Bon la ca ne me fais plus rire du tout

Bon ce matin il a décidé de ne plus rien faire du tout...... Le compresseur tourne mais rien ne se lève, il est sur ces cales et j ai fait 20 bornes comme ça sans alerte EAS...... Y avais qq signes mais il a jusqu’à présent réussi a relever son cul mais la...... Help.....  

DAMMEDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD!!!!!!!!!!!! Bon en ecrivant ce message j avais decidé de le laisser tourner un peu en position acces, Et la au miracle la bombonne ce rempli et le pet se leve en 2s en position normal, Qu es que je fais, je le brule ou j attend un peu????            

Bin écoute j y ai bien pensé aussi donc pour les ouvrants tout vas bien et le voyant de position clignote en attendant qu il bouge alors que sinon il reste allumé si qq choses serai ouvert, pour la drivebox j ai enlever le cache du boité compresseur mais je ne l ai pas vu et par ailleurs qu es qu il peu déconner sur celle ci?

cheuvs a écrit:DAMMEDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD!!!!!!!!!!!! Bon en ecrivant ce message j avais decidé de le laisser tourner un peu en position acces, Et la au miracle la bombonne ce rempli et le pet se leve en 2s en position normal, Qu es que je fais, je le brule ou j attend un peu????            

Avant de le brûler dis moi juste ou il est...     

Une idée en vaut une autre:
- est ce que tu as tes trois feux stop s'allument sur ton arrière train ????
Ou seulement deux, ou pas du tout...
Car parfois, on cherche loin quelque chose que l'on a sous son nez..
Mais c'est juste une

papamike a écrit:Une idée en vaut une autre:
- est ce que tu as tes trois feux stop s'allument sur ton arrière train ????
Ou seulement deux, ou pas du tout...
Car parfois, on cherche loin quelque chose que l'on a sous son nez..
Mais c'est juste une

Euhhhhhhhhhhhhhhhh........ C est quoi le rapport avec mes feux stop...???  

le rapport est que si le contacteur de frein déconne il envoie une info frein activé à l'EAS et bloque ainsi la montée de ce dernier..........tu as un nanocom ou un hawkeye vers toi? avec ces deux la tu pourrais vérifier tout ca

superwam a écrit:le rapport est que si le contacteur de frein déconne il envoie une info frein activé à l'EAS et bloque ainsi la montée de ce dernier..........tu as un nanocom ou un hawkeye vers toi? avec ces deux la tu pourrais vérifier tout ca

Oki doki!!!! Comme ça c est plus clair!!!! Et bien a ma connaissance j ai les trois qu y s allument oui.....

Ben au moins, tu sais que la panne n'est pas là.... 
Et que mon idée, sans être mauvaise, n'est pas la bonne... 
Voilou........ 

papamike a écrit:Ben au moins, tu sais que la panne n'est pas là.... 
Et que mon idée, sans être mauvaise, n'est pas la bonne... 
Voilou........ 

ceu la peu etre possible j ai eu un feu de recul par moment qui ne fonctionnait pas je le sais le TDB faissait son doux BIPBIP puis m afficher feu de recul HS
mais bon normalement il te l afficherai au TDB

moi c été une ampoule legerement mal placé

cheuvs a écrit:

papamike a écrit:Une idée en vaut une autre:
- est ce que tu as tes trois feux stop s'allument sur ton arrière train ????
Ou seulement deux, ou pas du tout...
Car parfois, on cherche loin quelque chose que l'on a sous son nez..
Mais c'est juste une

Euhhhhhhhhhhhhhhhh........ C est quoi le rapport avec mes feux stop...???  

superwam a écrit:le rapport est que si le contacteur de frein déconne il envoie une info frein activé à l'EAS et bloque ainsi la montée de ce dernier..........tu as un nanocom ou un hawkeye vers toi? avec ces deux la tu pourrais vérifier tout ca

cheuvs a écrit:

superwam a écrit:le rapport est que si le contacteur de frein déconne il envoie une info frein activé à l'EAS et bloque ainsi la montée de ce dernier..........tu as un nanocom ou un hawkeye vers toi? avec ces deux la tu pourrais vérifier tout ca

Oki doki!!!! Comme ça c est plus clair!!!! Et bien a ma connaissance j ai les trois qu y s allument oui.....

On reprends car je crois que cela n'est pas totalement compris.  
As tu tes "stop" allumé sans avoir mis le pieds sur la pédale de frein?

Alors pour ce qui est l état du contacteur de frein oui il fonctionne bien, pas de stop allumés sans mon bon vouloir!!
On dirai plutôt que qq chose reste ouvert et laisse s échapper l air, et si je le démarre en position accès pour le laisser chauffer, la il rempli la bombonne....

cheuvs a écrit:Alors pour ce qui est l état du contacteur de frein oui il fonctionne bien, pas de stop allumés sans mon bon vouloir!!
On dirai plutôt que qq chose reste ouvert et laisse s échapper l air, et si je le démarre en position accès pour le laisser chauffer, la il rempli la bombonne....

Attention, je crois qu'il y a un hic sur les mazoutés, à cause du frein à main.
J'sais plus quoi mais Cheminal devrait s'en rappeler et t'en dire plus.... 
Problème n'existant pas sur le Vé....

