4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!

Si tu supprime le silencieux central sa donne le son devient sympa
Par contre supprimée centrale et finale sa risque de fait beaucoup, bien que je n'ai jamais essayer....

Oui j'ai peur que ca fasse pas mal de bruit.... avec juste les catalyseurs....
Sur la Rover j'ai un tube avec juste une grosse gamelle, c'est marrant, un peu criant sur longues routes....

Prochaines étapes:
- finir de gratter toute cette me.de colle sous le 4x4 (mélange de terre et de graisse/huile)
- remplacer le visco par un ventilateur électrique
- remplacer les silentblocs par des poly. (les Panhard me semble souples)
- plein d'autres bricoles!

quel diametre le tube?????

Tube inox 316 diamètre 65

316 ??????? merci

C'est la qualité du tube inox

botien a écrit:C'est la qualité du tube inox

Pascal, lui, y connaît que le chêne, le hêtre et le sapin.
Pas les métaux, sauf sur ses tronçonneuses......
Pascal.... .......
On en apprend tous les jours, n'est-il pas.....

effectivement

Canyon a écrit:Si tu supprime le silencieux central sa donne le son devient sympa  
Par contre supprimée centrale et finale sa risque de fait beaucoup, bien que je n'ai jamais essayer....

Enlever les silencieux arrière ne change pour ainsi dire rien.
Garder les silencieux arrière et mettre un tube ou un glasspack, cela ronronne gentiment.

Par contre, tout virer, tu te retrouves pour ainsi dire en échappement libre et là, c'est sûr, ça fait du bruit (c'est même pas agréable pour toi quand tu roules), mais c'est surtout la maréchaussée qui va t'expliquer que tu as un problème.. avec elle...

Guillaume a tout dit.
Je veux bien tester la vidéo, mais j'ai vu la qualité des micro de téléphone

Moi j'ai supprimé les silencieux arrières pour deux raisons: un des deux était en fin de vie et ca allège l'arrière du pet (et l'inter était neuf quand j'ai achete le met)
Pis je modifie tous les échappements de mes véhicules

Bon j'avoues ces derniers temps je lâche un peu le pet, la Rover me faisant une crise de jalousie.
En cause, crémaillère de direction fuyante
Et comme pour changer la chose, il faut pas mal démonter le v8, j'en profite pour lui faire un coup de jeune, j'ai pris quelques photos pour les curieux, prouvant que la parenté est assez proche avec les Lands.

Ensemble bas moteur, comme le V8 de classics avec pompe à huile externe.


De la grosse fonderie pas vraiment finie..... pour rappel bloc de 82.


Pour les connaisseurs, un bloc de couleur Jaune.
http://img.xooimage.com/files110/4/3/3/p1360199-480f22b.jpg

Carter de distrib de berline avec pompe à huile exterieure.


Et une chaine de distribution un peu fatiguée (1.5cm) de jeu latéral sur le bras mort (normal à 155000km).


Prochaine étape: les poussoirs

Je n'ai pas encore regardé sur le met, il faut déposer l'alternateur pour voir le même emplacement que la Rover.
Déjà que je n'ai pas de numéro de gravés dur le bloc a gauche ....
Le moteur étant neuf avec un peu de chance c'est un nouveau moule Cost

En effet il faut déposer l'alternateur moi quand je sorti le mien je voulais regarder mais pas pu a causse de l'aternateur et de le couche de graisse aussi
Sur le nouveau même histoire sans la graisse mais c'est un T-liner alors ....
C'est quoi un moule Cost ?

Bonsoir @toussssss

et bien c'est pas mal du tout et ça me rappelle quelques choses

Pour la petite histoire du bloc, voir les propos de Loren du forum Morgan
http://mog.vosforums.com/historique-des-moteurs-v8-t3032-25.html

Bon j'ai pris 5min de pause en bricolant le 3,5L pour aller jeter un coup au bloc du 4,6L
Donc voila ce que j'ai trouver (sans démontage) sur le bloc, peut etre que certains connaissent

Gravé sur le bas du bloc coté droit:


Et une plaque sur la bloc à gauche de la pompe à eau

houaaa!!! c'est quoi ce pin'ssss rien n'est concordent

Oui bizarre, difficile de dire d'où vient ce bloc, l'idéal serait que je trouve un poinçon de date.

En attendant il faut que je finisse le 3,5, histoire de partager, voila ou j'en suis:
Distrib posée (et encore je trouve que la chaine neuve Land a déjà du jeu...), culbu et poussoirs nettoyés et controlés, un poussoir HS remplacé et une came admission qui a réduit de 0,7mm, l'aac étant out of stock, ca ira comme ca!
Le reste, comme neuf, honnetement, je suis surpris, mais tant mieux

Salut @tousssssss

Houaaaaa et bien ça avance à grands pas c'est déjà ça
pas mal du tout alors je me dis que nous sommes en fonction mécanique dans l'Aisne

Pour les curieux de mécanique, l'ancienne est enfin remontée, après des déboires typiquement british, ca roule.
En gros après une premier remontage casi final, plus de pression d'huile, redémontage de la pompe à huile, donc remplacement des galets, pour au final supposer un soucis de filtre à huile

En gros, en photos, ca donne ca:













Voila, ca roule, prochaines bircole, silent bloc sur le 4,6!

Bien joué Botien pas mal du tout

Salut Botien

Alors quelles sont les nouvelles de tes autos

La Rover se porte au mieux, reste quelques menues bricoles et la géo pour qu'elle reparte pour un tour (au moins 150000km ), quant au Pet, il attend sagement que je lui change ses silent-blocs.

D'ailleurs, il est allé passé le bonjour à son ainé: