Re: a propos du viscocoupleur

mich Lun 2 Avr 2012 - 21:19

yoyo13 a écrit:
mich a écrit:si vous devez demonter le viscocoupleur de l'helice de refroidissement,prenez garde c'est un filet gauche
Il y a une bonne raison à ça..................oui afin d'eviter qu'il se deserre moteur tournant et risque de faire d'enorme degats

DAV P38 a écrit: Petite info pour ceux qui démontent leur visco (de refroidissement) pour x raisons : Ne jamais coucher un visco qui a déjà servi, toujours le laisser à la verticale !!A+
Heu que ce passe t'il donc si on le couche ???????? le liquide qui se trouve a l'interieur se propage partout, la ou il y a pas lieu qu'il aille
@+JM

yoyo13 Lun 2 Avr 2012 - 21:39

[quote="mich"]

yoyo13 a écrit:
mich a écrit:si vous devez demonter le viscocoupleur de l'helice de refroidissement,prenez garde c'est un filet gauche
Il y a une bonne raison à ça..................oui afin d'eviter qu'il se deserre moteur tournant et risque de faire d'enorme degats

c'était pas une question .............

mich a écrit:Heu que ce passe t'il donc si on le couche ???????? le liquide qui se trouve a l'interieur se propage partout, la ou il y a pas lieu qu'il aille

là je pige pas scratch

à moins d'avoir essayé de l'ouvrir ????
Range Rover P38

@+JM

abidbol crew Lun 2 Avr 2012 - 21:42

abidbol crew a écrit:
abidbol crew a écrit:ah ok merci
et pourquoi donc?

ok j'ai trouvé la réponse :
si le visco coupleur est coucher il se bloque en seconde position ou ne marche plus et doit etre mis en continue
merci gogole

je lavais écris pourtant Very Happy

mais des fois je crois que je dois être un fantôme lol!

mich Lun 2 Avr 2012 - 21:45

[quote="yoyo13"] Range Rover P38

mich a écrit:
yoyo13 a écrit:
mich a écrit:si vous devez demonter le viscocoupleur de l'helice de refroidissement,prenez garde c'est un filet gauche
Il y a une bonne raison à ça..................oui afin d'eviter qu'il se deserre moteur tournant et risque de faire d'enorme degats
c'était pas une question .............

mich a écrit:Heu que ce passe t'il donc si on le couche ???????? le liquide qui se trouve a l'interieur se propage partout, la ou il y a pas lieu qu'il aille
là je pige pas à moins d'avoir essayé de l'ouvrir ????
@+JM

jamais essaye de l'ouvrir non plus,mais on m'a dit ,que a l'interieur il y a un liquide visceux dont la viscosite change suivant la temperature Wink

encore une fois,j'ai jamais ouvert donc je peux pas te dire si c'est une info ou une intox Rolling Eyes

Desideriu Lun 2 Avr 2012 - 21:50

Il s'agit d'un liquide visqueux qui a la particularité, contrairement à la plupart des autres, de devenir solide en se réchauffant...et du coup, lorsque la température du moteur augmente, le liquide devient solide et entraîne l'hélice de plus en plus vite...

mich Lun 2 Avr 2012 - 21:52

Desideriu a écrit:Il s'agit d'un liquide visqueux qui a la particularité, contrairement à la plupart des autres, de devenir solide en se réchauffant...et du coup, lorsque la température du moteur augmente, le liquide devient solide et entraîne l'hélice de plus en plus vite...

aaaaaaaahhhhhhhhhhhh voila donc j'avais bon....... Twisted Evil

yoyo13 Lun 2 Avr 2012 - 23:13

Contre toutes idées reçues c'est le fonctionnement du bilame qui est le plus important ainsi que le flux air chaux qu'il reçoit.................moralité: veillez à ce que vos radiateurs ne soient pas obstrués .............
a propos du viscocoupleur - Page 2 120403121541171294

a propos du viscocoupleur - Page 2 120403121541171294

a propos du viscocoupleur - Page 2 120403121714538578

@+JM

herve Mar 3 Avr 2012 - 9:46

donc on peux le coucher .... ca change rien qu'il soit neuf ou vieux....

abidbol crew Mar 3 Avr 2012 - 9:50

herve a écrit:donc on peux le coucher .... ca change rien qu'il soit neuf ou vieux....

