Comme un probleme !

Voici quelques jours le tableau de bord clignote (voyants du niveau des suspensions) et l’afficheur me précise "anomalie AES" et "ralentir 55km".
Vu les soucis que j'avais eu dans les jours précédent, je m’arrête sur le bas coté, ... tout descend tout seul !
Je coupe tout, redémarre, rien n'y fait.
Retour à la maison à 40-50 km/h avec l'impression de faire du trampoline.
Je débranche le relais, le fusible, ... toujours rien.
Je vais voir mon petit garage local pour un diagnostique plus précis. Réponse un boudin HS.
Je vais voir mois même et là, surprise.


Bon je crois que je vais devoir changer le boudin   

Mais où trouver la référence en fonction du modèle et de l'année ?

les boudins sont les mêmes quelque soit les années
DUNLOP d'origine
et ARNOTT  en mieux mais plus cher ( et aussi plus haut )
de plus il ne faut pas changer un mais au minimum deux boudins ( si avant ou arrière donc ) mais faut vérifier si les autres sont dans le même état , change les 4

Merci pour l'info.
Je comptais bien remplacer les deux (AR) en ARNOTT mais je vais aussi regarder l'état de ceux de devant des fois que...

Ah oui en effet, il était temps  . Plus sérieusement tu as eu chaud sur ce coup là, certains explosent sur autoroute l'été.   

C'est ce qu'on appelle un boudin bien mûr chez nous

jango a écrit:....
de plus il ne faut pas changer un mais au minimum deux boudins ( si avant  ou arrière donc  ) mais faut vérifier si les autres sont dans le même état , change les 4  

Jango, dans mon cas, le boudin gauche arrière a duré encore 4 années, face a sons frère droit  .
Curiosité, il a partis (hs) après une petite, mais facile promenade en TT.

Donc, je crois que on peux conseiller a changer les 2, mais pas "il faut".

Au prix de la pièce et au regard des soucis engendrés quand la pièce pète, je ne jouerais pas trop  

Effectivement c'est pas le boudin qui coute le plus cher et je suis plus tranquille (d'esprit) à changer les deux.

Commandés, je les attends...

Bonsoir à tous

Les boudins sont arrivés mardi et je me suis attaqué à la bête ce matin.
En suivant les tutos, aucun problème sauf pour extraire les anciens boudins bloqués en partie haute.
Remontage et démarrage (difficile car j'ai fondu deux fois le fusible du démarreur. y a surement un autre problème mais je l'aborderais dans un autre post).
Là comme je m'y attendais le message est toujours présent mais le    ne veut pas monter !
J'attends jusqu'à plus d'une demi heure moteur tournant sans plus de résultat a part me faire engueuler pour pollution active...

Donc je sèche un peu et suis toujours sans voiture   
Si quelqu’un a une idée, je suis preneur.

 

Il faut acquitter le défaut eas pour que sa reparte
Pour ça il te faut eas unlock ( logiciel gratuit ) et le câble qui va bien et qu'on trouve chez nos pro ou sur ebay, ou un appareil de diag type nanocom ou hawkeye

normal puisque le message est toujours présent il est en "code erreur " donc tant que tu ne vire pas ce code il ne peu pas monté     tu peu toujours le laissé tourné même une semaine si tu veux rien ni feras , il faut viré se code     

C'est ballot, j'aurais du y penser avant.
A tout hasard, il n'y aurait pas un membre du forum équipé de ce câble magique en Gironde (environs de Libourne) qui pourrait me dépanner ?

si pas mieux, je suis dans les landes, 40210, j'ai un hawkeye, je te proposerai bien de t'envoyer un cordon ou des valves, mais tu ne les aura pas avant la semaine prochaine......

duglubu a écrit:Bonsoir à tous

Les boudins sont arrivés
En suivant les tutos,Remontage
Là comme je m'y attendais le message est toujours présent mais le    ne veut pas monter !
J'attends jusqu'à plus d'une demi heure moteur tournant sans plus de résultat a part me faire engueuler pour pollution active...
.

Compresseur HS car il régulait les fuites.

cheminal a écrit:

duglubu a écrit:Bonsoir à tous

Les boudins sont arrivés
En suivant les tutos,Remontage
Là comme je m'y attendais le message est toujours présent mais le    ne veut pas monter !
J'attends jusqu'à plus d'une demi heure moteur tournant sans plus de résultat a part me faire engueuler pour pollution active...
.

Compresseur HS car il régulait les fuites.

   tu ne peux pas affirmer cela sans qu'il ai effacé le défault eas au préalable !!   

A+

sassarrose a écrit:si pas mieux, je suis dans les landes, 40210, j'ai un hawkeye, je te proposerai bien de t'envoyer un cordon ou des valves, mais tu ne les aura pas avant la semaine prochaine......

Merci pour ta proposition, je serais bien venu passer le week end à Biscarrosse mais j'avais programmé autre chose...

J'ai commandé le câble. Comme ça je l’aurai pour une prochaine fois.

DAV P38 a écrit:

cheminal a écrit:

duglubu a écrit:Bonsoir à tous

Les boudins sont arrivés
En suivant les tutos,Remontage
Là comme je m'y attendais le message est toujours présent mais le    ne veut pas monter !
J'attends jusqu'à plus d'une demi heure moteur tournant sans plus de résultat a part me faire engueuler pour pollution active...
.

Compresseur HS car il régulait les fuites.

   tu ne peux pas affirmer cela sans qu'il ai effacé le défault eas au préalable !!   

A+

C'est rassurant   
J'attends mon câble, je verrais bien.

duglubu a écrit:

DAV P38 a écrit:

cheminal a écrit:

duglubu a écrit:Bonsoir à tous

Les boudins sont arrivés
En suivant les tutos,Remontage
Là comme je m'y attendais le message est toujours présent mais le    ne veut pas monter !
J'attends jusqu'à plus d'une demi heure moteur tournant sans plus de résultat a part me faire engueuler pour pollution active...
.

Compresseur HS car il régulait les fuites.

   tu ne peux pas affirmer cela sans qu'il ai effacé le défault eas au préalable !!   

A+

C'est rassurant    
J'attends mon câble, je verrais bien.

   J'ai pas dit non plus que ton compresseur était ok !!    Tu le saura après avoir acquitté le défault !!   

A+