Moteur immobilisé sans coupure moteur

Une batterie !!! c'est à ce point là.

Je viens de brancher le kicker de synchronisation. Il passe au vert mais pas mieux au niveau démarrage.

Demain je ferai le test batterie et je vais inter-changer les ECU pour isoler vraiment le problème.

tu as verifier tes bougies de chauffes?

J'ai même pas de gasoil aux injecteurs, alors je me suis pas inquiété de la préchauffe.


Peut-être à tord, les deux choses sont-elles liées ?

Verdict:

Les deux ECU ne s'intervertissent pas (encoches différentes). Pourtant c'est deux 1998 (un de mars un de décembre).

J'ai remplacé ma batterie et toujours pareil.

Je suis donc condamné à faire voyager mon ECU. J'espère que le problème vient bien de là. En plus cet ECU à eu une reprogrammation, j'espère que je la perdrais pas.

Tant qu'a avoir ce problème j'aurai préféré l'avoir sur le range non reprogrammé.

le probleme vient peut etre bien de la reprog...

une soudure mal faite sur le support

si c'est pas des supports tulipe, mauvais contact avec les eeprom...

Salut Alexalfa65

je pense qu'il y a une reprogrammation car la différence est nette entre mes deux ranges mais par-contre le boitier ECU n'a pas été ouvert.

Les pattes sont intactes.

donc je pense pas qu'il n y a pas eu de manip sur l'EPROM.

Mais bon j'y connais rien en reprog ni en cartographie.

A+

Suite à notre conversation avec Leon, voilà le comparatif de deux fichiers BECM... Le mien en V8 Thor, et un EDC


Si ça ne fonctionne pas avec le code immo à 0, peut-être essayer avec un code bidon autre que 0 pour voir.

Salut

Merci pour tes conseils volta, j'ai fait ce que tu m'a dit : dé-synchronisation volontaire et re-synchronisation avec le kicker.


Il semble que ce soit bon mais de nouveau plus de batterie (forcément à force de faire des essais)

J'ai juste pu vérifier que j'ai du gasoil aux injecteurs.

J'y croyais pas,

La synchro avec le nanocom à du déconner et j'ai pas pensé à de-synchroniser.

Je suis pas dispo demain donc la suite lundi.

Encore merci VOLTA

Yessssss!

En voilà une nouvelle qu'elle est bonne!

Nan mais!... c'est pas parce que c'est la bagnole à la reine d'Angleterre qu'il doit tout se permettre le Pet!

M'enfin faut quand même reconnaitre qu'il a le cerveau tordu!

Il n'en reste pas moins, qu'il faudra essayer de comprendre ce qu'il s'est passé! ... et pourquoi ça n'a pas voulu le faire au Nano!

Ben ouais, je pense que c'est bon, il n'a pas encore ronflé mais ça sent le gasoil.

Je comprends pas pourquoi,

La synchro s'est mal passée avec le nano et moi comme un c@n j'ai pas pensé refaire la manip à partir de zéro.

Comme quoi, les idées de autres nous sortent de notre cercle de réflexion, VIVE LE FORUM.

A+

cool et pour les calculateur c'est peur etre car tu une boite manuelle est une boite auto

Les deux sont en BVA mais les encoches sont différentes de sorte que la prise noire ne rentre pas.

Leonlacasse a écrit: .....et moi comme un c@n j'ai pas pensé refaire la manip à partir de zéro.

... Dis pas ça! Tu as réagi de la manière la plus logique qui soit: rentrer le bon code immo qui était perdu dans le becm... et refaire une synchro!

Y'a pas plus logique que ça, non?

Maintenant, à force d'avoir "tripatouillé" des centaines de fichiers à l'éditeur hexa, et avoir observé quelque fois certaines bizarreries, j'ai moi aussi l'esprit qui est devenu... euh? tordu!

Bon! ça marche pas à tous les coups non plus!

