remise en route après remplacement moteur

j'ai révisé et remis sur la pompe injection et l'actuateur qui allaitent avec le calculateur et le becm d'origine. J'ai révisé les injecteurs. Le gasoil arrive à la pompe mais pas aux injecteurs. J'ai essayé avec un calculateur desimobilisé.dito et toujours le voyant moteur allumé au tableau de bord.J'ai parcourru les différends post qui traitent de ce sujet.J'avoue être à court d'idée.

ton électrovanne fonctionne t elle?????

oui

d'autres pistes?

voyant moteur = problème injecteur pilote ou électrovanne

est tu sur d'avoir bien mis la clavette de pompe dans sont logement du pignon de distri ? si c'est décaler ça démarre pas

l'actuateur est 'il caler au max vers l’arrière pour être sur du démarrage ?

oui pour l'actuateur, pour la pompe, ça m'étonnerai de faire ce genre de blague, mais bon, personne n'est à l'abri d'une erreur, je vais revérifier. Merci de votre aide.

ou le doigt d actuateur pas dans son logement ca m est arrivé

j'avais bien l'intention de revérifier ça aussi, tant que j'y suis, suis pas à une con... près.

je pense que si le doigt de l'actuateur pas dans son logement , on ne peut pas manoeuvré celui ci avant/arrière

il est très facile me merder en remettant la pompe (tout ceux qui l'on fait ce sont planter au moins une fois) mais ça ne devrais pas allumer le voyant tu as bien garder le faisceaux moteur de la voiture et pas celui du moteur que tu as monter ??

faiceau d'origine du 4x4 , calculateur ey actuateur idem

as tu fais quelques chose sur l'injecteur pilote ?? si tu en as un autre essai le, sinon un normal (ça consomme comme un avion mais ça tourne)

2 injecteur pilote esseyé idem controle a l'om résultat 0.90 om GO arrive a la ppe mais n'en sort pas + voyant moteur alumé
le truc que je n'ai pas regardé par contre , c'est le capteur pmh,

ha une idée!! ça m'est malheureusement déjà arrivé peut être en remettant l'actuateur que le doigt c'est poser juste a coté de sont logement et en serrant on ne sent pas du tout sa force il a appuyée sur l'axe de la pompe et l'as brisé du coup plus de pompe (j'ai cherché un bon moment avant de changer de pompe et en vérifiant celle qui posait problème et bien axe casser). mais ça n'explique pas le voyant moteur.

puis-je me permaittre de vous tel demain sans vouloir ètre un enm,,,,deur cordialement :

pas de soucis

merci a demain

pour le doigt a coté du trou je l avais déjà dit plus haut

BROUILLET PASCAL a écrit:  
pour le doigt a coté du trou je l avais déjà dit plus haut  

Tu parles de quel doigt et de quel trou ?

a 2 cm pres , on est dans la m---e

aprés controle et réparation du faiceau moteur , mon pet a démarré ,il me reste plus qu'a controlé tous les circuits refroidissement , da , ba , freins , suspentions et autre.Apres 3 ans d'immobilisation je risque d'avoir d'autre surprise

a ben voila !!! j'avais pas encore trouver le faisceau dont je t'ais parler ça m’arrange

ben et c'était quoi le problème? mauvais branchement ? moi j'aimerais bien savoir ^^

a l'interieur du faiceau il y a un fil genre cable d'antene et le fil exterieur etait en contacte avec le fil int , j'espere que j'ai ete asser claire pas facile a expliqué

petit détail l'ancien moteur avais tellement chauffer que tout avais fondus autour a lors ça donnais un bon indice sur le soucis