reglage actuateur

j'ouvre se post concernant le réglage de se fameux actuateur.

je vous résume un peux j'ai desserré la vis en bas vers calandre et en haut vers habitacle les deux autres retiré si je desserre trop sa pisse le gazoil et si je resserre il me faut quelque chose pour tapé afin de pouvoir le faire bougé de gauche a droite donc pas très pratique vu la sensibilité.surtout une fois qu'il est bien réglé dès qu'on veut le serrer tous se dérègle.

quelle serai la meilleur méthode ou y aurai t'il une combinne d'après vous pour le réglage .

déjà il te faux les 4 vis dessus , 2 légèrement serrer et 2 un peux moins ,regle 150 tour au dessus car quand tu bloque il descend de 150 tours . quand tu a le ralentie si pas d accelerateur , tu joue sur l autre sens ( du sol vert le moteur) un coup devant un coup derriere .

il faut le reglé moteur a l'arret ou en route d'apres vous.

moteur en marche

alors regler ou pas encor

ben pas moyen de reglé dès que je sert il se dérègle et maintenant fuite de ldr au niveau de la pompe a eau

passe ton n en MP

je vais mis recoller se week end car encore une surprise fuite pompe a eau donc je la change se soir et hop c'est reparti

attention quand tu change l actu ,de bien le mettre ,l axe de la pompe est fragile

pas de probleme rico je vais y faire gaffe

courage tu vas y arriver

bon je mis met se matin parceque hier soir essai sur route et j'ai l'impression qu'il a pas de pêche , en sous régime il me fait des accoups etr a chaud il faut un peu insisté pour qu'il parte.

reglage effectué a peu près nickel grasse a rico67 essai sur route pas mal demarre bien tourne correctement plus ka voir en roulant un peu plus mais je pense qu'il encore besoin d'un petit reglage car il donne encore quelques accoue en sous regime.

jai besoin de vos lumieres,de puis que mr ne pisse plus le gaz oil ,je trouve que mon ralenti et un chouya trop haut donc si j'ai bien suivi c'est lactuateur que l'on doit réglè

bipbip le ralentie doit etre entre 800 et 850 tr/min a chaud ,sinon oui faut regler l actuateur

que veux tu dire par ralenti trop haut car si roule bien il vaut mieux pas trop touché a l'actuateur car le réglage est très précis mais faisable sur le miens j'ai trouvé un bon compromis pour l'instant mais c'est pas encore sa je vais essayé de recaler la pompe se week end.

ben , légerement en deçut les mille moi je le trouve trop haut par rapport a avan la casse de mon moteur,mais bien plus regulier que quand je les recupérè bien pisseux ,pour mémoire j'ai changer tous les retour gasoil,l'injecteur pilote et les joint d'injecteur ( ce qui touche la culasse)
Pas facile de vous éspliquer

oui trop haut ,il faut que tu pousse l actu vert le radiateur ,pour descendre a 850 tr/min ,fait le a chaud . sinon MP je t explique au phone

bon aujourd'hui recalage de la pompe et réglage de l'actuateur tourne pas mal et une meilleur reprise mais encore un peu de mal a démarrer a chaud avec une belle petite fumée a votre avis il faut que je bouge encore un peu le pompe ou que je continu le réglage de l'actu.

reglage fait pour moi il tourne bien roule nikel pas sans mal mais avec vaut conseil sa a été merci a tous

bravo

super bonne nouvelle, felicitation et longue route a vous deux

Hello Rico67, je pense que j'ai besoin de tes conseilles pour mon pet qui tient bien le ralenti mais dès que je bouge mon selecteur de boite auto, vers marche avant ou même arrière, le véhicule cale, et de temps en temps j'ai le petit logo de l'injection qui s'affiche au TDB.
Puis je avoir ton numéro par MP stp? Merci d'avance

si tu as un soucis d actuateur il y a STEVE 66 du forum qui est pas loin de chez toi et qui c est bien regler les pompes injection.
voila ma contribution