Le délinquant de la famille : gonflé, le p38

RHAAAAAAAAAAAAAAA



Magnifique, un Couple Conique

Je vais te faire une confidence ... j'étais gamin, et j'ai eu ma première érection à la vue de cette Machine là

Les Chevaux Italiens ne sont pas facile à dresser, c'est grâce à ça qu'on apprend l'Humilité...
Quant aux routes Ardéchoises et Drômoises, tant qu'on nous laisse les virolos, ca ira

mich a écrit:pour moi la meilleur chose a faire est de la passe a la valise pour identifier le code probleme, donc oui avec le easunlock.

sinon pour toi etres tranquille et sur qu'il se mette pas sur ces butees et t'empeche de roule, retire le relais et laisse le retirer ainsi ta suspension ne risque pas de descendre en bas et d'immobilise le vehicule.

une fois que tu as le cable et le programme tu remets le relais, tu le passe au easunlock et tu vois apres ce qu'il te dit comme defaut.

Bonjour à tous !

Après plusieurs tentatives, j'ai enfin pu accéder correctement au logiciel easunlock avec ma tour de PC. Les problèmes rencontrés étaient dus à la "recherche du bon port COM sous Windows 7 " et à la "mise en route" du logiciel FTDI...
Alors, voiçi le résultat tant attendu, je vous remercie par avance de vos commentaires... Il y a bien quelques lignes sur un post, mais je n'ai rien trouvé de précis...



Enfin, les données concernant le réglage des hauteurs de suspension



Bon, j'espère que j'ai fait la bonne manip' au niveau de l'envoi de mes 2 images...
J'ai oublié de dire que j'ai pris soin d'effacer en cliquant sur "unlock EAS", tout semble fonctionner "normalement" essai de toutes les positions : pas de problème. Pas encore d'essai roulant. Merci de vos commentaires et aide(s)

Pour la partie Calibrate cela me semble correct!

ducatman916sp a écrit:

Bonjour à tous !

... Il y a bien quelques lignes sur un post, mais je n'ai rien trouvé de précis...



Bon, j'espère que j'ai fait la bonne manip' au niveau de l'envoi de mes 2 images...
J'ai oublié de dire que j'ai pris soin d'effacer en cliquant sur "unlock EAS", tout semble fonctionner "normalement" essai de toutes les positions : pas de problème. Pas encore d'essai roulant. Merci de vos commentaires et aide(s)

Tu as juste le (2-presssostat "pression constament haute")

jbv a écrit:Pour la partie Calibrate cela me semble correct!

et merci pour ton commentaire... je viens de zieuter un peu les valeurs mini et maxi des différentes positions, et il me semble que mon avant gauche est plus haut de 6 cms exactement, dans toutes les positions
Ce que j'ignore complètement, c'est :
dois-je vérifier les positions enregistrées dans l'EAS SUR UN SOL PLAT ( ce qui n'est pas le cas chez moi, là où est garé le actuellement
Mais il me semble comprendre que ces valeurs sont les valeurs réglées et utilisées lorsqu'on roule ...

ducatman916sp a écrit:

jbv a écrit:Pour la partie Calibrate cela me semble correct!

et merci pour ton commentaire... je viens de zieuter un peu les valeurs mini et maxi des différentes positions, et il me semble que mon avant gauche est plus haut de 6 cms exactement, dans toutes les positions
Ce que j'ignore complètement, c'est :
dois-je vérifier les positions enregistrées dans l'EAS SUR UN SOL PLAT ( ce qui n'est pas le cas chez moi, là où est garé le actuellement
Mais il me semble comprendre que ces valeurs sont les valeurs réglées et utilisées lorsqu'on roule ...

Reprends tes mesures sur un sol plat, les chiffres ne voulant rien dire ce ne sont que des indications au système.

justement : (2-presssostat "pression constament haute") qu'est-ce que cela veut dire Est-ce une réelle panne, cela va t'il se reproduire
Comment et pourquoi est-ce arrivé

cheminal a écrit:

ducatman916sp a écrit:

jbv a écrit:Pour la partie Calibrate cela me semble correct!

et merci pour ton commentaire... je viens de zieuter un peu les valeurs mini et maxi des différentes positions, et il me semble que mon avant gauche est plus haut de 6 cms exactement, dans toutes les positions
Ce que j'ignore complètement, c'est :
dois-je vérifier les positions enregistrées dans l'EAS SUR UN SOL PLAT ( ce qui n'est pas le cas chez moi, là où est garé le actuellement
Mais il me semble comprendre que ces valeurs sont les valeurs réglées et utilisées lorsqu'on roule ...

Reprends tes mesures sur un sol plat, les chiffres ne voulant rien dire ce ne sont que des indications au système.

Normalement c'est les données du Pet enregistrées, il n'y a pas à les changer, ce ne sont pas les données de position actuels (les modifier si ou monte des pneus plus grand)

Reprends tes mesures sur un sol plat, les chiffres ne voulant rien dire ce ne sont que des indications au système.[/quote]

OK, Je comprends... Merci

ducatman916sp a écrit: justement : (2-presssostat "pression constament haute") qu'est-ce que cela veut dire Est-ce une réelle panne, cela va t'il se reproduire
Comment et pourquoi est-ce arrivé

comment fonctionne ton compresseur.
Normal, tout le temps ou pas du tout?