Si tu te sens de poster là-bas un compte-rendu de la mésaventure:
http://nanocom.blackbox-solutions.com/index.php/forum

Il me tarde d'être à lundi pour savoir si ça démarre!

content que on fonctionne de nouveau et RREVO a surement raison si ta batterie est faiblarde ça as peut être engendré des erreur lors de la resynchronisation. Déjà vu sur mon scenic : il démarrait plus alors que je l' avais sortit 5 mn avant du garage et l'ordi me disait "pile telecommande HS" alors qu'avec l'autre télécommande c'était pareil. bilan pince de démarrage et changement de batterie le lendemain.depuis plus de probleme , enfin ,de ce coté là .

a+

seb

Leonlacasse a écrit:Salut Alexalfa65

je pense qu'il y a une reprogrammation car la différence est nette entre mes deux ranges mais par-contre le boitier ECU n'a pas été ouvert.

Les pattes sont intactes.

donc je pense pas qu'il n y a pas eu de manip sur l'EPROM.

Mais bon j'y connais rien en reprog ni en cartographie.

A+

S'il n'a pas été ouvert, il n'y a pas de nouvelle carto. on ne peut pas passer par l'odb normalement sur ce model.

La différence de puissance peut venir de la position de l'actuateur sur la pompe a injection.
S'il est trop à gauche c'est un veau et trop à droite tu as un ralenti tres instable.
Mais cela se joue à 1/10ème de mm...

C'est incroyable la différence au démarrage, jusqu'à 50 KM/H , après c'est pareil.

Peut-être la boite de vitesse aussi qui peut varier.

A+

Après avoir rechargé la batterie toute la nuit, ce matin, c'est reparti. Le Range gronde.

Merci a tous pour votre aide.

CONCLUSION: Pas de confiance aveugle dans le NANOCOM.


Bye

Bonne nouvelle!

Maintenant, reste à savoir pourquoi ça n'a pas voulu fonctionner au Nano!
Un bug? Un problème de procédure, genre laisser le code immo à 0 et faire l'apprentissage de la sécurité?

Bonjour à tous , je relance ce sujet car j'ai le même soucis en ce moment.

Après avoir reçu le nanocom, je décide de passe l'eka, alarm et immobilize en disable.
Opération réussi, sauf que toute la partie option à été réinitialisé.

engine passé en gems j'ai remis en early edc (2.5td de 1998)
market not set remis en set

Immobilize à 0, j'ai récupéré le code EMC et remis les 4 chiffres

Toujours pas de démarrage. même après un learn security.

La clé est fonctionnelle en fermeture ouverture, pas d'erreur dans RF memory.

Cette après midi je vais tester avec une batterie mieux chargé et surtout vérifier la pompe de gavage.
Mais le fait d'avoir le engine immobiliser link fault dans fault edc exactement comme indiqué dans ce sujet, m’inquiète.

Dois je désynchroniser, donc remettre un autre nombre et lancer de nouveau un learn security?

Merci d'avance pour vos conseils.

J'ai démarré le p38:

Chargé la batterie. ok
Vérifié la pompe. ok
Démarre pas.

J'ai mis late edc pour la motorisation.
Lancer un learn sécurity.

et là direct, je démarre.

Merci pour les indications sans ce forum la vie en pet serait bien compliqué.

tu as désynchronisé avant ou pas. resynchronisé ensuite ?
Tu pourrai mettre la procédure pas à pas?

Je n'ai pas eu besoin de desyncroniser. .
Soit le type de moteur, soit l'action du learn security à permis le redémarrage.

Voilà pour ma petite contribution.

C'est étrange, normalement le tien est un early EDC. Sauf si il y a eu des modifications sur la voiture

Grace à ces mésaventures j'ai appris le sens de l'intégralité des options du becm

jerome974 a écrit:Grace à ces mésaventures j'ai appris le sens de  l'intégralité des options du becm

Il y a un egr et/ou un débitmètre sur ton reureu ??

A+