4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!

Ces jantes lui vont vraiment bien.

Salut botien

Comment ça va depuis tout ce temps?

aprés la clio rs, on se retrouve pour le P38

Jolie véhicule que tu as.

Au plaisir de te recroiser

Le monde est vraiment petit
La clio rs, ca fait un moment qu'elle est partie

Bon courage pour la remise en état de ton pet, moi je suis "encore" en pleine bidouille sur le mien, photo a venir

botien a écrit:Le monde est vraiment petit
La clio rs, ca fait un moment qu'elle est partie

Bon courage pour la remise en état de ton pet, moi je suis "encore" en pleine bidouille sur le mien, photo a venir  

Cool, hâte de voir çà et quand le mien sera prêt, on pourra se croiser

au plaisir

Voila les photos promises depuis mon lieu de vacances:

Montage en ventilo électrique a la place du disco, avec surtout bouton de forçage au tbd.
Ventilo en 17"  et 3,2 m3 et thermostat 95-90







Résultat comme pour mes classiques, moteur "semblant" plus nerveux et plus silencieux et vrai contrôle de la température.
En plus ca donne accès a l'avant du moteur et permet de nettoyer/souffler le radiateur facilement.

Et rien que pour le look des rétros ton caisse


Comme toute les vacances, taillage des haies, tondage de la maison de vacances

Jour férié = bricolage des autos

Remplacement des capteurs de hauteur avants, fini le léger yoyo position standard.
Mise en place d'un mano de pression de bombonne, 10min pour faire le plein, le compresseur est ok!



Remise en forme de la casquette de compteur avec la technique Nonoose (des petites vis ont remplacées les fils de fer), fini les oreilles décollées  




Et ensuite, petit tour pour tester tout ca!







Oups erreur de chemin!

salut botien

joli, joli ce pet

va falloir se recroiser car je vais avoir besoin de tes lumières comme je sais que tu es calé niveau mécanique.

J'ai deux grosses réparations à effectuer...

ca sera avec plaisir!

Tu peux deja m''en dire plus en Mp!

Comme beaucoup d'anglaises, le ciel se faisait la mal, as trop mais cet été ca s'était bien aggravé, apres un bon moment a me tater niveau couleur (je suis pas passé loin du rouge! ), remplacement par de .... l'alcantara! (enfin imitation )













La dépose du toit ouvrant me laissée perplexe, mais ca se fait bien. J'en ai profite pour faire un bon nettoyage des plastiques beige.
Une fois le tissus brossé on ne voit plus les traces des derrières photos.

Interieur du pet fini

joli boulot...

botien a écrit:Montage en ventilo électrique a la place du disco, avec surtout bouton de forçage au tbd.
Ventilo en 17"  et 3,2 m3 et thermostat 95-90

Botien

Je veux faire la même modif sur mon RRC 3.9 (le visco me bouche le radiateur dans les passages d'eau boueuse

Peux tu me dire où as tu acheté ton ventillo et la sonde

Je suppose que la sonde de déclenchement est monté sur le radiateur, ou tu l'as repiqué ailleurs

Le ventilo est un neuf d'occase, il faudrait que je note la référence.
Niveau sonde, j'ai testé plusieurs montage, radiateur (comme ma rover), au niveau de mon calorstat en entrée radiateur, pour finir avec un porte sonde en sortie moteur avec la meilleure réactivité.

https://www.mtk-tuning.com/kit-thermocontact-avec-adaptateur-53423.html

Bouton de forçage au tableau de bord avec led de controle, ca permet de surveiller toute surchauffe.

Si tu as la clim sur ton 3,9, la sonde qui commande les ventilo de clim est tarde a 100°, tu peux trouver des 95 en remplacement

Bon c'est bien connu, pas de nouvelles, bonnes nouvelles!
Le range taille la route gentiment.

Cet hiver il nous a encore emmené au ski fièrement sous des trombes de neige.

Sauf que, forcement.... Il ne roulait déjà pas beaucoup (6000-8000km/an), mais le coronavirus étant passe par là, ma carriere fait un bon et en septembre le 4x4 de fonction va arriver, la grange débordant deja (motos, rover, J9, voiture de Mme) je me résous à m'en separer pour lui trouver un autre passionné.
La suite au rayon annonce

Bonnes vacances aux péteux ! Et bon courage à ceux qui bossent

Salut Botien,
Si j’ai bien vu sur les photos tu as mis le thermostat en haut.
Tu peux détailler le montage?
Merci d’avance.