Je ne peux te répondre précisément J'avais ôté le capot plastique du système EAS au moment où je cherchais à voir les élements composants le système EAS. Il me semble que j'avais déjà enlevé le relais sous le siège. Je vais tenter de vérifier son fonctionnement demain... ( bien sûr, le relais est remis en place ) INFO : le voyant au tdb " anomalie EAS" s'est affiché juste avant d'arriver au Centre de Contrôle Technique, en ayant parcouru 45 / 50 Kms sur petites routes cahotiques et viroleuses, à un rythme assez soutenu ( pour ne pas arriver en retard )
As-tu un protocole à me conseiller pour vérifier le fonctionnement correct / incorrect du compresseur

ducatman916sp a écrit:
As-tu un protocole à me conseiller pour vérifier le fonctionnement correct / incorrect du compresseur

Tendre l'oreille
et pour que le contenu de la bombonne soit bien utilisé, tu fait faire du yoyo à ton

HMMMM Salut ...

Je suis inquiet en effet, je viens de vérifier le fonctionnement du compresseur...
en même temps, j'ai changé par le tdb les positions du ...
Alors, en essayant de résumer :
je pense que mon compresseur chauffe ...

Hier soir j'ai laissé le :rrp38icon:en position "route"
au démarrage, voyant orange au tdb, mais pas de message d'alerte. Les voyants route et position haute allumés ensemble, mais pas clignotants.
si me souviens bien, ensuite, j'ai sélectionné au tdb position route. Il a baissé. voyant orange du tdb s'éteint. Compresseur s'arrête.

Ensuite, pls essais en position "franchissement" " courtoisie ", etc. Sauf position autoroute qui je pense, ne fonctionne pas à l'arrêt, sauf peut-être en la "bloquant"

retour en position normale...

Le compresseur démarre, puis s'arrête au bout d'un moment, sauf peut-être en position franchissement, et en position route... je n'ai pas osé continuer, car lorsqu'on le touche, il devient de plus en plus chaud.
En position route, il me semble qu'il ne s'arrête pas
Pour donner une idée lorsqu'il s'arrête, c'est environ 30 secondes... Les essais ont duré environ 5 / 10 minutes.

C'est pas clair tout ca, mais voilà....

Merci pour votre aide

La position autoroute est sélectionnable en bloquant le system en manuel.

merci !
Je viens de réessayer mes quelques tests :
démarrage : pas de voyant orange au tdb.

Mise en route du compresseur, puis arrêt pendant 20 secondes, redémarrage compresseur, arrêt et là : plus de 2 minutes sans qu'il ne redémarre; j'ai donc éteint le moteur et fin du test pour ce soir...

Dans un premier temps je dirais que cela fonctionne pas trop mal, mais que si ton compresseur chauffe encore un peu trop  
il va falloir le réviser.
Il y a un tuto qui explique la procédure de réfection.

MERCI

  à TOUS,

Je voulais tous vous remercier de votre aide....
Suite à mes problèmes d'eas, le passage à l'ordinateur avec le bon câble et le bon logiciel, on peut dire, après plusieurs centaines de kms parcourus depuis, que tout fonctionne parfaitement   
Et même : mieux qu'avant  

Alors que je pensais que mon   levait normalement, je comprends ce que celà veut dire désormais : au premier tour de clef, il lève immédiatement, alors qu'il fallait attendre auparavant.
Il est également beaucoup plus confortable, et tient mieux la route.

Merci encore   

Maintenant, je vais fouiner un peu sur ce super site pour tenter de trouver des pneus neige à bon prix, voire d'occase en 255/55/18 ( j'ai un trou de mémoire, pour le 18 ) avant l'hiver  
BONNE ROUTE a TOUS, Bonnes Vacances pour ceux qui ont la chance de partir... NOUS, on RESTE !!!

Salut l'anchois....    Tu n'es pas le seul à travailler actuellement. Je descendrai chez moi (Montélimar) début Septembre et si je peux te contacter, ce sera avec plaisir.    

Content pour toi que ton probleme soit resolu.
PS: je roule aprilia moi aussi ( tuono/rsv) , tu es sur V60 ?

ducatman916sp a écrit:  à TOUS,

Je voulais tous vous remercier de votre aide....
Suite à mes problèmes d'eas, le passage à l'ordinateur avec le bon câble et le bon logiciel, on peut dire, après plusieurs centaines de kms parcourus depuis, que tout fonctionne parfaitement   
Et même : mieux qu'avant  

Alors que je pensais que mon   levait normalement, je comprends ce que celà veut dire désormais : au premier tour de clef, il lève immédiatement, alors qu'il fallait attendre auparavant.
Il est également beaucoup plus confortable, et tient mieux la route.

Merci encore   

Maintenant, je vais fouiner un peu sur ce super site pour tenter de trouver des pneus neige à bon prix, voire d'occase en 255/55/18 ( j'ai un trou de mémoire, pour le 18 ) avant l'hiver  
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cool pour toi

a propose des pneus hiver sur le dernier univers land n°33 land cac47 vend un lot jante pneus mais en 16

land cac47 il me semble que c est rrange

c'etait bien ça mais maintenant c'est moi qui les ais ces jantes et pneus hivers cloutés et ils sont a vendre pour qui veux