c est quoi ce binns ???

Salut à tous. Ayant des doucis de serrure conducteur ( j avais fait un post sur ce sujet )  Je me suis attaqué à la vérification du faisceau ( avec JBV) et au niveau du BECM on a trouvé ça:









Je pense qu il y a un lien avec le fait que ma serrure conducteur n ouvre et ne ferme pas avec la télécommande mais est ce que quelqu un pourrait me dire à quoi correspondent les fils coupés et ceux rajoutés ???

Merci les potos.....

 
Moi je dirais antenne pour téléphone ....
Les fils couper font peut être parti d'une ancienne installation   

antenne de tel qui serait ou ?? Pas de trous apparents ( mais c est possible) pour les fils coupés on voit qu il y en a d autres qui sont ressoudés (pas facile sur la photo). Ma question serait le faisceau BECM porte avant gauche est il d un seul morceau ou est ce qu il va sur les fameux connecteurs au pied passager pour éventuellement changer la partie bidouillée??? car je me dis que le fait que le jus n arrive pas sur cette      serrure doit venir du fait de cette bidouille car ailleurs le faisceau est intact     

  faudrait comparer avec un autre  a côtés ..

on a essayé bien sur mais pas moyen de comparer trop de bordel. A mon avis il faut que je sorte le siège passager pour y voir plus clair mais pas envie de m aventurer la dedans sans avis éclairé....

Mets y le feu tu y verras plus clair..... 
   Oui je sais....

En fait pourquoi une antenne de TEL passerait par le BECM ??? sauf si celle de l'autoradio passe aussi par le BECM et qu'il se serait branché dessus plutôt que d'installer une antenne externe (donc faire un trou ...) pourquoi autant de longueur de fil ??? sauf si ça peut aller jusqu'à la console centrale !!
ça fait bcp de fils coupés non protégés !!!

  je crois que tu auras pas le choix vas falloir tout démonter pour avoir une vue général et reprendre les cablâges un à un..

 
Méfie toi, il risque de rouler moins vite si tu touches à quelque chose!!! Les Cayenne et les V8 vont te laisser sur place après!!!      

 

Waouh! Jolie modif!   

Pour ton souci de serrure, puisque c'est ce qui t'a amener a aller fouiller de côté,  je commencerais par regarder les liaisons entre le BECM et la porte gauche.
Pour "le reste" tu verras après....



C1286, C1291, C1366, C1368, et vérifier les continuités de ces 6 Fils du BECM au door outstation...

Pour ce faire, tu débranches les connecteurs C1286 et C1580, et tu vérifies à l'Ohmmètre, fil par fil:



Y'a pas de secret: en télécommande, c'est le BECM qui envoie la commande à la serrure, via le door outstation, de la fermeture.

Ou bien, l'électricien fou qui a effectué cette jolie modif, a coupé un fil en sortie du BECM, ou bien il y a eu une coupure "naturelle à cause du temps" d'un des fils, ou bien le door outstation en a un tour, soit par vieillesse, soit un peu forcé par un essai hasardeux du personnage cité plus haut!
Je mets de côté la serrure, puisque tu l'as déjà changé apparemment deux fois.

Pour "le reste"...
Il semberait qu'il y ait eu par le passé des soucis sur l'éclairage intérieur.... 

Comme le laisse présager ce bidouillage du fil violet qui doit être en C1283-17....



Ainsi que ces reprises de masses, qui ne semblent pas non plus être d'origine:



Quant à ça:



Ça me ferait penser à un micro de kit mains libres pour téléphone portable... mais sans certitude.
Faudrait voir ou va l'autre bout du fil que tu tiens dans la main.

Pour les autres "modifs", je pense que tu pourrais t'aider des vues qui sont là:

http://www.rangerovers.net/repairdetails/becm/

Par exemple:



Tirer les photos sur papier, afin d'identifier les différents connecteurs qui ont été "touchés", ensuite faire de même avec la vue des connecteurs et les couleurs de fils:





Ensuite repérer quel n° de cosse est concerné, ainsi que la couleur de fil, par connecteur, et de là, regarder sur les schémas du Rave à quoi ça correspond, pour essayer de comprendre où cet électricien de fête foraine voulait en venir!

Comme tu dis: Drôle de binns!
Bref! T'as du pain sur la planche!   
Quoiqu'il en soit... Bon courage!

NB: pour le fil blanc/noir coupé, j'ai cherché dans le Rave, on en trouve sur le système audio, l'hevac, la motorisation de siège avant gauche...

Ca c est du détail Volta.... Merci beaucoup. J ai écarté le souci de la outstation car j ai inversé les deux cotés et le problême est pareil. Pour ce qui est du fil noir et blanc l audio fonctionne l hevac aussi et je n ai que le réglage en hauteur qui est électrique sur le siège conducteur et celui ci fonctionne aussi. Mais je vais démonter tout ça le week end prochain et je vous tiens au courant. T inquiète Seb les V8 et les Cayenne n auront qu à bien se tenir      

didi61 a écrit:Ca c est du détail Volta.... Merci beaucoup. J ai écarté le souci de la outstation car j ai inversé les deux cotés et le problême est pareil.  

   comme le dit volta, vérifie la continuité des fils qui vont du becm au boitier outstation !! J'ai eu le cas il y a de très nombreuses années et c'était bien une rupture du faisceau !! Par fainéantise, j'ai tiré un nouveau fil pour ne pas tout dépouiller !!

A+

Salut didier
Tu etais en ressorts avant........
Des branchements ont ete couper brancher et shunter...

oui c est vrai que j étais en ressorts avant et le mec aurait bidouillé tout ça et fait des conneries je pense.....

 

J'ai modifié mon premier post, afin que tu aies les éléments nécessaires pour mener à bien tes investigations.   

Mais je ne suis pas sûr que la suppression de l'EAS soit à l'origine des élucubrations de notre Nobel en couillonnades électriques...(pas retrouvé de blanc/noir sur l'EAS)

Ni même que les soucis que tu as soit en rapport avec ses bidouillages...

En revanche, je viens de m'apercevoir que C1283-17 alimente aussi le boitier récepteur de télécommande....   

ha Volta j aime bien  tes postes super detailles et comprehensible par les debutants comme moi

ce ne serait pour l'installation d'un GPS, qui n'y serai plus... parce que ce ressemble fort au branchement du HP de mon GPS...

Il y avait bien un gps mais un vdo dayton avec lecteur cd dans le coffre et un petit écran avec télécommande a l avant.... je regarderai ce week end jusqu ou va l autre bout...   

  

landcool a écrit:ha Volta j aime bien  tes postes super detailles et comprehensible par les debutants comme moi

Merci!   Ça me touche!   

Et en plus, si tu me dis que c'est compréhensible, (c'était le but... finalement) c'est que je me suis pas trop mal démerdé pour expliquer ça!

Donc faut que je persévère!   

C est là on ne peut pas faire mieux     

didi61 a écrit:Il y avait bien un gps  mais un vdo dayton avec lecteur cd dans le coffre et un petit écran avec télécommande a l avant.... je regarderai ce week end jusqu ou va l autre bout...   

Comme le mien... Avec un HP sous le siège passager, et une salade de fil derrière le cache...

aaahhhhh possible mais pas de hp sous le siège  pour moi. Peut être enlevé par l ancien proprio    

Suite de mes aventures.....  En prospectant un peu mieux au niveau du BECM   j ai découvert plusieurs choses.



Sur le fil marron et vert est soudé aussi un fil blanc et jaune qui part vers l arrière
Sur le fil violet est soudé un fil rouge qui apparemment alimente le plafonnier central ainsi que l arrière droit et l éclairage de coffre
Sur le fil rouge et blanc est soudé un fil gris qui par vers l arrière



Sur le fil blanc est soudé un fil violet

Ensuite arrive un gros câble noir de l avant qui va sur le porte fusible ( pas de jus )



et qui revient là



ensuite connecté sur une espèce de prise de force sous le siège passager

Puis il y a un fil blanc et bleu qui arrive de l arrière ( en gros plan ) et qui est coupé



Et pour finir un fil noir qui arrive de l avant et qui est soudé sur un fil marron et blanc



Pour info j ai testé à l ohmmètre fil a fil à partir du connecteur qui se trouve au niveau du soufflet de la portière jusqu à la serrure... Pas de fil de coupé. Donc je pense que mon souci se situe entre le BECM et le connecteur au niveau du soufflet de la portière...

Jean Luc si tu as envie de faire fumer ton cerveau......    

Bonsoir à tous (e)
Jean Luc cela ne lui pose pas de problème c'est ça partie   reste que ton instalation c'est une véritable Merguez   

DAV P38 a écrit:

didi61 a écrit:Ca c est du détail Volta.... Merci beaucoup. J ai écarté le souci de la outstation car j ai inversé les deux cotés et le problême est pareil.  

   comme le dit volta, vérifie la continuité des fils qui vont du becm au boitier outstation !! J'ai eu le cas il y a de très nombreuses années et c'était bien une rupture du faisceau !! Par fainéantise, j'ai tiré un nouveau fil pour ne pas tout dépouiller !!

A+

didi61 a écrit:Suite de mes aventures.....  En prospectant un peu mieux au niveau du BECM   j ai découvert plusieurs choses.

Pour info j ai testé à l ohmmètre fil a fil à partir du connecteur qui se trouve au niveau du soufflet de la portière jusqu à la serrure... Pas de fil de coupé. Donc je pense que mon souci se situe entre le BECM et le connecteur au niveau du soufflet de la portière...

Jean Luc si tu as envie de faire fumer ton cerveau......    

   Et bien, tu fais la même chose en deconnectant le C362 (de mémoire) du becm et tu teste de la même façon entre ce connecteur et celui de la portière !!   

A+

putain la merguez.................... c'est pour cela que tu prends 200 avec ton fioul