refroissement huile BVA

salut a tous,

bon voila sur le radia de ma BVA j'ai un ventillo (et visiblement c'est pas courant ) et celui ci tourne en permanence que je soit le matin en hiver ou en pleine journée ensoleillé.
c'est pas normale que celui ci tourne tout le temps car en hiver mon huile va avoir du mal a chauffer.
savez vous comment est censé fonctionner ce ventillo il est gerer par une sonde je pense non ? elle est ou ?

bref toutes les infos sur ce ventillo je prend car meme dans le rave ca parle pas de ce ventillo.

merci

Le ventilo sur le radiateur de boite est apparu sur les GENII à partir de 99 à tous les diesel BA.
Il tourne en permanence, mais il ne sert pas à grand chose, car derrière le radiateur il y a une plaque.

PET42 a écrit:Le ventilo sur le radiateur de boite est apparu sur les GENII à partir de 99 à tous les diesel BA.
Il tourne en permanence, mais il ne sert pas à grand chose, car derrière le radiateur il y a une plaque.

Ha bah tien en voilà une idée de LR quel est bonne....il sert a quoi alors ???!
La je vois pas et il va avoir 14ans le bordel et il tourne encore c'est du quasi improbable ça en plus

PET42 a écrit:Le ventilo sur le radiateur de boite est apparu sur les GENII à partir de 99 à tous les diesel BA.
Il tourne en permanence, mais il ne sert pas à grand chose, car derrière le radiateur il y a une plaque.

   Bizarre j ai un 99, xa..... et pas de ventilo? ?

bargo94 a écrit:

PET42 a écrit:Le ventilo sur le radiateur de boite est apparu sur les GENII à partir de 99 à tous les diesel BA.
Il tourne en permanence, mais il ne sert pas à grand chose, car derrière le radiateur il y a une plaque.

   Bizarre j ai un 99,  xa.....  et pas de ventilo? ?

arrête on va encore entendre quelqu'un dire que c'est pas un vrai gen2, mais un gen2-1 et demi................... a ça commence dur ce dimanche!    

bah c'est exactement ça tu as un pré GEN II
Cad, que d'origine tu avais les feux jaunes, les optiques sans fond noir, et quelques autres subtilités
L'année modèle 99 a duré 18 mois, avec le passage en année calandaire, et pour le P38, dans cette année tu trouves 3 modèles différents.
Milieu 98 (normalement modèle 99) tu avais encore des GEN I sur parc, qui ont été vendu pour des modèle 99.
Sur la même période et jusqu'à fin 99 (toujours avec cette histoire de véhicule sur parc), tu as eu les premiers GEN II mais qui n'avaient pas toutes les évolutions. Notamment les feux blancs, les contours de feux noirs, l'habillage dessous le volant, le radiateur de boite ventilé pour les diesel auto, etc...
Et à partir du début de l'année 99, les GEN II

Mais tout ça n'explique pas a quoi sert ce ventillo.....

C'est ça le soucis des véhicules de cette époque avec un modèle 2000 millésime 1999 du coup une Année de décalage et ça change la donne

  il sert a rien le ventilo (le radiateur non plus) le mien est de janvier 99 quand je l ai acheter ,le radiateur d huile etait meme pas raccorder ,pas vue de difference avec maintenant qu il est raccorder .

Rico67 a écrit:  il sert a rien le ventilo (le radiateur non plus) le mien est de janvier 99 quand je l ai acheter ,le radiateur d huile etait meme pas raccorder ,pas vue de difference avec maintenant qu il est raccorder .

De la a dire que le radia sert a rien je trouve ça gros.... Tu a fais des prises de température d'huile avec et sans radia ? En usage route et en lui mettant plein la tronche en TT ?

non mai je fait pas de TT

Rico67 a écrit:non mai je fait pas de TT

Alors effectivement ça dois pas changer ta vie...sauf quand tu vidange

en parlant de radiateur de BVA
y'a un moyen de le remonter pour ne pas trop l'exposer au choc quand on fait du tout terrain?
parce que situé à cet endroit si tu coupes le pare choc ça craint après