Alors depuis quelques temps je n utilisais plus le frein a main es que ca aurai une conséquence?????????????????????????? Si c est le cas la j dois dire que les joies de l électronique anglaise me déroute vraiment.....

cheuvs a écrit:Alors depuis quelques temps je n utilisais plus le frein a main es que ca aurai une conséquence?????????????????????????? Si c est le cas la j dois dire que les joies de l électronique anglaise me déroute vraiment.....

Ben essaies déjà avec le frein à main serré................... 
Pour les joies de l'électronique, t'es pas au bout de tes peines,
et nous, des nôtres... 

papamike a écrit:

cheuvs a écrit:Alors depuis quelques temps je n utilisais plus le frein a main es que ca aurai une conséquence?????????????????????????? Si c est le cas la j dois dire que les joies de l électronique anglaise me déroute vraiment.....

Ben essaies déjà avec le frein à main serré................... 
Pour les joies de l'électronique, t'es pas au bout de tes peines,
et nous, des nôtres... 

Oui c est ce que j ai fais inconsciemment ce soir on verra demain matin!! Apres sinon je me pencherai sur la drivbox mais la.........

papamike a écrit:

cheuvs a écrit:Alors pour ce qui est l état du contacteur de frein oui il fonctionne bien, pas de stop allumés sans mon bon vouloir!!
On dirai plutôt que qq chose reste ouvert et laisse s échapper l air, et si je le démarre en position accès pour le laisser chauffer, la il rempli la bombonne....

Attention, je crois qu'il y a un hic sur les mazoutés, à cause du frein à main.
J'sais plus quoi mais Cheminal devrait s'en rappeler et t'en dire plus.... 
Problème n'existant pas sur le Vé....

Non  y a pas

salut,
le frein a main n empeche pas le systeme de fonctionne mais l empeche juste de se mettre a hauteur au meme titre qu une porte ouverte.
la bombonne se charge quand meme.
dons des que tu avances, ton  doit monter rapidement.
a + .

Ok bon ce matin pas de Pet posé sur son cul et une remise a niveau ultra rapide après le premier coup démarreur.... Donc la il a fait son job, maintenant reste a savoir ou ce trouve le dysfonctionnement, moi j ai plutôt l impression que se serai une mauvaise info qui laisserai ouvert qq chose après la mise a niveau du pet avant que je le coupe et du coup qui viderai la bonbonne et également l un ou les boudins, et le lendemain il n arrive pas a remplir puisqu il toujours sur ça mauvaise info, donc la je le laisse en acces et tout rentre dans l ordre...... Énigmatique n est il pas??

normalement ton bloc electrovanne ne doit pas mettre en echappement la bonbonne.....en aucun cas dans un fonctionnement normal......le seul moment ou cela est possible est lors d une demande de depressurisation effectuee via un appareil de diag......sans cela c est impossible....

je reste sur mon diag d origine....electrovanne bloquee par de la poussiere de silicatte....

superwam a écrit:normalement ton bloc electrovanne ne doit pas mettre en echappement la bonbonne.....en aucun cas dans un fonctionnement normal......le seul moment ou cela est possible est lors d une demande de depressurisation effectuee via un appareil de diag......sans cela c est impossible....

je reste sur mon diag d origine....electrovanne bloquee par de la poussiere de silicatte....

Bon ok pour le diag j suis d accord avec toi mais il le ferai en permanence non? Alors que la ça reste quand même une fois sur 5 en gros.....
Le plus C**N C est que je n ai pas d appareil de diag a porté de main....

une électrovanne réellement grippée le ferait en permanence....mais là on parle de poussière.....à chaque redémarrage l'électrovanne est réalimentée et de ce fait donne une impultion électromagnétique qui fera bouger d'un micron l'electrovanne jusqu'à ce qu'elle se libère......et ce jusqu'au prochain blocage

Pour le contact de frein à main, c'est sur le Boite Manuelle..., Michel!  Si le contact est hs, tu ne peux pas placer le Pet à l'arrêt en position accès... et le voyant frein à main reste éteint quand le frein à main est serré!

Pour le reste, la piste de Superwam me paraît bien plausible!....

De temps en temps, le mien vide les boudins sans raison, et sans que systématiquement une erreur apparaissent... Et si ça ça arrive, c'est : pressostat constamment ouvert... cad compresseur en marche constamment.

Quand j'ai ce défaut, je monte le système à fond, puis j'ouvre les électrovannes de boudins une par une et l’électrovanne d'échappement. Et c'est reparti pour plusieurs mois! Ce qui me fait dire aussi que quelques fois il y aurait des saloperies sous les sièges d'électrovannes.

Volta a écrit:

Pour le contact de frein à main, c'est sur le Boite Manuelle..., Michel!  Si le contact est hs, tu ne peux pas placer le Pet à l'arrêt en position accès... et le voyant frein à main reste éteint quand le frein à main est serré!

Pour le reste, la piste de Superwam me paraît bien plausible!....

De temps en temps, le mien vide les boudins sans raison, et sans que systématiquement une erreur apparaissent... Et si ça ça arrive, c'est : pressostat constamment ouvert... cad compresseur en marche constamment.

Quand j'ai ce défaut, je monte le système à fond, puis j'ouvre les électrovannes de boudins une par une et l’électrovanne d'échappement. Et c'est reparti pour plusieurs mois! Ce qui me fait dire aussi que quelques fois il y aurait des saloperies sous les sièges d'électrovannes.

Yes, pour les poussières dans les électrovannes.
J'ai eu ça quand mon segment de compresseur est parti en petits morceaux.
Yes, aussi, pour le frein à main sur boite méca, me souvenais plus....je suis un .. ..