bio ou pas ?

p.s. je serais du cote de montpellier jeudi soir...si tu veux y descendre je peux descendre mon nano.....

Très sympa ;-)
Malheureusement je ne pourrai pas y être !
Merci en tous cas !
A+ Loïc

tant pis...au plaisir

Debonair a écrit:
...Pour cela il faut que je sorte le calculateur et pas de chance c'est pas version "a coté" de la batterie !
Si je ne me trompe pas il est dans le coin du compartiment moteur côté conducteur...
... mais y a une astuce pour le sortir ??? il est bien coincé !?
A+ Loïc

Salut,

j'ai "osé" demonter les petites vis de "M...e" qui tiennent le truc qui gène ! à moi le boitier !!!
et d'ailleurs c'est quoi cette chose si mal fixé garni de tubes et cable ???



Loïc

superwam a écrit:STTTOOPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP!!!!!!!!!!!!!!!!!!

une reprog....non mais ca va pas la tete...

passe chez un copain qui a un T4 ou un nanocom, et fais remettre les valeurs adaptatives aux parametres d usine.......et la tu vas pouvoir rouler au bio au 100%

profites en pour mettre une batterie de bougies neuves et le faisceau tout neuf, et t tranquille (de source sure....c est mon cas )

je le repete........ca ne sert a rien...pourquoi aller foutre la merde dans l electronique de ton moteur alors qu'on est deeja trop emmerde par cette meme electronique.......le range a une injection intelligente capable de s adapter a tous les carburants disponibles autour de la planete.....suffit juste de remettre aux parametres d usine les valeurs adaptatives......

sinon le truc que tu as enleve est la pompe a depression du cruise control

Ok!
Merci pour l'info ;-)
Loïc

Debonair a écrit:Salut,

Bon, après quelques pleins 100% E85 voilà le résultat:
Sachant que je n'ai pas eu l'occasion de re-initialiser l'ECU.
Jusqu'à -6° 2 à 3 coup de démarreur et c'est ok
Fonctionnement courant ok, mais quand il faut doubler ça va plus ! Gros trou à 3000/3500 tr/mn...
Après essai, ça marche bien jusqu'à environ 70% E85.

Du coup je m'oriente vers une reprog suite a discussion avec un spécialiste conversion E85.
Pour cela il faut que je sorte le calculateur et pas de chance c'est pas version "a coté" de la batterie !
Si je ne me trompe pas il est dans le coin du compartiment moteur côté conducteur...

... mais y a une astuce pour le sortir ??? il est bien coincé !?  

A+ Loïc

Un article intéressant permettant de comprendre l'auto-adaptation...
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?f=12&t=1662
Reste à savoir comment se situent nos PET dans le classement des hypothèses, en fonction des modèles (100% ou pas), seul un spécialiste pourrait nous éclairer...

Bonjour à toutes et tous,

Je réactive ce post car je viens d'acheter un pet 4.0 gpl et voudrais aussi le faire tourner au E85.
J'ai déjà adapté un classic 3.9 Vogue SE avec un kit fuelkat qui me donne entière satisfaction. émarrage au premier tour de clé, marche nickel. J'ai fais environ 30000 Kms en 18 mois dans cette configuration.

J'aimerai passer le pet au E 85, mais me pose certaines questions. Kit ou pas kit? (Même si beaucoup de post me montrent qu'un kit est superflu)
Interaction avec le GPL?

Si quelqu'un à déjà un vécu avec un véhicule équivalent (4.0 thor avec GPL), ça m'intéresse.

Merci.

Laurent

Pas besoin de kit flexfuel mais d’une remise à zéro des valeurs du calculateur moteur ou d’un temps d’adaptation de quelques centaines de kilomètres. J’ai reçu dernièrement la visite d’un voisin membre du forum avec un thor 4,0l gpl, qui me disait rouler au 100% éthanol depuis plus d’un an sans problème. J’avais essayé 100% sur mon 4,6l thor ( pas gpl), il ne l’acceptait pas, passage à 70/80% ok. Après, j’ai vidé les 2 catalyseurs et rehaussé ( physiquement)les sondes lambda, il marche beaucoup mieux et accepte même 100% d’éthanol. Relation de cause à effet? Après il suffit d’essayer et de faire en fonction. Avec toutes les précautions d’usage et en connaissance de cause.

Laurent si tu as besoin pour réinitialiser maintenant tu sais où je suis....

sassarrose a écrit:Pas besoin de kit flexfuel mais d’une remise à zéro des valeurs du calculateur moteur ou d’un temps d’adaptation de quelques centaines de kilomètres. J’ai reçu dernièrement la visite d’un voisin membre du forum avec un thor 4,0l gpl, qui me disait rouler au 100% éthanol depuis plus d’un an sans problème. J’avais essayé 100% sur mon 4,6l thor ( pas gpl), il ne l’acceptait pas, passage à 70/80% ok. Après, j’ai vidé les 2 catalyseurs et rehaussé ( physiquement)les sondes lambda, il marche beaucoup mieux et accepte même 100% d’éthanol. Relation de cause à effet? Après il suffit d’essayer et de faire en fonction. Avec toutes les précautions d’usage et en connaissance de cause.

qu'appel tu rehausser les sondes? et pour quelle utilité?
Mon soucis est le démarrage à froid.

ChristianP17 a écrit: Laurent si tu as besoin pour réinitialiser maintenant tu sais où je suis....

Merci pour l'offre. Je pensai à toi pour aller faire un plein de bio éthanol à 100% pendant que tu réinitialises ma bête.

Je viens de mettre environ 50% de E85 pour aller de Saintes sur Tours. Sans problème mais je n'ai effectivement pas pris de risque.
J'ai un peu précipité les choses car cuve de GPL vide au moment de partir pour Tours. J'ai fait l'aller comme ça environ 250Kms.
Je vais donc passer à la vitesse supérieure.