"si le visco coupleur est coucher il se bloque en seconde position ou ne marche plus et doit etre mis en continue"

"Tous les mécanos que je connais disent qu'il ne faut pas coucher le visco coupleur
La T° monte jusqu'à ébullition et redescend a T° normale pendant un moment et après plusieurs cycles ça monte sans redescendre"

voila des extraits trouvé en cherchant sur gogole... Respect

superwam Mar 3 Avr 2012 - 10:03

En tout cas quand on a recu le.visco du 300tdi yavait aucune indication sur le.colis du type "up and down"

colis.en.vrac quoi...

abidbol crew Mar 3 Avr 2012 - 10:10

ah oui tiens , c'est vrai que les livreurs ne sont surement pas au courant pour ça....

herve Mar 3 Avr 2012 - 10:24

ben oui quand les visco sont livrés et meme che LR c'est sur qu'il sont dans tous les sens ....
et quand on regarde le fonctionnement du truc je pige pas ce qui empêche le faite de le coucher ...puisque le liquide revient dans le reservoir apres .... au pire il risque d'etre en position "chaud"

abidbol crew Mar 3 Avr 2012 - 10:26

ou bien c'est une fois qu'il a été utilisé, lors du démontage c'est peut être dans ce genre de cas qu'il faut faire gaffe, je sais pas...

DAV P38 Mar 3 Avr 2012 - 14:48

abidbol crew a écrit:ou bien c'est une fois qu'il a été utilisé, lors du démontage c'est peut être dans ce genre de cas qu'il faut faire gaffe, je sais pas...

en effet, j'avais bien dit sur un visco déjà utilisé !! Je n'ai pas la réponse excacte mais vu le nombre de forum ou même de professionels déconseillant cette position sur un visco ayant déjà tourner, je me dit qu'il n'y a pas de fumée sans feu et que précaution s'impose.

Perso, je pense que le souci viens du bilame, qui , sur un visco déjà utilisé, dans le cas d'une position couchée pourrai prendre une mauvaise position et bloqué la "vanne" servant à réguler le fluide et rendant inopérant la fonction de régulation du fluide en question.......risque bien moins important sur un visco neuf dont le bilame n'a jamais "bougé" .......enfin ....peut être Ange

A+

abidbol crew Mar 3 Avr 2012 - 16:03

DAV P38 a écrit:
abidbol crew a écrit:ou bien c'est une fois qu'il a été utilisé, lors du démontage c'est peut être dans ce genre de cas qu'il faut faire gaffe, je sais pas...

en effet, j'avais bien dit sur un visco déjà utilisé !! Je n'ai pas la réponse excacte mais vu le nombre de forum ou même de professionels déconseillant cette position sur un visco ayant déjà tourner, je me dit qu'il n'y a pas de fumée sans feu et que précaution s'impose.

Perso, je pense que le souci viens du bilame, qui , sur un visco déjà utilisé, dans le cas d'une position couchée pourrai prendre une mauvaise position et bloqué la "vanne" servant à réguler le fluide et rendant inopérant la fonction de régulation du fluide en question.......risque bien moins important sur un visco neuf dont le bilame n'a jamais "bougé" .......enfin ....peut être

A+

bon au moins ça devrait être clair pour tout le monde! Very Happy

encore merci l'ami! Coucou

Desideriu Ven 6 Avr 2012 - 6:20

Salut,

Je compte changer mon visco-coupleur...mais je me demande s'il n'existe pas une référence pour acheter seulement le visco-coupleur sans les pales qui vont avec ?

