EAS - contrôle suspensions

Résultats du dernier contrôle sur mon RR à 241350 kms.
Boudins remplacés 225000 kms.
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Ce qui me donne un véhicule légèrement plus haut sur l'avant.
Mais, je précise que le contrôle a été effectué moteur arrêté.
Mais contact sur pos II bien sûr et après stabilisation de la pression par la pompe.
La cause : impatient d'essayer le kit contrôle EAS alors que le circuit de refroidissement
est en réfection ( O-ring en cours de remplacement ) et donc vidé de son liquide.
Le Range n'a pas bougé ni démarré depuis le 2 Décembre et la suspension n'est descendue que de 2 à 3 cm.
C'est un bon résultat si l'on considère que la température dans le garage est parfois
descendu sous zéro ( ben voui : fait froid parfois en Alsace ).
Et l'air du circuit perd donc un peu de pression en se rétractant.
Je pense que les valeurs risquent d'être différente.

je confirme qu'il fait froid chez toi.
une mésaventure entre Noël et l'an 2009, j'ai dessaler la voiture au karcher a haguenau.
j'ai garer la voiture pour la nuit. et - 27 degrés plus tard, le lendemain matin.
la petite famille en route pour le marché de noel a baden baden message d'erreur passer la frontiere beurk.
mais ca roule, et pour le retour en france au démarrage la voiture descend inexorablement re beurk.
retour a gunderschoffen sur les cales.
départ anticiper pour la bretagne, aucun garage ne peut me prendre ou ne connaît.
17 heure plus tard et quelques bosses pour mes enfants.
diagnostic un boudin crever a cause du gèle.
moralité on ne passe pas le karcher quand il fait - 17 et - 27 dans la nuit.
vive l'aventure...............

papamike a écrit:
Ce qui me donne un véhicule légèrement plus haut sur l'avant.

C'est les valeurs du tableau qui te laissent penser ça ou le mètre-ruban?

RR-Evo a écrit:

papamike a écrit:
Ce qui me donne un véhicule légèrement plus haut sur l'avant.

C'est les valeurs du tableau qui te laissent penser ça ou le mètre-ruban?

Ben..................les valeurs du tableau.
Mais à ta question, je sens que tu ne m'as pas dit toute ta pensée.
Si c'est le cas, c'est pô bien.
Car je pense que tu vas nous apprendre quelque chose à ce sujet.
Tu sais, tu peux tout dire..............j'ai passé l'âge de la susceptibilité il y a longtemps.
Et puis, entre Landiste...............

phane a écrit:je confirme qu'il fait froid chez toi.
une mésaventure entre Noël et l'an 2009, j'ai dessaler la voiture au karcher a haguenau.
j'ai garer la voiture pour la nuit. et - 27 degrés plus tard, le lendemain matin.
la petite famille en route pour le marché de noel a baden baden message d'erreur passer la frontiere beurk.
mais ca roule, et pour le retour en france au démarrage la voiture descend inexorablement re beurk.
retour a gunderschoffen sur les cales.
départ anticiper pour la bretagne, aucun garage ne peut me prendre ou ne connaît.
17 heure plus tard et quelques bosses pour mes enfants.
diagnostic un boudin crever a cause du gèle.
moralité on ne passe pas le karcher quand il fait - 17 et - 27 dans la nuit.
vive l'aventure...............

Mais quelle idée de venir en Alsace en hiver.

Remarque, j'y suis venu en été en provenance de mon Midi natal
et j'y suis depuis 45 ans.
Suis encore plus Fada que toi, tu vois
Bon, mais alors, suite à ton expérience, je vais devoir chauffer le garage cet hiver.
Ou alors, aller passer cette période au soleil de moun Païs ( mon pays )

Mon message n'est pas passé

Chaque capteur a sa sensibilité propre comme tout potentiomètre, d'où la nécessite d'effectuer une calibration de suspension.

Dès lors, il se peut malgré des valeurs différentes dans le système que la voiture soit néanmoins de niveau partout après vérification au mètre ruban.

RR-Evo a écrit:Mon message n'est pas passé

Chaque capteur a sa sensibilité propre comme tout potentiomètre, d'où la nécessite d'effectuer une calibration de suspension.

Dès lors, il se peut malgré des valeurs différentes dans le système que la voiture soit néanmoins de niveau partout après vérification au mètre ruban.

Ah Donc a vérifier lors du prochain test.
Merci..