

Leonlacasse a écrit:Salut, merci de ta participation volta,

J'ai fait le sécurity learn, et toujours rien.

J'ai également remis le EKA et l'IMMOBILISATION puis désarmé le EKA en faisant le code.
J'ai également coupé le contact puis remis (tel que dit dans le manuel)

Le nanocom me dit pourtant qe l'ECU est en mode Learn.

Je me demande également s'il n'y a pas de fusible dans l'ECU

J'ai plus d'idée.
Je vais essayer le kicker de re-synchronisation cet après-midi.

A+

il n'y a pas de fusible dans ecu

J'ai débranché la batterie, pas mieux.

J'essaye le kicker ce soir et je vous donne des nouvelles.

Si ça ne marche pas je crois que mon ECU vas aller se promener dans le 66.

A+

Leonlacasse a écrit:J'ai débranché la batterie, pas mieux.

J'essaye le kicker ce soir et je vous donne des nouvelles.

Si ça ne marche pas je crois que mon ECU vas aller se promener dans le 66.

A+

apres si tu me l'envoie ou pas il serait intéressant de savoir ce qui est arriver réellement car sa peux etre du a une mauvaise mannip du nano (pas de l'utilisateur mais que le nano est fait une connerie dans la gestion des code) ou alors une coïncidence et du a panne du becm

Leonlacasse a écrit:Je vois ce que tu penses TATOUN: "il a trifouillé les paramètres et il a planté son Range"

J'ai effectivement changé les paramètres d'alarme et de EKA mais je penses que c'est vraiment le défaut électrique (alternateur faible et batterie morte) qui ont causé le problème.

A+

j'ai pas osé l'écrire mais comme tu viens d'acquérir le nano et la multitude de fonctions de ce dernier ... une erreur peut vite arrivé.

j'espere qu'avec le kicker tout va rentrer dans l'ordre . si c'est le cas il serait interressant de rebrancher par la suite le nano et voir les paramètres changés

bon courage

seb

il faut être clair et assumer: c'est sûrement moi qui ai fait la mauvaise manip vu qu'il tournait avant.

Je pense vraiment que c'est au moment du changement de batterie.

Ce qui est étonnant c'est que les processus de communication avec le BECM et L'ECU se passent très bien.

J'ai deux Range 1998 BVA et je suis un peu joueur, je me demande si je vais pas intervertir les ECU.

Vous en pensez quoi?

C'est sûr que c'est un coup à se retrouver avec deux pots de fleurs dans le hangar.

Leonlacasse a écrit: il faut être clair et assumer: c'est sûrement moi qui ai fait la mauvaise manip vu qu'il tournait avant.

Je pense vraiment que c'est au moment du changement de batterie.

Ce qui est étonnant c'est que les processus de communication avec le BECM et L'ECU se passent très bien.

J'ai deux Range 1998 BVA et je suis un peu joueur, je me demande si je vais pas intervertir les ECU.

Vous en pensez quoi?

C'est sûr que c'est un coup à se retrouver avec deux pots de fleurs dans le hangar.

il te faudra redonner le code de ton becm avec le calculateur que tu va mettre dedant
ensuite tu peux faire aussi c'est mettre le becm et le calculateur de celui qui est encore synchroniser ensemble et tu na pas a faire d’apprentissage
c'est toi qui voit
mais je ne suis pas sur que c'est toi qui est fait une mauvaise manip car je suis pas un expert du nano mais il me semble difficile de faire cet manip sans sans rendre compte

on en re-discute ce soir après que j'ai tenté avec le kicker.

bye

steve66 a écrit:
mais je ne suis pas sur que c'est toi qui est fait une mauvaise manip car je suis pas un expert du nano mais il me semble difficile de faire cet manip sans sans rendre compte

+1! D'autant que ça a fonctionné après la suppression de l'immo et du code EKA...

Je pense plus à un souci dû à la tension batterie qui est descendue progressivement!

Maintenant, c'est bizarre qu'on ne puisse pas récupérer le coup au Nano..

Essayez la même manip avec une batterie neuve...