J'ai bien vu sur le net des viscos neufs de BMW 525TDS (moteur M51) à vendre et sans les pales...mais j'ai peur de me planter et que ça n'aille pas sur mon Pet...

superwam Ven 6 Avr 2012 - 6:27

oui ca existe...sur paddock

Desideriu Ven 6 Avr 2012 - 7:35

superwam a écrit:oui ca existe...sur paddock

J'ai cherché mais je n'ai pas trouvé le "Viscous Unit" pour mon Pet 2.5 DT de 1997...
A moins que ça ne soit le même que celui du V8...(car il y a bien marqué "Viscous Unit Range Rover P38 V8 Petrol"...).

yoyo13 Ven 6 Avr 2012 - 17:45

Desideriu a écrit:
superwam a écrit:oui ca existe...sur paddock
J'ai cherché mais je n'ai pas trouvé le "Viscous Unit" pour mon Pet 2.5 DT de 1997...
A moins que ça ne soit le même que celui du V8...(car il y a bien marqué "Viscous Unit Range Rover P38 V8 Petrol"...).

Ici:
Pour le V8: ERR4996 http://www.paddockspares.com/err4996-viscous-unit-v8.html
#
Pour le Diesel: PGG101290 http://www.paddockspares.com/pgg101290-fan-viscous-assy.html
Range Rover P38

@+JM

abidbol crew Ven 6 Avr 2012 - 18:05

en fait je crois qu'il cherche juste le visco sans le ventilo si j'ai bien suivi l'histoire? Very Happy

remarque ça m'intéresse aussi parce que pareil j'ai vu que pour les v8 juste le visco ...

yoyo13 Ven 6 Avr 2012 - 18:34

abidbol crew a écrit:en fait je crois qu'il cherche juste le visco sans le ventilo si j'ai bien suivi l'histoire?
remarque ça m'intéresse aussi parce que pareil j'ai vu que pour les v8 juste le visco ...

Houai...........;sauf que je crains qu'il n'ai pas le choix: une seule ref. pour le Diesel (visco + ventilateur)
Range Rover P38

@+JM

abidbol crew Ven 6 Avr 2012 - 18:44

yoyo13 a écrit:
abidbol crew a écrit:en fait je crois qu'il cherche juste le visco sans le ventilo si j'ai bien suivi l'histoire?
remarque ça m'intéresse aussi parce que pareil j'ai vu que pour les v8 juste le visco ...
Houai...........;sauf que je crains qu'il n'ai pas le choix: une seule ref. pour le Diesel (visco + ventilateur)
@+JM

et oui tant pis!
bah de toute façon perso je suis plus a chercher un visco pour la boite de transfert, voir une boite de transfert direct...

yoyo13 Ven 6 Avr 2012 - 19:48

abidbol crew a écrit:bah de toute façon perso je suis plus a chercher un visco pour la boite de transfert, voir une boite de transfert direct...

Visco HS ???
Pour info le visco des BT de P38 sont identiques à ceux de RRC (BT Borg bien sûr) même ref.
Range Rover P38

@+JM

DAV P38 Ven 6 Avr 2012 - 20:30

yoyo13 a écrit:
abidbol crew a écrit:en fait je crois qu'il cherche juste le visco sans le ventilo si j'ai bien suivi l'histoire?
remarque ça m'intéresse aussi parce que pareil j'ai vu que pour les v8 juste le visco ...
Houai...........;sauf que je crains qu'il n'ai pas le choix: une seule ref. pour le Diesel (visco + ventilateur)
@+JM

et c'est pas plus mal car le plastique des pales a tendance à se fragilisé avec les années !! Ange

A+

abidbol crew Ven 6 Avr 2012 - 21:28

yoyo13 a écrit:
abidbol crew a écrit:bah de toute façon perso je suis plus a chercher un visco pour la boite de transfert, voir une boite de transfert direct...
Visco HS ???
Pour info le visco des BT de P38 sont identiques à ceux de RRC (BT Borg bien sûr) même ref.
@+JM

oui c'est ce que je me disais mais il n'y en a pas une autre de Borg sur les RRC qui n'est pas compatible?
mais ouais apparemment visco hs, jai les roues qui derapent en braquant, un bruit fantome synchro avec le moteur...

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