Le montage avec calorstat en haut m'est venu suite aux lecture de range.net (forum US) qui évoque beaucoup plus les soucis de température moteur du bloc Thor.

Moi le range montait très vite en température à froid, puis après selon la météo extérieur naviguait en permanence entre 93 et 98 degrés sur route, parfois radiateur fermé comme casi tous les autres Thor. Le soucis arrive dans les bouchons l'été.

Le montage type bmw avec Calorstat déporté (Régulation par la sortie radiateur) fonctionne en soit, mais notre "vieux Bloc" avec une injection pauvre ne l'apprécie guère d'où des oscillations chaudes permanentes (et supérieure sau Gems) qui laissent peu de place au longs arrêts par forte température. Les Californie s qui connaissent bien le soucis, ont d'abord vidés les Calorstats mais ont connu des soucis de fonctionnement dans les rocheuses..... D'où l'idée de reprendre un système connu avec régulation en sortie moteur.

Quand on y pense, les seuls blocs à chauffer sont ceux des P38 (même le 5.2L de la tvr pourtant contemporain ne connaît pas le soucis, avec des taux de compression à 10). Ceux sont les seuls avec régulation sortie radiateur. Pour ceux qui ont le Rave, pour le disco 2, Land Rover a étudié la différence de température moteur avec celle moyenne de la sortie radiateur. Elle évolue entre 8 et 15% de différence ! (avec une pleine ouverture à 95degres, ça chauffe dans le bloc, et comme l'aiguille du compteur est faussée...)

Bon tout ce blabla pour dire que pour moi une température moteur ça se régule à sa sortie et non à celle du radiateur (qui évolue fonction du climat et de l'état de ce dernier).
Avec la modif, j'avais mis un ventilo électrique, un soucis de relais collé et une promo Rimmer m'a fait remettre un Visco.
Depuis j'ai un petit afficheur obd qui m'affiche la température moteur exacte, et même avec la calicune de l'année dernière, clim enclenchée il n'a jamais dépassé 93 degrés dans les bouchons (ralenti pendant plus de 30min).

Pour le montage il est très simple, un Calorstat vidé en bas, en haut un Calorstat contrôlé ouverture à 89 (j'ai testé un britpart qui s'ouvre à 95 degré !) en remplacement du T, il faut condamner une sortie.

Et voilà le P38 est parti.

botien a écrit:Nouvelle modif, dans le but de baisser la température de fonctionnement aux alentours de 100° selon le nanocom, et enfin donner tout son potentiel au radiateur.

On modifie le bas:




Et le haut:



Alors l'idée est venue du fait que mon radiateur n'était jamais chaud et la température tournait toujours aux alentours de 100° sans jamais dépasser 105° mais rarement sous 98° et l'aiguille du compteur verticale comme un "i",
Même en été je n'ai jamais entendu le visco tourner pour refroidir.
Puis en étudiant le circuit de refroidissement je me suis demandé pourquoi ils avaient placé le thermostat en sortie radiateur chez Land!
En effet, l'eau chaude qui descend par le bipass réchauffe le thermostat le faisant s'ouvrir ok, mais l'eau froide qui sort du radiateur le fait se refermer avant que celle-ci remonte dans le moteur, bref ca tourne en cycle court (d'ou le radiateur fois)
Surtout que les calorstats adaptable sont tarés à 87° au lieu de 85°, on envoi donc dans le moteur de l'eau à mini 90° mélangée à celle chaude qui arrive du bipass, bref ca chauffe!
L'idée de replacer le calorstat en haut permet de remettre le cycle comme sur les rv8 antérieurs qui ne chauffaient pas!
Maintenant en cours de chauffe au démarrage, ouverture du radiateur (ressentie à la main sur le haut du radiateur) à 89° au nano, puis oscillations entre 88 et 92 en conduite (ville et campagne).
Je vous tiendrais informé de l'évolution selon les températures extérieures!

bonjour tu as la réference de ton calorstat?
merci Fafa

Bonsoir, il s'agit d'un calorstat essence standard.
Réf PEM101130

merci