DEPANNAGE EAS sur THONES ( 74 )

Bonjour,

je suis en petite galere avec mon PET.
En roulant le message anomalie EAS s'est affiché.
Depuis l'avant est en position basse , j'ai impression en butée.
L'arrière est en position normale.
Au demarrage le message s'affiche, les voyants sur le tabeau de bord clignotent puis restent allumés.
Le plus compliqué pour moi et que je dois rouler avec vu qu'il y a de la neige et que mon acces est pentu

Je ne suis pas un pro mais je me débrouille avec un peu d'aide
merci d'avance

tu n'as pas de valves de secours, ni le cordon et le logiciel donc je l'ai appris aussi en son temps, c'est indispensable. Sans acquittement du ou des défauts, point de salut. et pour diagnostiquer les défauts.....

en naviguant sur le forum c'est ce que j'ai cru comprendre
ou est ce que je peux trouver tout ca ?
et en attendant est ce que je prends des risques de rouler 10 km par jour ?

oui evite en plus si tu pique du nez sa veut dire que ton arbre de transmission arrieres travail dans un angle elevé et il vas s usé prematurement

en depannage d'urgence tu achètes 4 valves pour gonfler tes boudins manuellement.
Ensuite tu auras un peu plus de temps pour diagnostiquer ta panne.
C'est con, j'étais dans ton coin en décembre.

ok
pour les vannes en urgence je dois aller ou ?
ils en ont chez land rover ?
et pour gonfler manuellement il faut quoi ? un compresseur ?
merci

regardes quand même si tu n'aurais pas un boudin crevé, une grosse fuite ...par ce que là, même avec les valves.
Oui pour le compresseur, pas besoin d'un monstre non plus...pour les valves, en période de fêtes...

ok
pour le fait de rouler comme ca c'est vraiment "craignos" ?
parce que j'ai bien une autre voiture mais une SAAB dans des pentes enneigées à 20% je vous laisse imaginer ! meme avec des chaines c'est le ravin assuré
les valves elles ressembles à quoi ? il faut les mettre sur les 4 durites qui partent du compresseur vers le boudin et faire souffler dans le bazar ?

un peu de lecture
https://www.rangeroverp38.com/t667-l-eas-pour-les-nuls

J74 a écrit:ok
pour les vannes en urgence je dois aller ou ?
ils en ont chez land rover ?
et pour gonfler manuellement il faut quoi ? un compresseur ?
merci

Surtt pas chez land rover malheureux.....
Non seulement ils ont pas, mais en plus Ils te vendront un l322

Pour les valves contacté rr évolution ou conseilp38 ou steve66
ils auront ça. ...

Pour rouler 10 minutes, si tu roule à 50 ça le fera mais si tu fais du 90 Ça devient dangereux...
.

J74 a écrit:ok
pour le fait de rouler comme ca c'est vraiment "craignos" ?
parce que j'ai bien une autre voiture mais une SAAB dans des pentes enneigées à 20% je vous laisse imaginer ! meme avec des chaines c'est le ravin assuré
les valves elles ressembles à quoi ? il faut les mettre sur les 4 durites qui partent du compresseur vers le boudin et faire souffler dans le bazar ?

Oui c'est ça et pour le compresseur tu vas dans n'importe quelle station équipée d'un gonfleur fera laffaire

ok
je pars a la reccherce des valves
et si qqun en a dans les parages il est le bienvenu je paie l'apero !

premiere des choses à acheter quand on achete un PET

lis tes MP

J ai passe commande pour les valves et le cable
En lisant le post d une autre personne je me suis demande si mon probleme pourrait venir d un capteur?
Si le systeme ne se met pas en route avec une porte ouverte il doit y avoir un capteur non ? Est ce que cela peut venir de la ?
J entends le compresseur tourne , enfin je crois
Commentben etre sur ?
Merci

Hello. Je viens de prendre connaissance de ton message. J ai le logiciel de chargé sur un portable. Si tu veux passer Dimanche soir je suis sur Veyrier. Tiens moi au courant. A+

Bonjour a tous
J attaque le montage des valves cet apre midi
J'ai lu eas pour les nuls ! Pas mal de post sur le forum etc....
Est ce qu il y a une astuce a savoir ? Est ce que les durites se demontent facilement du compresseur ?
Desole sî ces questions paraissent betes mais je suis novice et ca rassure de poser des questions
Merci
Je vous tiendrai au courant

Voila les valves sont mises, c est vraiment super simple et merci RR evolution pour la qualite
J ai gonflé a 4,5 bars , le PET est tres haut est ce normal ?

Mais par contre l'amorti est top, beaucoup plus ferme que ce que j avais avant en config normale et il tangue moins dans les virages
Demain j attaque la suite
A+

pas mettre 4 bars dans chaque boudin , tu le met a hauteur normal a vu de nez environ 82 cms du sol jusqu au debut de l aile et ca sera moins raide

pour la hauteur, environ 80cm du sol au haut du passage de roue... les valeurs exactes sont quelque part sur le forum.. mais bon, avec les valves, pas trop d'importance.

BROUILLET PASCAL a écrit:    
pas mettre 4 bars dans chaque boudin , tu le met a hauteur normal a vu de nez environ 82 cms du sol jusqu au debut de l aile et ca sera moins raide  

3.5 bars sont suffisants

Oui ca devrait etre suffisant meme moins........ (j suis d accord avec Pascal!!!) Le mieux est de mesurer surtout si tu prends la route ne pas être trop haut!!!!

Bonjour

J ai monte les valves et tout allait bien
Samedi je retrouve mon pet avec une suspension degonglee , sur la butee
Je regonfle et dimanche matin cette fois c est les 2 a l avant qui sont degonflees
Je me dis que j ai peut etre merd..... Et je refait en faisant bien gaffe , ca tient
Ce matin a nouveau a plat. Je regonfle ca ne tient
A midi je regonfle et ca tient pour le moment

Si les boudins sont completement hs , pourquoi ca tiendrait des fois ? Ou est ce qu il y a une forme de soupape qui pourrait deconner et tout vider ?
Merci

étant sur valves aucune electro vanne concernées.....
tu dois avoir une fuite à une valve mal mise ou une fuite à un boudin